12月26日，京廣高鐵全線正式投入運(yùn)營，各大媒體爭相報(bào)道，感嘆“高鐵時(shí)代”的到來！。京廣高鐵北起北京，南至廣州，全長2298公里，是目前世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路。它的開通將緩解中國南北之間的貨運(yùn)壓力，促進(jìn)沿線地區(qū)城市化的同時(shí)，有效推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。還將架起一條將實(shí)體經(jīng)濟(jì)活躍的經(jīng)濟(jì)圈的人流、物流、信息流、資金流導(dǎo)向高鐵沿線省份的快速通道，從而形成具有戰(zhàn)略地位的“經(jīng)濟(jì)走廊”。

　　作為高鐵建設(shè)的上游區(qū)域，工程機(jī)械如何在這個(gè)新的時(shí)代分得一杯“羹”，還需更加深入的研究。究竟高鐵建設(shè)需要哪些工程機(jī)械？

　　一般來講，鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工主要分為路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、站房工程和電氣工程等幾個(gè)方面，不同的工程施工將會(huì)體現(xiàn)各自的工程機(jī)械需求特點(diǎn)。而高速鐵路建設(shè)由于橋梁比例較大，所以圍繞橋梁施工所需的工程機(jī)械種類和數(shù)量較多。

　　路基工程

　　路基工程的特點(diǎn)主要是土建工程量較大，涉及到土石方施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛等。一般路基土方施工采用力士德挖掘機(jī)開挖，裝載機(jī)裝料，自卸汽車運(yùn)料，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓、強(qiáng)夯機(jī)夯實(shí)。

　　而對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路項(xiàng)目而言，路基工程中的基礎(chǔ)施工則顯得尤為重要，需要基礎(chǔ)鉆機(jī)（反循環(huán)鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)和長螺旋鉆機(jī)）、混凝土機(jī)械和鋼筋加工設(shè)備等。橋樁一般采用旋挖鉆機(jī)鉆孔，用汽車起重機(jī)下放鋼筋籠（短的鋼筋籠也可用帶吊鉤的旋挖鉆機(jī)和挖掘機(jī)起吊），混凝土攪拌運(yùn)輸車與臂架式混凝土泵車搭配澆筑混凝土，最后成樁。然后上面再澆注墩身和墩臺(tái)。

　　橋梁工程

　　自我國開始大規(guī)模興建高速鐵路客運(yùn)專線以來，橋梁工程量占據(jù)著很大的比重，成為拉動(dòng)橋梁制造、運(yùn)輸、架設(shè)專用設(shè)備和混凝土機(jī)械的重要力量。

　　隧道工程

　　高鐵建設(shè)的隧道工程一般還是采用鉆爆法施工，此工法需求的設(shè)備包括鑿巖機(jī)械（鑿巖臺(tái)車）、裝渣（挖裝機(jī)）和出渣設(shè)備、襯砌

　　設(shè)備、混凝土噴射機(jī)、陜西挖掘機(jī)、土石方機(jī)械等常用隧道施工機(jī)械。也有隧道采用全斷面掘進(jìn)法施工，主要設(shè)備為用于軟土施工的盾構(gòu)機(jī)和用于硬巖的全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM），施工設(shè)備成本較高。

　　軌道工程

　　一般軌道工程采用兩種不同的施工方法，兩種工法對(duì)設(shè)備的需求也不一樣。一是無砟軌道的施工，需要軌枕生產(chǎn)設(shè)備、道床鋪裝設(shè)備、CA瀝青水泥砂漿攪拌及灌注設(shè)備、軌道鋪裝設(shè)備，另外還需要軌道的粗、精調(diào)設(shè)備;二是有砟軌道的施工，需要碎石的破碎篩分設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、鋪軌及搗固設(shè)備。

　　此外，高鐵建設(shè)還需要站房工程、電氣化工程等多個(gè)工程機(jī)械設(shè)備。

　　2012年中國工程機(jī)械的發(fā)展遭遇了瓶頸，業(yè)內(nèi)部分人士認(rèn)為工程機(jī)械的寒冬還將繼續(xù)，但是隨著中國高鐵的快速發(fā)展，國外高鐵市場(chǎng)需求的日益增大，高鐵發(fā)展將勢(shì)不可擋，有專家預(yù)測(cè)未來10年將是高鐵迅速發(fā)展的“黃金十年”。而工程機(jī)械行業(yè)作為高鐵建設(shè)的中堅(jiān)力量，必能在高鐵發(fā)展的帶動(dòng)下重新取得矚目的成就。