太陽鳥國內(nèi)首創(chuàng)3D打印游艇，項目落戶珠海，游艇3D打印模塊化加工技術，在設計階段就可3D模擬出實船外觀，并計算出所有的尺寸參數(shù)，制造游艇的速度將可以節(jié)省1/3的時間

　　目前，太陽鳥游艇每年產(chǎn)能約200艘，其中，三分之一為工程船，三分之一為公務船，三分之一為私人游艇。

　　太陽鳥國內(nèi)首創(chuàng)3D打印游艇，項目落戶珠海，游艇3D打印模塊化加工技術，在設計階段就可3D模擬出實船外觀，并計算出所有的尺寸參數(shù)，制造游艇的速度將可以節(jié)省1/3的時間

　　“目前，一艘68尺游艇的制造時間是需要3至4個月。通過采用3D打印技術后，制造游艇的速度就可以節(jié)省1/3的時間。”太陽鳥游艇股份有限公司投資副總監(jiān)羅平對于未來游艇業(yè)的革新充滿期待。

　　珠海太陽鳥游艇制造有限公司于近日與珠海市平沙鎮(zhèn)人民政府簽訂了《太陽鳥連灣項目投資協(xié)議書》及《項目補充協(xié)議書》，擬在平沙鎮(zhèn)連灣工業(yè)片區(qū)投資興建游艇模塊研發(fā)和制造基地——“太陽鳥游艇模塊研制項目”。

　　3D造模塊 標準化造船

　　珠海太陽鳥游艇模塊研發(fā)和制造基地，總占地面積約15.3萬平方米。

　　“我們打算在基地中興建一間國內(nèi)首創(chuàng)的模塊標準化生產(chǎn)車間。”羅平說，“這種模塊化加工技術也將是國內(nèi)游艇制造行業(yè)的首創(chuàng)。”

　　太陽鳥要讓一向以個性化標榜的游艇生產(chǎn)模式向標準化、模塊化、大規(guī)模定制化轉(zhuǎn)變，復合材料和新制造方法將是太陽鳥未來研究重點。

　　太陽鳥游艇表示，新基地將帶來國內(nèi)游艇制造行業(yè)的一大飛躍。羅平說：“太陽鳥準備在這個基地上興建一個5000平方米的車間，里面將有一座媲美國際水平的CNC數(shù)控加工中心。通過先進的3D打印技術，將船頭、船尾、船中段等模塊進行標準化生產(chǎn)，再將模塊進行組裝，一艘標準化生產(chǎn)的游艇將比傳統(tǒng)生產(chǎn)游艇提速將近1/3的時間。”

　　游艇不同于汽車，更強調(diào)個性化。模塊化會造成游艇千篇一律嗎？能符合買家個性化需求嗎？相關負責人說，雖然說是個性化設計，但仍在規(guī)定的模式里面。客戶前期設計的要求，設計師會在電腦上做更改，根據(jù)每個不同的設計圖再采用機器標準化生產(chǎn)。所以模塊化生產(chǎn)并不影響客戶的個性化要求。

　　據(jù)悉，這次新基地引入的3D打印技術，將由太陽鳥團隊與歐洲頂尖企業(yè)共同合作研發(fā)。目前技術正在研究和完善當中，而整個項目將有超過300人的專業(yè)團隊參與。一期建設預計最快一年內(nèi)建成，這意味著最快在一年后就能看到采用3D打印技術制造的游艇。

　　實船可預覽 游艇業(yè)變革

　　近日，記者走進太陽鳥制造游艇的生產(chǎn)車間，近十艘游艇正待打磨出爐。

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)游艇制造行業(yè)，都是純手工打造再拼裝。在拼裝的過程中，很多不能重合的部位都是需要重新打磨。羅平對記者說，國外都是采用3D打印技術造船，但中國游艇模塊化發(fā)展卻相當緩慢。

　　游艇3D打印模塊化加工技術在設計階段，就可以3D模擬出實船的外觀，并計算出所有的尺寸參數(shù)，在電腦上看到實船的效果，比傳統(tǒng)的游艇2D制造更為立體化。“3D打印技術還可以避免很多重復打磨的工序。”

　　今后是否有可能一次性用3D“打出”整艘船？羅平說：“我們研究這個技術也在起步階段。到時候應該是部分大的模塊是可以整塊打印出來，有些則只是零部件的打印。”