傳聞賣身三個(gè)月有余的自動(dòng)駕駛公司Drive．a(chǎn)i，新去處塵埃落定。

6月26日，據(jù)美國(guó)科技媒體Axios，蘋果官方證實(shí)已收購(gòu)Drive．a(chǎn)i，具體交易價(jià)格未公布，但Axios表示蘋果的支付價(jià)格不會(huì)低于Drive．a(chǎn)i累計(jì)獲得的7700萬美元融資。報(bào)道稱，蘋果同時(shí)聘用Drive．a(chǎn)i數(shù)十名自動(dòng)駕駛技術(shù)工程師，大部分工程師從事工程和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。同時(shí)，蘋果還收購(gòu)Drive．a(chǎn)i的自動(dòng)駕駛汽車和其他資產(chǎn)。Axios指出，這表明蘋果仍未放棄其自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。

據(jù)外媒，Drive．a(chǎn)i日前向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的文件顯示，該公司計(jì)劃6月末關(guān)閉辦公室，解雇90名員工，永久關(guān)閉業(yè)務(wù)。

對(duì)于Drive．a(chǎn)i，蘋果看中其研發(fā)團(tuán)隊(duì)，更看重公司自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)。據(jù)了解，與人們熟知的自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司不同，Drive．a(chǎn)i主要發(fā)力后裝市場(chǎng)，為現(xiàn)有車輛提供改裝套件，包括由多個(gè)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭組成的探測(cè)器陣列，以及由各類芯片構(gòu)成的移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)，可將各種車輛改裝為自動(dòng)駕駛車。

與此同時(shí)，Drive．a(chǎn)i還開發(fā)了自動(dòng)化系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng)。前者能讓自動(dòng)駕駛汽車自動(dòng)識(shí)別樹木、汽車、行人和自行車騎行者等對(duì)象，同時(shí)顯示在車內(nèi)屏幕上，后者則可模擬現(xiàn)實(shí)中不太可能出現(xiàn)的駕駛場(chǎng)景，測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。此外，Drive．a(chǎn)i也擁有自主研發(fā)的自動(dòng)標(biāo)注系統(tǒng)，可一定程度上代替人工，對(duì)車輛搜集到的道路環(huán)境數(shù)據(jù)的類型進(jìn)行標(biāo)注。公司聯(lián)合創(chuàng)始人王弢曾在此前采訪中對(duì)億歐汽車表示：“很多大公司都搜集了海量車輛行駛數(shù)據(jù)，但只有少部分得到了標(biāo)注，這套自動(dòng)標(biāo)注系統(tǒng)，幫助我們大大提升了對(duì)于數(shù)據(jù)的利用效率。”

作為一家美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，Drive．a(chǎn)i被國(guó)內(nèi)人士熟悉很大程度上是因?yàn)榍鞍俣仁紫茖W(xué)家吳恩達(dá)。2017年，吳恩達(dá)從百度離職后加入Drive．a(chǎn)i，出任董事長(zhǎng)一職。不僅如此，Drive．a(chǎn)i的聯(lián)合創(chuàng)始人卡羅爾·萊利（Carol Reiley）是吳恩達(dá)的妻子，擁有約翰·霍普金斯大學(xué)雙料博士學(xué)位，另一位聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO坦頓（Sameep Tandon）則是吳恩達(dá)的學(xué)生。事實(shí)上，Drive．a(chǎn)i大部分創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員都來自斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室吳恩達(dá)團(tuán)隊(duì)，。

2015年，Drive．a(chǎn)i在加利福尼亞成立，專注使用深度學(xué)習(xí)技術(shù)為無人駕駛汽車開發(fā)人工智能軟件，目標(biāo)是L4／L5級(jí)自動(dòng)駕駛。2018年10月，Drive．a(chǎn)i曾宣布在德克薩斯州阿靈頓市開展自動(dòng)駕駛試點(diǎn)服務(wù)。據(jù)加州2019年初公布的自動(dòng)駕駛監(jiān)管文件，Drive．a(chǎn)i車隊(duì)過去一年在德克薩斯州的自動(dòng)駕駛里程為8000英里。

