通過3D打印過程將兩種或多種材料分散結(jié)合在一起,兩種材料內(nèi)部晶粒產(chǎn)生粘結(jié),使得任何硬質(zhì)過渡都被消除,從而零件不會在巨大的壓力和溫度梯度變化下發(fā)生斷裂情況。消除釬焊過程并將雙金屬材料制成單一組件,這不僅可以降低成本和制造時間,而且還可以通過提高組件的可靠性而降低質(zhì)量風(fēng)險,這在軸承的制造方面具備一定的優(yōu)勢和市場前景。
此外,通過3D打印軸承的原型,或者是通過3D打印軸承模具,還可以加快軸承研發(fā)速度。
▲瓦軸集團(tuán)3D打印研發(fā)團(tuán)隊
大連日報
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快速發(fā)展的軸承技術(shù)
▲軸承的應(yīng)用領(lǐng)域
3D科學(xué)谷白皮書
加快研發(fā)速度
目前,瓦軸公司產(chǎn)品研發(fā)中已開始運(yùn)用3D打印技術(shù),讓3D打印技術(shù)助推軸承研發(fā),使更多的創(chuàng)新產(chǎn)品與復(fù)雜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品在設(shè)計階段顯形化,增強(qiáng)了瓦軸的技術(shù)實(shí)力,實(shí)現(xiàn)了科研突破和效益拔高的雙重目標(biāo)。
隨著風(fēng)電機(jī)組步入大兆瓦時代,配套的偏航變槳軸承尺寸越來越大,產(chǎn)品設(shè)計時零部件間的配合結(jié)果難以預(yù)測,易出現(xiàn)較大偏差。運(yùn)用3D打印技術(shù),瓦軸集團(tuán)順利解決了這一問題,并突破了多項(xiàng)大兆瓦風(fēng)機(jī)軸承“卡脖子”技術(shù)難題。借助3D打印技術(shù),2021年以來,瓦軸集團(tuán)在風(fēng)電、鋼鐵、新能源汽車和水泥等行業(yè)研發(fā)了上百種高端軸承,獲得專利授權(quán)75項(xiàng)。
3D打印技術(shù)已成為各領(lǐng)域產(chǎn)品研發(fā)的重要手段,通過3D打印技術(shù)建立實(shí)體模型,了解工具組件間的配合問題,不斷進(jìn)行調(diào)整,不僅大幅度縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期,也大幅度降低研發(fā)的綜合成本。
瓦軸集團(tuán)在產(chǎn)品研發(fā)中運(yùn)用3D打印技術(shù),使更多的創(chuàng)新產(chǎn)品與復(fù)雜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品在設(shè)計階段顯形化。根據(jù)瓦軸集團(tuán)國家大型軸承工程技術(shù)研發(fā)中心郝旭博士,運(yùn)用3D打印技術(shù),順利解決了新型軸承保持架復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計難、產(chǎn)品修改響應(yīng)慢、少量生產(chǎn)模具貴的問題,解決了齒輪箱零件尺寸多樣、需求數(shù)量較少、試件尺寸微型問題等,縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期。3D打印技術(shù)的運(yùn)用,增強(qiáng)了瓦軸的技術(shù)實(shí)力,實(shí)現(xiàn)了科研突破和效益拔高的雙重目標(biāo)。
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