兩年前，激光雷達還處于爆發(fā)的前夜。到了今年則可以稱得上是激光雷達量產(chǎn)上車的元年了。下半年，一大批搭載激光雷達的車已經(jīng)交付或即將下線：理想L9、小鵬G9、蔚來ES7、上汽智己L7、魏派摩卡、新款奧迪A6……

這些車型由于率先搭載激光雷達，得以在L2駕駛輔助系統(tǒng)上領(lǐng)先一步。而它們背后的供應商——禾賽科技、RoboSense、Innovusion、法雷奧們，正在駛?cè)胱詣玉{駛的快車道。

點擊了解RoboSense、禾賽科技、Velodyne、鐳神智能、Innovusion、法雷奧的激光雷達發(fā)展路徑

全球市場研究與戰(zhàn)略咨詢公司Yole Intelligence近日發(fā)布了《2022年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達報告》。《報告》研究了全球領(lǐng)先的激光雷達供應商在過去多年的發(fā)展情況。

中國在全球汽車激光雷達市場中處于領(lǐng)先地位。來自中國的供應商成為這一領(lǐng)域的佼佼者。2018年到2022年，中國的激光雷達供應商占據(jù)前裝定點份額的50%，大幅領(lǐng)先于包括美國、法國、德國、日本、以色列等坐擁激光雷達企業(yè)的地區(qū)市場。

禾賽科技是其中發(fā)展最迅猛的，占全球前裝定點份額達到驚人的27%。在車載激光雷達領(lǐng)域，禾賽科技總營收排在全球第一。（目前工業(yè)和測繪領(lǐng)域的激光雷達供應商霸占總營收的前五名）。該公司與眾多車企達成了定點合作，包括理想、高合、集度、路特斯等。Yole Intelligence預測，整個2022年，超過20萬輛搭載激光雷達的量產(chǎn)車型將上市，其中20%由禾賽科技提供支持。

隨著L2自動駕駛滲透率的不斷提高，激光雷達正在加速上車，這是在近一兩年內(nèi)能夠明顯感受到的趨勢。而對于更高級別的自動駕駛，目前的領(lǐng)先者的優(yōu)勢進一步體現(xiàn)。2021年，L4自動駕駛行業(yè)的激光雷達市場是1.2億美元，同比增長11%，禾賽科技仍然是總營收最高的L4激光雷達供應商，市場占比達到驚人的58%，與國外的自動駕駛企業(yè)Cruise、Aurora、Motional、Zoox，以及國內(nèi)的百度Apollo、滴滴、小馬智行、文遠知行、AutoX等都達成了戰(zhàn)略合作。

激光雷達的量產(chǎn)成本正在下探，除了特斯拉還在堅守依賴攝像頭的純視覺方案，行業(yè)已經(jīng)達成“自動駕駛汽車搭載激光雷達”的共識。在這一背景下，越來越多的OEM積極地和激光雷達供應商綁定在一起，建立緊密的合作關(guān)系。除了進一步提高性能、優(yōu)化成本外，各方也在加快推進行業(yè)標準的出爐。

據(jù)Yole Intelligence的預測，汽車和工業(yè)應用的激光雷達市場將從2021的21億美元增至2027年的63億美元，其中汽車場景的應用將成為主要的驅(qū)動力?！秷蟾妗分赋觯す饫走_產(chǎn)品在性能和成本上仍有提升的空間。但如 VCSEL、SiPM和SPAD半導體等新技術(shù)的出現(xiàn)，以及激光雷達專用芯片的應用，激光雷達有望迎來更強勁的增長態(tài)勢。