聯(lián)贏激光是精密激光焊接領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)；最新消息，該公司現(xiàn)在已在燃料電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域展開布局。目前其已與國鴻巴拉德、氫源（上海）動力開展業(yè)務(wù)合作。

對于此舉動，聯(lián)贏激光公開表示是受政策驅(qū)動：

近年來氫燃料電池產(chǎn)業(yè)受到多項國家政策的支持，例如《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃》，提出要推進燃料電池汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，到2020年，實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用；《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出集中攻關(guān)新型高效電池儲能、氫能和燃料電池等。這給公司“駛?cè)搿睔淙剂想姵仡I(lǐng)域帶來了極大信心。

事實上，聯(lián)贏激光多年來在激光焊接領(lǐng)域堅持技術(shù)創(chuàng)新，擁有具有自主知識產(chǎn)權(quán)且技術(shù)水平領(lǐng)先的激光焊接領(lǐng)域核心技術(shù)。這也是其決定打開氫燃料電池金屬板焊接市場源動力之一。

當(dāng)下氫燃料電池技術(shù)路線主要分石墨堆和金屬堆兩種。在應(yīng)用場景上，固定式發(fā)電站、輪渡、輪船、貨車和大巴車，對動力系統(tǒng)有更長的壽命要求，同時不介意石墨堆體積偏大，這是石墨堆現(xiàn)階段的優(yōu)勢或者本能存在的優(yōu)勢。

而金屬堆，重量輕、體積小、熱容小，在冷啟動上表現(xiàn)非常好，批量生產(chǎn)后成本會更低，業(yè)界不少人士認(rèn)為“交通運輸領(lǐng)域肯定是金屬堆的天下”、“金屬堆是未來發(fā)展趨勢”。

基于金屬堆的顯著優(yōu)點，國內(nèi)外一股金屬堆力量已經(jīng)悄然崛起。國外企業(yè)以豐田、PowerCell、Nuvera、愛爾鈴克鈴爾為代表，其中豐田、PowerCell的金屬堆已實現(xiàn)裝機落地，Nuvera金屬堆生產(chǎn)項目已在浙江杭州正式落地。

國內(nèi)企業(yè)中以金屬堆為主營業(yè)務(wù)的代表有愛德曼、新研氫能、上海氫晨、明天氫能、國電投、上海驥翀、上?？臻g電源研究所、湖南振邦、上海氫源動力等。甚至還有新源動力、氫璞創(chuàng)能采取石墨堆和金屬堆“兩手抓”策略。

整體上，這種國外先進技術(shù)輸入、國內(nèi)老牌力量投入及新興企業(yè)干勁十足“傾情”金屬堆的局面，讓聯(lián)贏激光看到了巨大的商業(yè)機會。

高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)自主技術(shù)電堆功率出貨量占比58%（統(tǒng)計范圍包含以系統(tǒng)形式出貨電堆數(shù)量，直通率以80%計），從電堆的類型來看，金屬板電堆功率出貨量增長最為迅猛，2019年國內(nèi)金屬板電堆同比增長510.36%，達(dá)到16.26MW。

種種信號顯示，聯(lián)贏激光入局氫燃料電池領(lǐng)域是抓住趨勢性機會，將有較大的市場空間。

但需注意的是，機遇與挑戰(zhàn)并存。聯(lián)贏激光要想摘得機遇的果實，可能并不容易。

首先是金屬板焊接技術(shù)難度大。一家金屬堆廠商技術(shù)總監(jiān)向高工氫電表示：“金屬板焊接要考慮若干因素，比如密封性、牢固性、一致性、耐久性、平整度，不能焊完以后板子變形大。焊的過程是通過熱把兩塊板子熔化焊接在一起，一定要控制好，不能欠焊、過焊，以及板子不能變形。在焊接過程中，為了把控好焊接程度及速度等，雙方廠家要經(jīng)過反復(fù)溝通，才能最終解決問題?！?/p>

其次，金屬板焊接領(lǐng)域競爭激烈。目前從事金屬板激光焊接的公司有深圳眾為、華工激光、大族激光、鐳通激光等。聯(lián)贏激光要想在這片市場站穩(wěn)腳跟，估計要先走上一段泥濘路。