又一國產汽車巨頭，爆發(fā)了！

營收創(chuàng)新高，股價大漲499%，國產激光雷達龍頭在美股“殺瘋”了。

是的，你沒有看錯，就是“中國激光雷達第一股”禾賽科技，聯(lián)合國產巨頭“攻下”了全球八成以上的激光雷達市場，讓美國的激光雷達玩家接二連三地“逝去”。

難以想象，國產激光雷達企業(yè)不僅在技術上完成了突圍成為世界第一，還一度成了“價格屠夫”，把激光雷達做到了“白菜價”。

過去，動輒幾十萬元一顆的激光雷達，如今，中國的激光雷達企業(yè)把價格打下來了，兩三千元的價格很常見，估計千元級將不再話下。

這就是中國新能源(2.530, 0.00, 0.00%)汽車“超車”給行業(yè)帶來的巨大變化，電車智能化已大勢所向。

中國車企的智駕水平，讓馬斯克都“瑟瑟發(fā)抖”。

那么，這家激光雷達界的“隱形冠軍”，是如何用十年時間改寫全球自動駕駛游戲規(guī)則的呢？

01

一家來自中國上海的科技公司突然火爆美國資本市場——禾賽科技近期在美股一日暴漲超50.4%，當日收盤股價報24.08美元，總市值30.7億美元（約222億元）。

究其根本，禾賽科技業(yè)績爆了！

財報顯示，禾賽科技2024年第四季度營收達7.2億元，全年營收突破20.8億元，創(chuàng)歷史新高，行業(yè)第一；

年度激光雷達交付量達501889臺，同比增長126%，連續(xù)4年實現(xiàn)翻倍增長；

禾賽成為全球首家且唯一實現(xiàn)全年Non-GAAP盈利的上市激光雷達企業(yè)，全年Non-GAAP凈利潤達1400萬元，實現(xiàn)正向經(jīng)營現(xiàn)金流6300萬元和凈現(xiàn)金流13億元。

禾賽科技不僅在2024年完成了三項全球行業(yè)首次突破，還宣布2025年營收增長預計至少44%，交付量預計翻2-3倍。

不知道大家是否還記得特斯拉2019年Q3首次盈利時的盛況。如今，市場終于等來了激光雷達行業(yè)的“成人禮”，禾賽科技在美股“殺瘋”了。

要知道，去年11月禾賽科技股價低點時才4.02美元，如今禾賽市值高點增長將近5倍。

更值得一提的是，禾賽不僅在國內深化與頭部車企的合作，還在國際市場取得重大突破，與一家歐洲頂級車企（路透社報道是奔馳）“多年且獨家”供應協(xié)議，成為海外前裝量產激光雷達領域規(guī)模最大的訂單。

截至 2025 年 2 月，禾賽已與 22 家國內外汽車廠商的 120 款車型達成量產定點合作關系，是全球激光雷達界妥妥的“扛把子”。

禾賽科技2024年的財報，不僅是一份盈利拐點的確認，更是一份全球化突圍的宣言。

從中國到歐洲，從燒錢到盈利，禾賽正在書寫激光雷達行業(yè)的新篇章。

02

十年磨一劍：從“氣體傳感器”到“激光雷達霸主”。

2014年，三個斯坦福、清華的學霸——孫愷、李一帆、向少卿，在上海嘉定的一間出租屋里，帶著自主研發(fā)的激光氣體遙測儀敲開了創(chuàng)業(yè)的大門。

彼時，他們或許沒想到，這個“小玩意”會成為中國激光雷達行業(yè)的“核武器”。

2016年，禾賽推出全球首款40線激光雷達Pandar40，直接打破Velodyne的壟斷，價格卻僅為對手的1/3。

此后，他們更是一發(fā)不可收拾：

AT128：行業(yè)首個“真128線”半固態(tài)雷達，被理想、小米等12家車企爭相采購；

FT120：純固態(tài)補盲雷達，體積縮小60%，成本砍半仍保持高性能；

ATX：2025年價格降至200美元，直接沖擊特斯拉FSD的“價格防線”。

身處百年未有之大變局，激光雷達傳感器有助于自動駕駛汽車和駕駛員輔助系統(tǒng)獲取道路的三維地圖，并被視作實現(xiàn)車輛完全自動駕駛的關鍵零部件。

激光雷達作為感知層的重要組成部分，隨著無人駕駛技術的快速發(fā)展，國內廠商也開始跟進研究并取得突破，使得中國在全球激光雷達市場中占據(jù)了主導地位，儼然已成為全球車載激光雷達革命的推動原力。

報告顯示，在2023年的車載激光雷達市場中，中國廠商合計拿下了全球車載激光雷達市場84%的份額，全球前三都是中國企業(yè)！

從2023年的廠商市場份額來看，禾賽科技（37%）、速騰聚創(chuàng)（21%）、圖達通（19%）占據(jù)了全球前三，華為（6%）、大疆覽沃（1%）分別排名第五、第七。

