由工信部、國家發(fā)展改革委、財政部三部委正式印發(fā)的《機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016—2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)近日在工信部官方網(wǎng)站正式發(fā)布。《規(guī)劃》提出，要堅持“市場主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動、強(qiáng)化基礎(chǔ)、質(zhì)量為先”的原則，實現(xiàn)我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的“兩突破”、“三提升”，即實現(xiàn)機(jī)器人關(guān)鍵零部件和高端產(chǎn)品的重大突破，實現(xiàn)機(jī)器人質(zhì)量可靠性、市場占有率和龍頭企業(yè)競爭力的大幅提升。相關(guān)部委官員表示，這標(biāo)志著我國機(jī)器人“缺芯少魂”的現(xiàn)狀將得到重大突破。
機(jī)器人產(chǎn)業(yè)呈井噴之勢
工信部規(guī)劃司副司長李北光曾是《中國制造2025》規(guī)劃起草人之一。
李北光在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時介紹，此次三部委出臺的《規(guī)劃》提出，到“十三五”末，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值將突破千億元。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)現(xiàn)有在建、籌建機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園近40家，并且各地大多大力傾斜包括資金補(bǔ)貼在內(nèi)的優(yōu)惠政策，意欲搶灘機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。
中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員、博士趙剛在接受《中國企業(yè)報》記者電話采訪時指出，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈基本成型，關(guān)鍵零部件也從無到有，實現(xiàn)了自主生產(chǎn)。
趙剛表示，機(jī)器人產(chǎn)品構(gòu)成中，直角坐標(biāo)、SCARA、關(guān)節(jié)型、并聯(lián)機(jī)器人都已初具規(guī)模，其中汽車、電子是機(jī)器人使用最多的行業(yè)，并迅速向其他行業(yè)擴(kuò)展。
趙剛說，從三大核心零部件到各種類型本體，各行業(yè)系統(tǒng)集成，以及人才培訓(xùn)、服務(wù)等后市場，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)初步完善，并涌現(xiàn)出匯川技術(shù)(伺服驅(qū)動)、沈陽新松(AGV)、成焊寶瑪(汽車焊裝集成)這樣的在特定領(lǐng)域具備一定競爭優(yōu)勢的企業(yè)。
據(jù)公開資料顯示，從銷售占比上，國內(nèi)機(jī)器人企業(yè)份額從2013年的11%上升至2015年的15%。
據(jù)工信部預(yù)測，到2020年，國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人每年新增需求數(shù)量和更新數(shù)量合計為49.43萬臺，將帶動3000億元市場規(guī)模。
高端市場乏善可陳
盡管在國家政策的助推下，我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，然而，面對快速增長的市場需求，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)仍然存在著“缺芯少魂”的尷尬。
業(yè)內(nèi)人士指出，在這一巨大市場中，外資巨頭壟斷了核心零部件和機(jī)器人本體集成，國內(nèi)上千家機(jī)器人企業(yè)則定位于購買國外機(jī)器人本體，進(jìn)行系統(tǒng)集成和行業(yè)應(yīng)用。多數(shù)中國機(jī)器人企業(yè)還在走低品質(zhì)、低價格和低端行業(yè)應(yīng)用的道路。
“現(xiàn)在一些新產(chǎn)業(yè)看起來做的是高端產(chǎn)品，但價值鏈上我們還是處在低端。”李北光表示。
他認(rèn)為，雖然當(dāng)下國內(nèi)機(jī)器人市場供需兩旺，促使企業(yè)快馬加鞭進(jìn)軍機(jī)器人市場，資本也聞風(fēng)而動，各地亦爭先恐后。然而，這種爆發(fā)式的增長將給機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來不利因素，包括缺乏核心零部件和技術(shù)，產(chǎn)品層次不高，市場無序，同質(zhì)競爭嚴(yán)重等。
除了產(chǎn)業(yè)本身的問題，一些機(jī)器人園區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)空心化，企業(yè)寥寥無幾，甚至有的最終被迫轉(zhuǎn)型。
李北光認(rèn)為，中國容易進(jìn)入一個路徑依賴的困境。
“現(xiàn)在與機(jī)器人有關(guān)聯(lián)的企業(yè)已經(jīng)超過4000家了，還是在走擴(kuò)大產(chǎn)能、進(jìn)口核心零部件搞組裝的老路。”李北光說，“這種模式削弱了我們的創(chuàng)新能力，影響了我們的比較優(yōu)勢和國際分工，固化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和形態(tài)，創(chuàng)新乏力造成高端供給不足，而另一面則是低端過剩。”
“如果不能突破關(guān)鍵技術(shù)，我最多也就還能堅持兩年。”專門研發(fā)生產(chǎn)機(jī)器人零部件的江蘇南通振康機(jī)械有限公司董事長湯子康在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時坦言，機(jī)器人核心部件空心化、應(yīng)用低端化、主流市場邊緣化是中國機(jī)器人行業(yè)的真實寫照。
湯子康表示，高端機(jī)器人研發(fā)需要大量資金及時間的投入，且風(fēng)險較高，導(dǎo)致廠商扎堆中低端市場，沒有自己的核心競爭力。
國產(chǎn)品牌需技術(shù)支撐
機(jī)器人技術(shù)是一個集設(shè)備制造、電子信息、智能系統(tǒng)等多項高端技術(shù)于一體的綜合性產(chǎn)業(yè)，不同類別的機(jī)器人要求千差萬別。
“只有完善的且技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)鏈配套才能推動整體機(jī)器人技術(shù)行業(yè)的發(fā)展。”趙剛指出，“我們從機(jī)器人大國到強(qiáng)國當(dāng)中遇到了非常大的瓶頸，就是不掌握核心技術(shù)，我們實驗室高端儀器100%進(jìn)口，沒有中國的品牌，這個局面讓人感到強(qiáng)烈的反差。第二個問題是要警惕我們的中國智能制造，成為新一輪的‘引進(jìn)落后—再引進(jìn)再落后’的一個怪圈。”
中國科技自動化聯(lián)盟副理事長兼秘書長王健則認(rèn)為，在機(jī)器人減速機(jī)市場是高度壟斷的，在普及期，國產(chǎn)減速機(jī)無法實現(xiàn)全面進(jìn)口替代。我國在這幾個方面長期落后，并非單靠某個企業(yè)所能解決。
王健指出，不論是機(jī)器人核心技術(shù)的落后，還是產(chǎn)業(yè)鏈的不健全，抑或是經(jīng)驗積累缺乏，這些都需要時間的磨礪。
據(jù)了解，近年來，國內(nèi)零部件企業(yè)也嘗試突破核心技術(shù)。
但是，湯子康對記者表示，除個別龍頭企業(yè)，絕大多數(shù)機(jī)器人企業(yè)銷量少，難以覆蓋核心技術(shù)的研發(fā)成本。
對此，湯子康建議，體系健全是關(guān)鍵。
“國家可在政策上給予優(yōu)惠，通過補(bǔ)貼、免稅等多種方式促進(jìn)行業(yè)技術(shù)的提升。”湯子康說，在行業(yè)發(fā)展上，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢向大型企業(yè)集聚，提升行業(yè)集中度，進(jìn)而改變?nèi)缃裥袠I(yè)企業(yè)多而小的格局，加大企業(yè)行業(yè)競爭能力。
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