動力電池是新能源汽車的核心零部件，直接決定整車性能，其生產(chǎn)流程可分為前端、中端和后端設(shè)備，設(shè)備的精度和自動化水平將直接影響到電池的效率和一致性。
數(shù)據(jù)顯示，2020年動力鋰電池的總需求量將達(dá)37GWh，是2015年的十倍以上，動力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)將直接拉動設(shè)備需求。而作為鏈接上游原料和下游產(chǎn)品的中游設(shè)備，激光焊接工藝開始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)視野。
對于動力電池生產(chǎn)企業(yè)簡而言之，激光焊接是一個將正負(fù)極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過程，是整個動力電池生產(chǎn)流程中的關(guān)鍵工藝。將所有原材料焊接成電池電芯、PACK模組，可直接用于傳統(tǒng)消費(fèi)電子、電子工具、電動自行車、儲能電站及新能源汽車領(lǐng)域。
▲年會現(xiàn)場全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈精英齊聚一堂
作為中國乃至全球最高規(guī)格的鋰電池行業(yè)盛會，2015高工鋰電暨電動車年會正在緊張進(jìn)行當(dāng)中，繼1月7日海外專場LG化學(xué)、W-Scope、日立化學(xué)等精彩演講之后，1月8日國內(nèi)專場“重磅戲”再度來襲。
▲大族激光精密焊接事業(yè)部總經(jīng)理王瑾
在此次論壇上，大族激光（002008）精密焊接事業(yè)部總經(jīng)理王瑾做題為“動力電池模組激光焊接工藝的革新”的演講。
事實(shí)上，電池制造過程涉及的焊接技術(shù)十分廣泛，如超聲波焊、電阻焊和激光焊接等。焊接方法與工藝的合理選用，直接影響電池的生產(chǎn)成本、質(zhì)量的可靠性與使用的安全性。
激光焊接作為電池生產(chǎn)一項(xiàng)非常重要的工藝環(huán)節(jié)，對電池的一致性，穩(wěn)定性和安全性有很大的影響，動力電池激光焊接部位多，工藝難度大，對焊接工藝要求更高。通過高效精密的激光焊接可以大大提高汽車動力電池安全性、可靠性和使用壽命，必將為今后的汽車動力技術(shù)的發(fā)展提供重要保障。
王瑾介紹，激光焊接優(yōu)勢在于焊材損耗小、被焊接工件變形小、設(shè)備性能穩(wěn)定易操作，焊接質(zhì)量及自動化程度高。其工藝上的優(yōu)勢是其它焊接方式無法比擬的。
大族激光是世界上主要的激光加工設(shè)備生產(chǎn)廠商之一，位居世界激光企業(yè)前三位，國內(nèi)激光設(shè)備占有率第一位。
公司為國內(nèi)外客戶提供一整套激光加工解決方案及相關(guān)配套設(shè)施，主要產(chǎn)品包括激光打標(biāo)機(jī)系列、激光焊接機(jī)系列、激光切割機(jī)系列、高功率激光切割及焊接設(shè)備等多個系列二百余種工業(yè)激光設(shè)備及其配套產(chǎn)品。
眾所周知，在鋰電池的制造過程中，有幾十個工序都需要焊接，因而鋰電池企業(yè)對焊接設(shè)備需求量較大。憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，大族激光很早便進(jìn)入了鋰電池行業(yè)，并在該行業(yè)擁有較高的知名度及良好的市場口碑。
大族激光精密焊接事業(yè)部總經(jīng)理王瑾透露：“公司從2000年開始涉足鋰電行業(yè)，最初從小電池開始做起，客戶有松下、三星等；隨著動力電池的快速，如今力神、國軒、欣旺達(dá)（300207）、捷威等動力電池企業(yè)也都是公司的客戶。”
值得一提的是，在鋰電池行業(yè)，大族激光不僅僅提供激光器，還包括焊接工藝、系統(tǒng)集成等，提供的是整套系統(tǒng)。相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，大族激光在鋰電池焊接領(lǐng)域的市場份額明顯領(lǐng)先于競爭對手。
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