禾賽科技2024年第四季度激光雷達總交付量為222054臺，同比增長153.1%，超過2023年全年。

單單是 12 月，禾賽科技出貨量就突破 10 萬臺，成為全球首個達成單月交付量超過 10萬臺的激光雷達企業(yè)。

毫不客氣的說，禾賽科技目前就是行業(yè)標桿的存在。

03

“價格屠夫”橫掃全球，F(xiàn)SD的“護城河”正在崩塌，馬斯克都“瑟瑟發(fā)抖”。

與歐美整車廠主要在高端汽車使用激光雷達不同，中國激光雷達制造商正在利用規(guī)模優(yōu)勢和新技術來降低激光雷達的成本。

經(jīng)歷了特斯拉FSD在華初步表現(xiàn)滑鐵盧后，馬斯克眼看著中國的激光雷達表現(xiàn)如此優(yōu)秀，心底不免感慨：激光雷達是真香??！

特斯拉曾嘲笑激光雷達是“拐杖”，但當禾賽AT1440（1440線、0.02°分辨率）橫空出世時，連馬斯克都沉默了。這款技術領先行業(yè)3年的產品，或將直接終結“純視覺路線”的神話。

2024年12月，禾賽突然扔出一顆“核彈”：ATX激光雷達價格腰斬至200美元，直接讓激光雷達從“奢侈品”變成“街機”。

這一刀，不僅砍向同行，更直指特斯拉的“軟肋”——“智駕平權”，10萬級車型也能用上激光雷達。

要知道在過去，激光雷達可是豪華車的專屬。

如今，搭載禾賽ATX的哪吒V、零跑T03等車型，價格下探至10萬元區(qū)間，讓普通消費者也能體驗到“激光雷達版”的智能駕駛。

禾賽科技在激光雷達上的低成本，得益于禾賽科技的本土化策略，禾賽80%的供應商都在長三角300公里內，響應速度比海外同行快3倍。

更重要的是禾賽科技對技術的偏執(zhí)，禾賽研發(fā)團隊占比超60%，年均研發(fā)投入超10億元。

創(chuàng)始人李一帆曾說：“如果技術不領先3年，我們寧可不做?！边@種“技術潔癖”，讓其在芯片、算法等領域專利數(shù)超1700項。

更值得一提的是，禾賽科技還擁有著耗資10億元打造的全球首個激光雷達“智造中心”，里面藏著行業(yè)最“硬核”的秘密：

200米測試道：模擬全球極端環(huán)境，確保雷達在沙塵暴、暴雨中也能穩(wěn)定工作；

100%自動化產線：40秒下線一臺雷達，年產能沖刺200萬臺；

第四代自研芯片：讓雷達成本暴跌50%，利潤率卻逆勢增長。

禾賽實驗室里，一款名為“天狼星”的激光雷達正在測試，其分辨率已突破人眼極限（0.01°），測距達1公里。一旦量產，或將直接顛覆L4級自動駕駛的競爭格局。

04

機器人(20.070, 0.00, 0.00%)業(yè)務爆發(fā)：再造一個“禾賽”？

當外界還在驚嘆禾賽在車載市場的統(tǒng)治力時，它已悄然殺入另一個萬億級戰(zhàn)場——服務機器人。

禾賽JT系列激光雷達月交付破2萬臺，2025年MOVA六位數(shù)訂單直接鎖死業(yè)績增長。這波CES發(fā)布的"機器人的眼睛"憑借全球最廣視野+迷你機身，直接卡位人形/配送/AGV全場景，技術壁壘構筑護城河。

2025年1月，禾賽發(fā)布專為機器人設計的迷你型超半球3D激光雷達JT系列，已拿下MOVA割草機器人百萬訂單；

禾賽科技的XT系列正為宇樹科技的機器人提供3D感知技術，并應用于寶馬自動工廠駕駛系統(tǒng)（AFW）等場景。

更絕的是，這些雷達復用車載技術，成本僅為同類產品的1/5。

禾賽預計，2025年機器人雷達出貨量將達20萬臺，相當于再造一個“小禾賽”。

誰能想到，當馬斯克在AI日上展示Optimus時，他可能沒意識到：真正的威脅，來自中國上海嘉定的一間工廠。

當特斯拉Optimus還在實驗室“跳圈圈”時，裝載最新版激光雷達的中國機器人已走出了的“六親不認”步伐。

從嘉定工業(yè)園的出租屋到納斯達克敲鐘，禾賽用十年時間證明：中國科技企業(yè)完全有能力在硬核領域實現(xiàn)“從0到1”的突破。

當馬斯克還在為FSD的“全自動駕駛”畫大餅時，禾賽已用激光雷達，讓中國智駕汽車提前駛入“無人區(qū)”。

正如CEO李一帆所說：“我們不是在造雷達，而是在給未來鋪路?！边@場始于上海嘉定的“激光革命”，或許正在孕育下一個“華為級”的全球科技巨頭。

未來已來，你覺得禾賽能否成為“激光雷達界的華為”呢？