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汽車制造

中國汽車制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

來源:中國測控網(wǎng)2016-07-25 我要評論(0 )   

2014年全球汽車市場共銷售8500萬輛新車,同比2013年總銷量增長4%。國際權(quán)威研究機(jī)構(gòu)IHS更大膽預(yù)言全球車市將保持穩(wěn)定增長態(tài)勢直至2018年,屆時全球年度汽車銷量將達(dá)到1...


把握高度成長的契機(jī)

2014年全球汽車市場共銷售8500萬輛新車,同比2013年總銷量增長4%。國際權(quán)威研究機(jī)構(gòu)IHS更大膽預(yù)言全球車市將保持穩(wěn)定增長態(tài)勢直至2018年,屆時全球年度汽車銷量將達(dá)到1億輛之多,而增長最快速的市場-中國,在不久的將來將占有全球1/3的市場份額。

隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及人均收入的提升,多數(shù)家庭對車輛的需求逐年增加,自2008年起中國已連續(xù)數(shù)年蟬聯(lián)世界最大汽車制造國和新車銷售市場,而各國車廠看準(zhǔn)中國龐大的市場潛力,紛紛加大在中國投資設(shè)廠的力度,自2013年起年度生產(chǎn)/銷售成長率年年突破雙位數(shù);與此同時,進(jìn)口車商也以降低成本售價搶占市場,國內(nèi)民眾普遍對于進(jìn)口車輛的組裝品質(zhì)以及性能表現(xiàn)有較高的期待,因此進(jìn)口車低廉的售價已經(jīng)對國產(chǎn)車輛造成威脅,那么如何提高車輛零件制造以及成車組裝的品質(zhì)已經(jīng)成為國內(nèi)車長亟需思考的課題,除了與外國車廠采取技術(shù)合作進(jìn)行共同開發(fā)之外,培養(yǎng)自主開發(fā)技術(shù)更是避免在新車研發(fā)商遭到外商鉗制的一大重點(diǎn)。

全球化的挑戰(zhàn)

為拓展?fàn)I收,除了國內(nèi)市場的開發(fā),成車外銷也是另一重點(diǎn)途徑,如何以低價格高品質(zhì)的產(chǎn)品躍上國際舞臺始終是國產(chǎn)車商的終極目標(biāo)。

隨著國內(nèi)高技術(shù)水平人才培養(yǎng)機(jī)制日趨成熟,國產(chǎn)車商已經(jīng)積累足夠的技術(shù)能量與國際性車廠競爭,但日漸高筑的關(guān)稅壁壘以及更為嚴(yán)苛的汽車技術(shù)/環(huán)保法規(guī),對于國內(nèi)車廠來說仍然是一道難以跨越的障礙,而其中碳排量限制更是攸關(guān)中國制汽車可否行銷全球市場的重中之重,例如2012年歐盟所實(shí)施的輪胎標(biāo)簽法,即是針對與汽車碳排放量高度相關(guān)的輪胎部件所制定的一系列制造與分級規(guī)范,日本、韓國和美國等國家也都實(shí)施了類似的輪胎分級制度;為因應(yīng)此一趨勢,各大汽車品牌廠的衛(wèi)星零組件供應(yīng)商皆須建構(gòu)更為周全且高精度的生產(chǎn)、設(shè)計、測試設(shè)備以確保產(chǎn)品質(zhì)量符合相關(guān)法規(guī)的規(guī)范。

工控設(shè)備升級為關(guān)鍵

近年因?yàn)椴糠至悴考δ墚惓?dǎo)致安全性問題而使車廠必須進(jìn)行大規(guī)模召回的情況屢見不鮮,造成了龐大的實(shí)質(zhì)成本負(fù)擔(dān),更嚴(yán)重的隱藏成本是對品牌價值的傷害,高精密度的生產(chǎn)與組裝則可預(yù)防這種情況發(fā)生,廠區(qū)設(shè)備的現(xiàn)代化以及自動化對于國內(nèi)車廠來說已成為必須全力跟進(jìn)的趨勢,藉由精密機(jī)械所打造的零部件可較傳統(tǒng)制程大幅增加可靠性,研華所推出的一系列工業(yè)I/O板卡即是加速制造技術(shù)提升的核心,不論是彈性擴(kuò)充插拔的USB系列數(shù)據(jù)采集模塊或高效、高精度的PCI以及PCIE系列板卡,極為完整的產(chǎn)品陣容可為客戶提供符合所有應(yīng)用需求的解決方案。

實(shí)現(xiàn)智能制造,提升競爭優(yōu)勢


自德國于2012年提出工業(yè)4.0的概念以來,智能工廠已成為全球制造業(yè)主趨之若鶩的話題,透過資訊整合以及物聯(lián)網(wǎng)概念的落實(shí),未來工廠內(nèi)的機(jī)器、設(shè)備、元件等將可實(shí)時交換數(shù)據(jù)甚至彼此控制,使生產(chǎn)制造上的效率、速度與靈活性得到跳躍性的提升;而對于汽車產(chǎn)業(yè)來說,未來的發(fā)展方向?qū)⒆呷搿钢悄芑?、「電動化」、「輕量化」與「模組化」等四大主要趨勢,其中最明顯的例子即為不同廠牌汽車共用零件的比例逐漸提高,透過生產(chǎn)技術(shù)的提升,單一廠商所開發(fā)出的高品質(zhì)零組件有相當(dāng)大的機(jī)會被不同車廠采用,如此一來,零件制造商所擁有的潛在商機(jī)將不僅止于本土車廠,更可放眼國際,同時,開拓全球市場所帶來的經(jīng)濟(jì)規(guī)模更可進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本,獲取更高的利潤。而在這樣的趨勢下,研華身為邁向物聯(lián)網(wǎng)時代的領(lǐng)導(dǎo)廠商,透過完整豐富的產(chǎn)品線提供給業(yè)主包含現(xiàn)場端的數(shù)據(jù)采集模塊、板卡以及生產(chǎn)線站點(diǎn)的高效能運(yùn)算平臺,上至控制端的SCADA圖控軟體(WebAccess),在真正意義上地協(xié)助了所有合作伙伴在新時代的工業(yè)浪潮中踏出穩(wěn)健的第一步。

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