Luminar創(chuàng)始人拉塞爾近期在接受采訪時(shí)表示，他認(rèn)為，在擁抱激光雷達(dá)技術(shù)之前，特斯拉無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛?！皬淖詣?dòng)化的角度來(lái)看，如果想要達(dá)到真正的自動(dòng)化，那么就必須讓激光雷達(dá)發(fā)揮作用。”

　　這名27歲的年輕人還抨擊了特斯拉的FSD軟件。近幾個(gè)月來(lái)，由于名稱(chēng)具有誤導(dǎo)性，F(xiàn)SD（直譯為“全自動(dòng)駕駛”）受到了監(jiān)管部門(mén)的抨擊。在實(shí)際使用中，F(xiàn)SD只是提供附加功能，幫助汽車(chē)自動(dòng)變換車(chē)道以及在紅綠燈之前停車(chē)，但仍然需要有駕照的駕駛員坐在方向盤(pán)后面。

　　拉塞爾說(shuō)，特斯拉的FSD“還有很大的改進(jìn)空間”，即使作為駕駛輔助功能也是如此。“他們?cè)噲D去做的事情基本面并沒(méi)有錯(cuò)，唯一的問(wèn)題在于廣告宣傳，以及對(duì)消費(fèi)者心智的操控。這非常值得懷疑。將其稱(chēng)作‘自動(dòng)駕駛’從根本上來(lái)說(shuō)是不準(zhǔn)確的，更不要說(shuō)稱(chēng)作‘全自動(dòng)駕駛’。”

　　與馬斯克不同，拉塞爾認(rèn)為，完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)還需要幾十年時(shí)間才能出現(xiàn)。他自稱(chēng)是“自動(dòng)駕駛汽車(chē)的主要懷疑者”。他表示，最近幾年一直有個(gè)“假設(shè)”，即自動(dòng)駕駛問(wèn)題能在幾年內(nèi)得到解決。然而“即使到今天，這仍然不在我們的掌握中。還沒(méi)有出現(xiàn)以此為中心、在商業(yè)上有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)。”

　　拉塞爾還表示，Luminar并沒(méi)有專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而是通過(guò)“正確的押注”，將更多精力放在開(kāi)發(fā)更優(yōu)秀的駕駛輔助工具上，并朝著他所說(shuō)的“不會(huì)出事故的汽車(chē)”邁進(jìn)。

　　他說(shuō)：“實(shí)際上，我們?nèi)〉昧吮热魏纹渌す饫走_(dá)公司，甚至比自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的所有其他公司都要多的商業(yè)成功，我們贏得了大部分的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>