【CNMO新聞】激光雷達是一種用于測量物體距離并生成深度數(shù)據(jù)的激光傳感器,該傳感器是谷歌母公司Alphabet、Uber以及其它公司開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的基石,并且已經(jīng)在航空航天和軍事領(lǐng)域應(yīng)用多年。不過,它也有缺陷,比如激光雷達的探測范圍往往只有200到300米,還有它在雨霧雪沙塵等復(fù)雜天氣條件下的可靠性不佳。
這也是為什么當Perceptin開始為自動駕駛高速列車設(shè)計感知系統(tǒng)時,會放棄激光雷達而選擇其它替代品。這家公司早前推出過無人駕駛售貨車以及一款售價4萬美元的緊湊型自動駕駛汽車,它于本周公布其最新的“視覺感知設(shè)備”并聲稱該設(shè)備能夠有效探測最遠一千米內(nèi)的障礙物。
視覺感知設(shè)備
“被廣泛應(yīng)用于自動駕駛汽車領(lǐng)域的激光雷達存在著探測距離等方面的缺陷,這使其很難在高速交通工具上得到運用。視覺探測是目前所有能被用于高速場景的方案中最好的。”Perceptin創(chuàng)始人兼CEO劉少山透露。
據(jù)劉和公司CTO于波稱其產(chǎn)品應(yīng)用了多項技術(shù)來實現(xiàn)在長距離內(nèi)較高的測量精確度,如訂制鏡頭、恰當?shù)膱D像信號處理算、圖像感應(yīng)技術(shù)、相應(yīng)的機械設(shè)計、校準設(shè)備、計算單元和機器學(xué)習(xí)算法等。最終研發(fā)出的系統(tǒng)甚至可以探測出時速300公里的物體。
“依靠有效范圍1000米的視覺感知技術(shù),我們已經(jīng)賦予了高速鐵路系統(tǒng)最遠的視覺感應(yīng)范圍,并借助障礙躲避和物體探測等功能保證安全,”劉說。
Perceptin并不是唯一一家聲稱其擁有性能優(yōu)于激光雷達的感知平臺的公司。去年三月,位于圣迭戈的TuSimple表示其為長程卡車設(shè)計的攝像頭系統(tǒng)可以識別最遠1000米范圍內(nèi)的物體并能在惡劣天氣中工作。
于認為Perceptin的解決方案有一個明顯的優(yōu)勢,就是它可以在進行遠距離觀察的同時也可以調(diào)整為近距離觀察模式。
“在開發(fā)1000米視覺感知單元的同時,我們也確保了它能被靈活地應(yīng)用在自動駕駛汽車上,”他說,“基于同全球汽車廠商的交流,我們的單元也設(shè)計了相對短一些的300米距離探測范圍,這符合卡車等商用車的需求。”
這項尚未定價的視覺感知技術(shù)基于Perceptin的DragonFly計算機視覺硬件并將在未來幾個月內(nèi)推向市場。
Perceptin從去年三月開始獲得關(guān)注,目前它已經(jīng)獲得總額1100萬美元的融資,包括2016年200萬美元的種子輪,2017年800萬美元的A輪,三星旗下的投資部門Samsung Ventures是其早期合作伙伴。Perceptin表示其已經(jīng)為超過100位客戶提供視覺智能的軟件和硬件類服務(wù)
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