擁有百年歷史的日本第三大鋼企“神戶制鋼所”承認(rèn)供貨數(shù)據(jù)造假，波及航空、汽車等200多家中下游企業(yè)。事件影響巨大，以致被日本媒體形容為“動(dòng)搖日本制造”的“神戶沖擊”。在此之前，堅(jiān)守世界制造業(yè)大國地位的日本已有不少丑聞，比如“高田氣囊”及其召回事件至今仍在發(fā)酵，東芝、三菱汽車等巨型企業(yè)數(shù)據(jù)造假、粉飾賬目等。
以品質(zhì)、安全和性能贏得“日本第一”的日本制造業(yè)及其旗艦，何以“墮落”到如此地步？
回望過去，不難發(fā)現(xiàn)，日本制造業(yè)企業(yè)的“變壞”，與冷戰(zhàn)結(jié)束后的內(nèi)外環(huán)境巨變有著直接關(guān)系。以柏林墻倒塌為分野，冷戰(zhàn)時(shí)期的“一道墻、兩大陣營、三個(gè)世界”格局突變，過去涇渭分明的兩大市場打通，市場經(jīng)濟(jì)在全球普及，企業(yè)活動(dòng)迎來真實(shí)的“全球大競爭”。美歐不再容忍“日本第一”，甚至齊聲喊出“日本模式”是“資本主義的異類”。過去美日微觀層面的經(jīng)貿(mào)摩擦，演變?yōu)楹暧^層次的體制碰撞。特別是美歐幾乎同時(shí)拉起“地緣經(jīng)濟(jì)圈”——北美自貿(mào)區(qū)和歐盟，推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入美歐主導(dǎo)格局，日本被排斥在外。日本企業(yè)不得不面臨與歐美企業(yè)不平等的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘。“日本成本”上升，競爭力下降。
同時(shí)，在全球化大潮下，新興經(jīng)濟(jì)體快速改革、成長，并利用發(fā)達(dá)國家的資本、技術(shù)構(gòu)建起新的制造業(yè)體系，形成“全球比較優(yōu)勢”，成為新的競爭極。至此，日本制造業(yè)淪為“三明治的夾心層”。
從國內(nèi)看，二戰(zhàn)后“嬰兒潮”在日本結(jié)成的“勞動(dòng)者團(tuán)塊”在新世紀(jì)迎來“甲子輪回期”。日本勞動(dòng)力人口絕對減少，同時(shí)創(chuàng)新鈍化、財(cái)政浮虧，日本企業(yè)的潛在生產(chǎn)率螺旋下降，日本經(jīng)濟(jì)的潛在增長率接近于零。日本制造業(yè)企業(yè)過去追求的全球市場占有率，逐漸讓位于資本收益率，成本競爭、收益競爭成了日本企業(yè)新目標(biāo)。
隨著安倍再次執(zhí)政，日本企業(yè)利用“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”帶來的日元貶值浮夸利潤，將海外投資收益藏于“內(nèi)部留存”。據(jù)日本財(cái)務(wù)省統(tǒng)計(jì)，上市企業(yè)不繳稅的“內(nèi)部留存”高達(dá)400萬億日元，約合4萬億美元，既不投資也不用于漲工資。日本經(jīng)濟(jì)增長曾呈現(xiàn)的“出口、投資、消費(fèi)(工資)”三段論模式，蛻變?yōu)槠髽I(yè)利潤膨脹、投資不增、消費(fèi)支出縮水的緊縮模式。企業(yè)經(jīng)營與宏觀經(jīng)濟(jì)“失聯(lián)”了。
日本制造業(yè)的“墮落”僅體現(xiàn)了全球化大潮下日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境巨變的冰山一角。今后，日本企業(yè)如何轉(zhuǎn)型、日本經(jīng)濟(jì)如何升級，已成關(guān)乎日本是復(fù)興還是“沉沒”的攸關(guān)問題。(作者是中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院研究員)
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
熱門資訊
精彩導(dǎo)讀
關(guān)注我們
