電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）是指將行車過程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車后的長時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)的技術(shù)。EPB系統(tǒng)由電子按鈕手動(dòng)操作，并兼?zhèn)渥詣?dòng)控制功能。當(dāng)需要駐車制動(dòng)時(shí)，EPB按鈕被按下，按鈕操作信號(hào)反饋給電控單元，由電控單元控制電機(jī)和減速齒輪機(jī)構(gòu)工作，對(duì)左右后制動(dòng)鉗實(shí)施制動(dòng)。

EPB電子駐車系統(tǒng)塑料部件的激光焊接主要涉及到EPB電子駐車控制器外殼以及EPB電子駐車MGU部件塑料外殼的激光焊接。

EPB控制器及MGU部件外殼的設(shè)計(jì)都采用準(zhǔn)同步焊接的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，底部外殼上設(shè)計(jì)焊接筋，激光光斑沿焊接筋快速掃描，融化整個(gè)焊接筋后形成下榻完成焊接。準(zhǔn)同步激光塑料焊接工藝的優(yōu)點(diǎn)在于，其一方面可以通過焊接筋的下塌補(bǔ)償塑料零部件的變形；另一方面可以通過監(jiān)控焊接筋的下塌來作為質(zhì)量監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)之一。

EPB電子駐車系統(tǒng)塑料部件的激光焊接主要的難點(diǎn)集中在工藝上面，而其所使用的材料的激光焊接是最主要的難點(diǎn)。傳統(tǒng)上，EPB控制器以及MGU部件外殼均選用PBT材料，普通的PBT材料激光穿透性能較差，比如BASF的B4300 G6 LT材料；特殊開發(fā)的激光高穿透率PBT材料則價(jià)格太高，比如BASF的LUX系列，一般汽車零部件廠家都不會(huì)采購。目前國內(nèi)的工程塑料供應(yīng)商也都在積極研發(fā)塑料激光焊接專用的PBT材料，比較知名的如寧波優(yōu)科泰開發(fā)的ECOT系列PBT材料，穿透率能達(dá)到50%左右（~1.5mm厚度），同時(shí)注塑不受模溫影響，加工窗口較寬，比較適合國情。近期有些客戶也開始測試三菱專為EPB研發(fā)的PBT激光穿透材料，其穿透率達(dá)到了驚人的50%左右（~1.5mm厚度），而且材料的加工窗口及激光焊接窗口都較寬，可以實(shí)現(xiàn)一倍以上的快速生產(chǎn)。

BASF的PBT材料在注塑上有嚴(yán)格的工藝要求，注塑件的不合格會(huì)嚴(yán)重影響最終塑料激光焊接的成品質(zhì)量。其中最重要的就是EPB外殼上蓋的激光穿透率，穿透率必須要保持在一定的水平以上并且均勻一致。一般注塑供應(yīng)商所采用的穿透率檢測設(shè)備都有很大的局限性，幾乎所有的這些供應(yīng)商都在樣件上選點(diǎn)來測試激光穿透件的激光穿透率。采用這種方法只能大概知曉穿透件的激光穿透情況，而不能完全知曉整個(gè)穿透件整個(gè)焊接面的激光穿透率情況以及穿透率的穩(wěn)定性。如下圖這一局部穿透率差很有可能通過穿透率測試儀器無法檢測出來。

除了PBT材料令人頭疼的激光穿透率問題，PBT材料在焊接過程中工藝窗口狹小也給EPB和MGU外殼生產(chǎn)廠家?guī)砗芏嗬_。在PBT激光焊接過程中，如果激光功率過大，PBT材料很容易在焊接表面留下痕跡或者燒點(diǎn)，影響產(chǎn)品外觀。