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　　在阿里巴巴借助旗下電商物流大數(shù)據(jù)公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)整合快遞資源的同時(shí)，以自營物流獲得一二線城市白領(lǐng)階層青睞的京東，則試圖將物流產(chǎn)業(yè)上游的機(jī)器制造和倉配體系結(jié)合推進(jìn)智慧物流。5月13日，京東集團(tuán)正式成立京東JDX事業(yè)部，同時(shí)發(fā)布智慧物流開放平臺(tái)。國內(nèi)自動(dòng)化設(shè)備制造制造、集成商沈陽新松機(jī)器人成首個(gè)合作商。

　　京東稱JDX事業(yè)部將專注“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”領(lǐng)域，為“亞洲一號(hào)”、京東自動(dòng)化分揀中心等物流倉儲(chǔ)中心等提供技術(shù)支持。京東集團(tuán)CTO張晨表示，該事業(yè)部囊括京東。

　　該事業(yè)部下轄京東物流實(shí)驗(yàn)室，提供基于京東需求的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，京東稱將與各類自動(dòng)化設(shè)備制造商、集成商打造下一代從倉儲(chǔ)到配送全流程的電子商務(wù)智能物流履約鏈。沈陽新松機(jī)器人成為首家入駐的企業(yè)。

　　沈陽新松，即上市公司機(jī)器人（300024）隸屬中國科學(xué)院，官網(wǎng)稱為全球機(jī)器人產(chǎn)品線最全的廠商之一，擁有國內(nèi)最大的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化基地。新松現(xiàn)在擁有2000余人的研發(fā)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，形成了包括智能立體倉庫、移動(dòng)機(jī)器人、碼/拆垛機(jī)器人、高速高精度堆垛機(jī)、高速分揀系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、制適執(zhí)行系統(tǒng)等物流成套裝備的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。

　　“我們挑戰(zhàn)很明顯，現(xiàn)在電商還在高速的發(fā)展，但是土地資源已經(jīng)開始越來越緊缺，人力成本挑戰(zhàn)也越來越高，那么進(jìn)一步提高運(yùn)營效率，要降低運(yùn)營成本的需求越來越大。”張晨在發(fā)布會(huì)上表示。

　　以自營物流支撐電商業(yè)務(wù)的京東，在整體單量高速增長的情況下，正面臨土地成本和人力成本不斷攀升的考驗(yàn)。到今年3月底，京東全國已經(jīng)有七大物流中心，運(yùn)營了209個(gè)大型倉庫，總面積已經(jīng)達(dá)到430萬平方米，我們擁有5900多個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國范圍的2493個(gè)區(qū)縣。85%的定單達(dá)到了當(dāng)日和次日達(dá)。

　　根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，京東2015全年交易總額4627億元，同比增長78%，訂單量同比增長94%達(dá)到12.63億單。自營物流是京東發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但如何在訂單量不斷提升的同時(shí)還保證持續(xù)提供高效的物流服務(wù)，也是京東面臨的難題。

　　京東找到的方法是智慧物流。京東集團(tuán)副總裁兼JDX事業(yè)部總裁肖軍在接受媒體采訪時(shí)表示，通過機(jī)器人，未來要實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)高密度的存儲(chǔ)。此外，京東在618和雙11等電商節(jié)導(dǎo)致訂單的波峰波谷非常明顯，而機(jī)器人的采用可以使用這樣的訂單結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的彈性要求。

　　肖軍稱，京東下一個(gè)目標(biāo)是建設(shè)完全無人的自動(dòng)化的物流中心。
而除了將自身的物流能力提升之外，京東也希望將物流能力開放。“我們的目標(biāo)不僅于次，我們要將京東的優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新、速度全面開放，快速復(fù)制，推廣到全行業(yè)，以我們的專長向全球頂尖智能設(shè)備的制造商開放智能物流技術(shù)，共同驅(qū)動(dòng)中國智能物流生態(tài)的建設(shè)步伐。”張晨說。

　　此次與新松合作，雙方共建電商智慧物流的解決方案，也是希望能降其拓展到全行業(yè)。

　　新松公司總裁曲道奎稱，在此次合作中，不僅局限在機(jī)器人層面，同時(shí)將提供新松機(jī)器人系統(tǒng)，以及智能物流的關(guān)聯(lián)軟件。

　　“大家不要以為智慧物流是物流的問題，可能很簡單，這個(gè)東西實(shí)際非常復(fù)雜，更關(guān)鍵的把現(xiàn)在幾乎所有的技術(shù)全部給整合到一起去了，這里面包括了我們現(xiàn)在新松有的各種機(jī)器人的技術(shù)，包括自動(dòng)手、快速分揀、移動(dòng)的技術(shù)，以及我們現(xiàn)在新做的倉儲(chǔ)的機(jī)器人，就是整個(gè)貨架在機(jī)器人上怎么來行走，還有最新開發(fā)的復(fù)合機(jī)器人，機(jī)器人移動(dòng)過程當(dāng)中上面還有機(jī)器人的時(shí)候來分揀。”他說。

　　曲道奎解釋，這些機(jī)器人與傳統(tǒng)工業(yè)制造用的機(jī)器人完全不同。“傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人大部分還是靠編程，編的程序執(zhí)行固定的程序和固定的工作，但是電商里面環(huán)境隨時(shí)在變，物品，物件，大小不統(tǒng)一，這個(gè)時(shí)候機(jī)器人要自動(dòng)定位，分揀，抓取，我們想把感知系統(tǒng)跟機(jī)器人結(jié)合在一起，這些東西還只是智能終端，一般來講這種硬件這一塊，怎么來實(shí)現(xiàn)這些過程和調(diào)度，這里面真正大的物聯(lián)系統(tǒng)，所有的終端要連接在一起，底下大數(shù)據(jù)支撐，這也是運(yùn)籌學(xué)，怎么來優(yōu)化這個(gè)流程，部件先出后出怎么分配，結(jié)合了所有的技術(shù)。”

　　在為期三天的亞洲電子消費(fèi)展（CES）上，京東昨日首次曝光了其正在研發(fā)中的送貨無人機(jī)。分別是垂直起降固定翼無人機(jī)和三軸六旋翼無人機(jī)。京東方面稱，前者具有更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，同時(shí)具備航時(shí)長、航程遠(yuǎn)、速度快的優(yōu)勢(shì)。后者具有輕量化的機(jī)身、更快的速度以及優(yōu)秀的裝載能力。

　　肖軍稱，京東準(zhǔn)備在背景建立一個(gè)三萬平米左右的實(shí)驗(yàn)倉，會(huì)把真實(shí)貨物和訂單分布到實(shí)驗(yàn)倉里，與合作伙伴一同研發(fā)物流機(jī)器人試運(yùn)行，通過產(chǎn)品不斷迭代和更新，優(yōu)化機(jī)器人性能。

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京東建智能物流平臺(tái) 首接新松機(jī)器人