繼6月末與哈薩克斯坦達成64臺內燃機車出口合同之后，《星期日泰晤士報》(The Sunday Times)7月1日報道稱，中國南車有意收購英國鐵路信號及控制機械生產(chǎn)商Invensys公司，以踏足歐洲。

　　Invensys公司當前市值約18億英鎊（約合180億元人民幣）。據(jù)報道，中國南車已初步接觸了Invensys公司；另外，中國南車同時正在考慮收購意大利火車制造商Ansaldo公司的可行性。意大利Ansaldo公司市值約為8億歐元（約合64億元人民幣）。

　　不過，上述報道沒有引述消息來源。中國南車宣傳部相關人士昨日則對早報記者表示，目前還沒有收購的具體消息。

　　南車：海外形勢不錯

　　Invensys官網(wǎng)資料顯示，該公司提供對于自動化監(jiān)控及控制的軟件、服務和解決方案，分為開發(fā)部門、鐵路部門和控制部門等三個部門，其中開發(fā)部門2012年收入12.72億英鎊，占公司收入的50%，主要客戶有BP、殼牌等；鐵路部門2012年收入7.75億英鎊，主要客戶有倫敦地鐵、西班牙馬德里地鐵等；而控制部門收入4.92億英鎊，主要客戶有海爾、三星、惠而浦等。

　　中國南車欲收購的意大利公司Ansaldo在米蘭股票交易所上市，業(yè)務涉及全球鐵路及地下交通系統(tǒng)，并提供交通管理、規(guī)劃、列車控制和信號系統(tǒng)和工控服務。目前該公司總部設在意大利的熱那亞，在28個國家的員工超過4300人。2010年，該公司營業(yè)收入12.84億歐元，毛利1.37億歐元。

　　上述南車人士同時透露，今年上半年，中國南車海外貿易形勢不錯。

　　中國南車董事長趙小剛今年4月在2011年業(yè)績發(fā)布會（香港）上回答記者提問時表示，去年該集團海外銷售收入實現(xiàn)了同比160%的增長，預計今年還將有超過50%的增長。

　　趙小剛還稱，“中國南車來說，國際市場的形勢是比較好的，業(yè)內人士也毫不懷疑我們高速動車組的安全性，至少國內最近十年沒有發(fā)現(xiàn)與高速動車組有關的重大事故。” 中國南車宣傳部相關人士昨日告訴早報記者，對于歐洲市場，目前該公司在東歐是整車出口比較多，而在西歐則是零部件出口比較多。

　　中國南車2011年年報顯示，截至2011年12月31日，公司未完工合同約820億元，其中海外合同約130億元。公司先后獲得格魯吉亞鐵路動車組，阿聯(lián)酋、澳大利亞貨車，喀麥隆客車，澳大利亞、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦、沙特機車等訂單，出口收入同比增長162%。

　　“現(xiàn)在是并購歐企好時機”

　　不單是中國南車，進入2012年以來，有諸多中國企業(yè)試圖進入歐洲市場，而收購成功的案例也突然多了起來。

　　例如，三一重工3.24億歐元收購德國普茨邁斯特，廣西柳工斥資3.35億元人民幣并購東歐最大的波蘭工程機械企業(yè)HSW的工程機械事業(yè)部，山東重工3.74億歐元獲得全球豪華游艇巨頭意大利法拉帝集團75%的控股權，國家電網(wǎng)以3.87億歐元收購葡萄牙電力21.35%股份等。

　　商務部國際貿易經(jīng)濟合作研究院研究員王志樂昨日在接受早報記者采訪時表示，事實上，中國企業(yè)進入歐洲開始并購已有幾年的時間，但是成功的不多?，F(xiàn)在情況變好，自然引起關注。

　　2010年王志樂在德國訪問近10家企業(yè)，包括西門子、寶馬、奧迪、博世、麥德龍、戴姆勒等，他發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)與中國市場和企業(yè)聯(lián)系都十分密切。

　　王志樂認為，德國企業(yè)戰(zhàn)略思維領先于美日企業(yè)。早在20世紀80年代初，德國跨國公司如大眾、西門子、巴斯夫等就開始投資中國。大眾汽車是最早投資中國的跨國企業(yè)。大眾進入中國帶來了營銷服務網(wǎng)絡和零部件配套網(wǎng)絡等現(xiàn)代制造業(yè)模式。

　　“事實上，這種合作，有助于中國企業(yè)學習國外并購和合作經(jīng)驗，為今后中國企業(yè)走出國門打下基礎。”王志樂告訴早報記者。

　　王志樂認為，經(jīng)過次貸危機、債務危機的影響，歐洲經(jīng)濟狀況不好，很多企業(yè)經(jīng)營困難，現(xiàn)在是中國企業(yè)并購歐洲企業(yè)的好時機。

　　“據(jù)我考察，目前德國有一些家族企業(yè)，由于家族后續(xù)無人經(jīng)營，愿意出售。這些企業(yè)往往具有獨到的技術，具有很高的價值，有的還是一些細分行業(yè)的隱形冠軍。我接觸的一些計劃出售的德國企業(yè)首先考慮的對象就是中國企業(yè)。因為他們認為中國企業(yè)注重實體經(jīng)濟，收購后有可能延續(xù)他的事業(yè)，而不會買來賣去。”王志樂告訴早報記者。

　　王志樂認為，中國企業(yè)收購德企并沒有被政治化，現(xiàn)在對中國企業(yè)收購德國企業(yè)一般情況下還是從商業(yè)角度判斷而沒有從意識形態(tài)角度抵制。

　　不過王志樂也指出，在發(fā)達國家市場的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)往往產(chǎn)能過剩，如果中國企業(yè)還去這個傳統(tǒng)行業(yè)建新廠，容易與當?shù)仄髽I(yè)發(fā)生沖突。因此，應從成功企業(yè)的經(jīng)驗中學習，也需要從一些失敗企業(yè)的教訓中學習，要搞清楚是政府“要我走出去”，還是“我要走出去”。