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能測距一千米的視覺感知設備將完美替代激光雷達測量
激光雷達是一種用于測量物體距離并生成深度數(shù)據(jù)的激光傳感器,該傳感器是谷歌母公司Alphabet、Uber以及其它公司開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的基石,并且已經(jīng)在航空航天和軍事領域應用多年。不過,它也有缺陷,比如激光雷達的探測范圍往往只有200到300米,還有它...
2019-01-17 -
3D打印汽車車燈手板,打印更快,更便宜
汽車大燈在汽車制造業(yè)中至關(guān)重要。為了確保車輛的道路安全,車頭燈必須定期檢查并由專業(yè)人員正確校準,而這些就需要有一個從遠處...
2019-01-16 -
調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)激光雷達受熱捧 又一新面孔在CES發(fā)布新品
據(jù)麥姆斯咨詢報道,Insight LiDAR公司近日在拉斯維加斯舉辦的2019年消費電子展(CES)上正式推出了Digital Coherent LiDAR激光雷達產(chǎn)品,這是一款面向新興自動駕駛汽車市場的芯片級遠距離激光雷達(LiDAR)傳感器。...
2019-01-15 -
Cepton推新款激光雷達:可與車身無縫集成
在CES 2019上,3D激光雷達解決方案的提供商Cepton科技推出Vista-M和Vista-X兩款全新激光雷達解決方案,目前兩款激光雷達已經(jīng)完成量產(chǎn)準備。...
2019-01-14 -
突破技術(shù)壁壘,國產(chǎn)激光雷達告別“大塊頭”
①傳統(tǒng)激光雷達需要依靠人工實現(xiàn)激光發(fā)射電路板和接收電路板的微米級對準,這種工藝耗時、低效,且設備體積較大。②新技術(shù)讓模塊...
2019-01-14 -
激光焊接和密封條差距很大?老司機:聰明人都選大眾是有原因的
像目前國內(nèi)的市場上,自主品牌還只能在緊湊車型和中低端的車型里和合資周旋的。而展望整個汽車市場,日系和德系之間的對抗是最激烈的,本田、豐田、大眾、BBA等一頓亂戰(zhàn),像日系大多都是使用了自然吸氣的技術(shù)u,而德系車卻是統(tǒng)一的使用渦輪增壓,誰都...
2019-01-10 -
站內(nèi) 印尼海嘯 固態(tài)激光雷達研發(fā)商北醒光子完成B2輪融資
據(jù)悉,北醒光子宣布完成B2輪融資,由達泰資本,凱思博投資、凱輝汽車基金合投,老股東IDG資本、順為資本繼續(xù)追加投資。本輪融資主要用于加大研發(fā)投入,加快車載固態(tài)激光雷達的車規(guī)化和量產(chǎn)進程,以及升級常規(guī)產(chǎn)品、擴大產(chǎn)能來進一步滿足迅猛增長的市...
2019-01-09 -
適用于3至5級自動駕駛車輛 哈曼合作Innoviz推業(yè)界領先激光雷達
1月7日,意大利初創(chuàng)企業(yè)Innoviz技術(shù)公司(Innoviz Technologies)宣布與韓國三星電子(Samsung Electronics Co. Ltd.)全資子公司哈曼國際(HARMAN International)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,以幫助Innoviz向全球的原始設備制造商(OEM)提供其高性能、...
2019-01-08