英國汽車及航空零部件生產(chǎn)商GKN公司航天部門日前宣布，正與德國SCLR激光有限公司共同研發(fā)多款CO2激光消融系統(tǒng)，用于處理和維修新一代民航客機中的各類復(fù)合材料組件。

　　GKN公司研發(fā)有一系列機械程序，用于評估和修繕飛機部件在制造或運營過程中產(chǎn)生的各類損傷，并最終決定研制一套基于激光的的復(fù)合材料處理和維修系統(tǒng)。

　　英國激光用戶協(xié)會(Association of Laser Users)舉辦的復(fù)合材料激光處理會議上，GKN航天研發(fā)部門工程師Paul Saunders介紹，復(fù)合材料在飛行器制造中的應(yīng)用日益廣泛——上世紀70年代中期，空客A300客機結(jié)構(gòu)中的復(fù)合材料比重僅為10%。而如今，空客最新機型A350XWB中的復(fù)合材料比重已超過50%。

CO2激光消融系統(tǒng)

　　合作商SCLR

　　SCLR公司專致于激光表面處理技術(shù)的開發(fā)，自2009年便已開始與GKN合作開發(fā)自動化激光技術(shù)，對各種幾何形狀的損傷部件進行預(yù)處理和修復(fù)，美國波音公司也于2011年加入了該項目研究。

復(fù)合材料在飛行器制造中的應(yīng)用日益廣泛

　　近期，GKN已獲50%英國政府頒發(fā)的技術(shù)戰(zhàn)略委員會（TSB）項目資助，進行新型修補材料、無損評估設(shè)備、激光預(yù)處理修復(fù)技術(shù)等研究。

原型設(shè)備

　　據(jù)悉，SCLR現(xiàn)已基于250W TEA CO2激光器，研制出一套激光預(yù)處理修復(fù)的原型設(shè)備，激光頭轉(zhuǎn)速60rpm，消融直徑200mm，修復(fù)部位的材料可通過融化樹脂去除，預(yù)留的碳纖維亦可在工作完成后擦除。技術(shù)人員正對設(shè)備作進一步改進和開發(fā)，以應(yīng)對更復(fù)雜的損傷部位，滿足航空航天工業(yè)嚴格的技術(shù)需求。