3D打印技術(shù)的興起，正在各個(gè)領(lǐng)域改變著人們的生活。

    放之于汽車行業(yè)，3D打印技術(shù)首先是在逐步簡(jiǎn)化概念車模型的制作過程，整個(gè)“打印”過程的原材料幾乎都是由塑料構(gòu)成的，整項(xiàng)工程將會(huì)花費(fèi)數(shù)周的時(shí)間，以逐步完成各個(gè)汽車零部件的制作。日前，世界首款3D打印汽車U rbee 2面世，它是一款三輪的混合動(dòng)力汽車，所有零部件都是3D打印出來的。3D打印的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是具有其他片狀金屬材料所不具備的靈活性和可塑性，能打印出單個(gè)的、一體式的汽車車身，再將其他部件填充進(jìn)去。

    3D打印技術(shù)會(huì)給汽車行業(yè)產(chǎn)生哪些顛覆性的轉(zhuǎn)變？業(yè)界眾說紛紜。

    主持人：目前，3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用情況如何？

    @ Audi City Beijing：作為世界上最出色的汽車制造廠商之一，奧迪始終占據(jù)著前沿科技方面的領(lǐng)先地位，已涉足3D打印領(lǐng)域。工程師可以快速地為汽車制造車輛的零部件。目前，他們只是創(chuàng)造了小零件如擋泥板和空調(diào)出風(fēng)口，但這已經(jīng)是個(gè)良好的開端。期待看到更多的汽車零部件實(shí)現(xiàn)3D打印。

    @LED _劉毅：U rbee2項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和高級(jí)設(shè)計(jì)師是Jim K or，擁有35年的汽車等工業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。傳統(tǒng)汽車制造是生產(chǎn)出各部分然后再組裝到一起，3D打印機(jī)能“打印”出單個(gè)的、一體式的汽車車身，再將其他部件填充進(jìn)去。

    @車云網(wǎng)：福特已經(jīng)給每一個(gè)工作站里配置了一臺(tái)3D打印機(jī)，未來還計(jì)劃為每一個(gè)工程師單獨(dú)配備一臺(tái)小型的3D打印機(jī)，3D打印技術(shù)已經(jīng)趨于實(shí)用化。

    主持人：應(yīng)用3D打印技術(shù)，有哪些利弊？

    @羊羊揚(yáng)：對(duì)3D打印機(jī)來說，造型復(fù)雜的物體和最簡(jiǎn)單的立方體、圓柱體是一樣的，而且材料更節(jié)省。可以方便快捷并精確地制造造型復(fù)雜的物體，這就是3D打印的最大優(yōu)勢(shì)。

    @車云網(wǎng)：如同打印的成本要高于印刷的成本一樣，對(duì)于大批量制造的產(chǎn)品而言，3D打印的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于模具沖壓、澆鑄、注塑批量生產(chǎn)的成本。理論上，可以通過3D打印的方式，制造一輛汽車的外殼，但是這種方式制造出來的汽車價(jià)格高的離譜，根本沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

    @汽車行業(yè)分析師孫世清：3D打印技術(shù)，對(duì)汽車制造業(yè)最大的貢獻(xiàn)就是減少了特殊工具器材的使用需求，和在項(xiàng)目設(shè)計(jì)中可被修改的特定部件特殊模具的使用需求。

    這項(xiàng)技術(shù)也使工程師可以嘗試更前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，并且方法更經(jīng)濟(jì)更快速。

    [主持人觀察]

    3D打印技術(shù)被認(rèn)為或?qū)⑷祟悗?ldquo;第三次技術(shù)革命”的浪潮之中，是時(shí)候聊聊3D打印汽車了。當(dāng)我們所有的信息、閱讀、娛樂逐漸被數(shù)字扁平化后，原本扁平化的打印日益立體起來，3D打印已經(jīng)開始將觸角伸向汽車領(lǐng)域。

    這一技術(shù)讓工程師可以快速地為汽車制造車輛的零部件；能方便快捷并精確地制造造型復(fù)雜的物體“打印”出單個(gè)的、一體式的汽車車身，再將其他部件填充進(jìn)去……

    3D打印技術(shù)給汽車行業(yè)帶來的革新性發(fā)展，成本優(yōu)勢(shì)仍需要進(jìn)一步的挖掘。而我們需要未雨綢繆的是：3D打印汽車，一旦這種全 球云制造　模式　形成 ，必將體現(xiàn)出其廉價(jià)、快捷的一面。隨著中國(guó)制造業(yè)勞動(dòng)力成本的上漲，如果真有3D打印汽車出現(xiàn)的那天，自主品牌汽車是否會(huì)面臨無人“打印”的尷尬局面呢？