過去近4年，該公司融資額達(dá)7700萬美元，2017年估值約2億美元。

2015年成立4月，Drive．a(chǎn)i就獲得5萬美元種子輪融資，隨后2016年1月獲得1200萬美元A輪融資，投資方包括北極光創(chuàng)投、Oriza Ventures等。在吳恩達(dá)加入的同時(shí)，該公司于2017年6月宣布完成5000萬美元B輪融資，風(fēng)險(xiǎn)投資基金New Enterprise Associates（NEA）領(lǐng)投，紀(jì)源資本（GGV）和北極光創(chuàng)投跟投。三個(gè)月后（2017年9月），Drive．a(chǎn)i又獲得東南亞網(wǎng)約車平臺(tái)Grab牽頭注資的1500萬美元。當(dāng)時(shí)，Drive．a(chǎn)i表示計(jì)劃在新加坡開設(shè)辦事處，并在當(dāng)?shù)靥峁┓?wù)。但周二對(duì)linkedIn的搜索發(fā)現(xiàn)，新加坡沒有Drive．a(chǎn)i員工，新加坡的商業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)也沒有顯示名為“Drive．a(chǎn)i”的實(shí)體。

據(jù)自媒體機(jī)器之能，Drive．a(chǎn)i的管理層在2018年9月發(fā)生劇烈動(dòng)蕩，公司CEO由之前的坦頓（Sameep Tandon）變?yōu)榧亍す柕拢˙ijit Halder），后者于2018年3月加入Drive．a(chǎn)i任產(chǎn)品副總裁，9月升任CEO。在吳恩達(dá)和妻子Carol Reiley相繼退出后，公司由吳恩達(dá)的幾個(gè)學(xué)生（華人）負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，但也有內(nèi)斗情況存在，曾有核心成員尋求回國(guó)的機(jī)會(huì)。

2019年3月，Drive．a(chǎn)i傳出賣身消息，當(dāng)時(shí)該公司雇了投行Jefferies作為顧問，對(duì)行業(yè)內(nèi)比較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手表達(dá)希望出售公司的意愿。但有知情人士稱，雖然Drive．a(chǎn)i曾與多家潛在收購(gòu)方商談，但最后只有蘋果有興趣。

成為手機(jī)行業(yè)“大佬”后，蘋果對(duì)未來汽車表現(xiàn)出濃厚興趣，于2014年推出自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”，最初目標(biāo)是打造一輛能夠顛覆行業(yè)的汽車，按計(jì)劃該產(chǎn)品應(yīng)在2019年亮相。由于造車之難，“泰坦計(jì)劃”數(shù)次傳出擱淺消息。

今年年初，據(jù)CNBC，“泰坦計(jì)劃”裁員200多人，但蘋果發(fā)言人表示：“我們?cè)谧詣?dòng)駕駛系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)上有著非常有才華的團(tuán)隊(duì)，由于團(tuán)隊(duì)今年的工作將關(guān)注幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，一些小組將轉(zhuǎn)到公司其他部門的項(xiàng)目，如支持機(jī)器學(xué)習(xí)等項(xiàng)目。我們依然認(rèn)為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有著很大機(jī)會(huì)，蘋果有著自己獨(dú)特的能力，這是迄今最具雄心的機(jī)器學(xué)習(xí)項(xiàng)目?！?br />
億歐汽車此前曾報(bào)道，此次大規(guī)模裁員預(yù)示蘋果徹底放棄整車制造研究，將進(jìn)一步聚焦在自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)方面的研發(fā)。

的確，有知情人士在今年4月表示，蘋果在尋求自動(dòng)駕駛汽車下一代激光雷達(dá)傳感器供應(yīng)商的同時(shí)，也在研發(fā)自己的激光雷達(dá)部件。如今收購(gòu)Drive．a(chǎn)i，預(yù)示著蘋果在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心，“泰坦計(jì)劃”重回大眾視線，但這回目標(biāo)更加聚焦。無疑，自動(dòng)駕駛是蘋果未來必爭(zhēng)之地。

但從研究機(jī)構(gòu)Navigant Research（NR）年初發(fā)布的年度自動(dòng)駕駛汽車排行榜來看，蘋果排名倒數(shù)，與去年無異，似乎已落后Waymo、通用Cruise、福特等頭部公司良多。今年開年，蘋果在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。在Waymo試運(yùn)營(yíng)近半年、自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司陸續(xù)推出L3級(jí)解決方案的同時(shí)，蘋果也在加快著腳步。