2010年底，SB LiMotive公司位于韓國蔚山的新工廠正式啟用投入生產(chǎn)，將生產(chǎn)油電混合車與電動車所使用的鋰電池。這家公司由博世與三星合資成立，到2013年前要投入5億美元。博世董事會主席弗朗茨·菲潤巴赫(Franz Fehrenbach)說：“這讓我們掌握了未來電動車的先機(jī)。”2015年前，SB LiMotive為自己電池年產(chǎn)能的規(guī)劃是可以供應(yīng)18萬輛電動車使用。

目前，博世已經(jīng)為混合動力和電動車的動力總成系統(tǒng)建立起十分齊全的產(chǎn)品線，包括核心部件：電機(jī)、電力電子控制器、鋰離子電池、充電器、制動系統(tǒng)、車身控制器、泵，以及電子驅(qū)動所需的各類傳感器。

不過，在汽車零部件領(lǐng)域排名世界第一的博世公司，對于電動車發(fā)展一直保持冷靜和謹(jǐn)慎。他們希望能夠從技術(shù)層面保持領(lǐng)先，但并不是急于擴(kuò)大生產(chǎn)和供貨。

博世集團(tuán)預(yù)計，2018年全球汽車年產(chǎn)銷量將達(dá)1億輛，其中混合動力、純電動汽車銷量將為600萬輛，市場份額從幾乎為零飛躍至6%。目前，博世在全球擁有800名員工致力于混合動力和電動車技術(shù)領(lǐng)域的工作；同時每年投入約4億歐元用于動力總成電氣化的研究。

2009年底，博世在上海聯(lián)合汽車電子有限公司(UAES)成立電力驅(qū)動業(yè)務(wù)部，到2011年，該業(yè)務(wù)部的本土員工數(shù)計劃增至100多名?！镀嚿虡I(yè)評論》了解到，博世在中國的第一個真正的電動車合作項目將在2012年量產(chǎn)。#p#分頁標(biāo)題#e#