F-35戰(zhàn)斗機(jī)是目前世界上最先進(jìn)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)之一，由于采用了一系列世界領(lǐng)先的最新航空技術(shù)，F(xiàn)-35成為當(dāng)今戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，除去F-135大推力發(fā)動(dòng)機(jī)之外，DSI進(jìn)氣道設(shè)計(jì)、以“寶石臺(tái)”為代表的先進(jìn)綜合航電構(gòu)架、先進(jìn)綜合射頻和先進(jìn)電子戰(zhàn)系統(tǒng)、先進(jìn)有源相控陣機(jī)載雷達(dá)、EOTS光電系統(tǒng)和軸對(duì)稱(chēng)矢量噴管AVEN等六大技術(shù)成為成就F-35戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)大性能的支柱。

　　我國(guó)自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，對(duì)以上六大技術(shù)進(jìn)行了技術(shù)跟蹤研究，為了配套正在方案研制的第五代戰(zhàn)斗機(jī)研究，并于本世紀(jì)初開(kāi)始立項(xiàng)研制，目前，我國(guó)已經(jīng)完全掌握以上六大關(guān)鍵技術(shù)，成為繼美國(guó)之后唯一一個(gè)完全掌握以上先進(jìn)技術(shù)的國(guó)家，目前，隨著殲20 2011號(hào)原型機(jī)的露面，我們得以證明中國(guó)在航空先進(jìn)技術(shù)上的巨大進(jìn)步，這是中國(guó)航空人引以為傲的底氣，一些分析人士指出，作為后來(lái)者，殲20繼承和發(fā)展了F-22、F-35以及T-50等美俄五代機(jī)的先進(jìn)技術(shù)成果，成為當(dāng)今世界五代機(jī)的集大成者。

　　一、DSI進(jìn)氣道技術(shù)

　　DSI進(jìn)氣道，即無(wú)附面層隔道超音速進(jìn)氣道。這種進(jìn)氣道設(shè)計(jì)是美國(guó)洛克希德•馬丁公司耗時(shí) 10 年開(kāi)發(fā)的新概念超音速進(jìn)氣道，其突出特點(diǎn)是取消了傳統(tǒng)超音速進(jìn)氣道上面的附面層隔道以及其他一些復(fù)雜機(jī)構(gòu)，也因此減少了生產(chǎn)和維護(hù)費(fèi)用。在 JSF 競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的F-35 戰(zhàn)斗機(jī)就采用了 DSI 設(shè)計(jì)，它是世界上首架采用DSI進(jìn)氣道設(shè)計(jì)的戰(zhàn)斗機(jī)。

　　中國(guó)自上世紀(jì)90年代就開(kāi)始研究DSI進(jìn)氣道，并于FC-1外貿(mào)戰(zhàn)斗機(jī)、殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)、殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)、殲教-9B教練機(jī)、鶻鷹戰(zhàn)斗機(jī)和殲20戰(zhàn)斗機(jī)上得到應(yīng)用，目前中國(guó)是世界上研制配備DSI進(jìn)氣道戰(zhàn)機(jī)最多的國(guó)家，目前已經(jīng)達(dá)到六種。

　　二、“寶石臺(tái)”綜合電子系統(tǒng)構(gòu)架

　　F-35 的綜合航電系統(tǒng)是全數(shù)字式的，因此其設(shè)備尺寸、重量和耗電量都比 F-22 上的同等設(shè)備要減小很多，同時(shí)其綜合核心處理器(ICP)的運(yùn)算速度和準(zhǔn)確性也比 F-22A 上的 CIP 更高。F-35 上的綜合核心處理器的運(yùn)算速度高達(dá) 1 兆次/秒(F-22A 上的共用綜合處理器的運(yùn)算速度為 105 億次/秒，也就是說(shuō) F-35 戰(zhàn)斗機(jī)上核心處理器的運(yùn)算速度是 F-22A 上處理器運(yùn)算速度的十倍——譯者注)，并且在 F-35 形成戰(zhàn)斗力時(shí)，其 ICP 內(nèi)存保留有容量擴(kuò)大一倍的能力。

　　三、先進(jìn)綜合射頻和先進(jìn)電子戰(zhàn)系統(tǒng)

　　F-35 的機(jī)載綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)的綜合化水平是世界上所有戰(zhàn)斗機(jī)中最高的，通過(guò) F-35 的綜合核心處理器(ICP)，其綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)不僅和 APG-81 雷達(dá)相交聯(lián)，還和其它的機(jī)載任務(wù)傳感器相連通。當(dāng)電子戰(zhàn)系統(tǒng)的綜合化程度達(dá)到了這個(gè)水平的時(shí)候，其機(jī)載光電分布式孔徑系統(tǒng)(EODAS)傳感器也可支持電子戰(zhàn)系統(tǒng)的對(duì)抗措施。雖然基于射頻(RF)信號(hào)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)和基于紅外(IR)信號(hào)的分布式孔徑系統(tǒng)是在不同的電磁波頻率范圍內(nèi)分開(kāi)地運(yùn)作的，但是，通過(guò)功能強(qiáng)大的機(jī)載綜合核心處理器，它們也可以交聯(lián)在一起進(jìn)行工作。以前，在老舊的戰(zhàn)斗機(jī)上，電子戰(zhàn)系統(tǒng)的傳感器和紅外光電偵測(cè)系統(tǒng)的傳感器是互相獨(dú)立工作的，飛行員要分別操作電子戰(zhàn)系統(tǒng)和光電偵測(cè)系統(tǒng)的傳感器來(lái)探測(cè)到的威脅目標(biāo)，并在座艙內(nèi)不同的顯示器上讀取不同傳感器的探測(cè)到的不同信息，其工作量過(guò)大。而 F-35 上的高度綜合化的電子戰(zhàn)系統(tǒng)可以將各種不同的傳感器交聯(lián)起來(lái)，并自動(dòng)對(duì)比各種傳感器探測(cè)到的威脅目標(biāo)，經(jīng)過(guò)信息過(guò)濾后，自動(dòng)將最佳結(jié)果顯示給飛行員，這極大的減輕了飛行員的工作負(fù)擔(dān)。如此高的自動(dòng)化水平使飛行員更為高效地掌握戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，從而大大縮短了飛行員實(shí)施電子對(duì)抗措施的決策和反應(yīng)時(shí)間。

　　洛克希德·馬丁公司 F-35 航電系統(tǒng)負(fù)責(zé)人艾利克。布朗楊(Eric Branyan)說(shuō)道：“雖然 F-35 并不是第一種裝備綜合式電子戰(zhàn)系統(tǒng)的戰(zhàn)斗機(jī)(在它之前，F(xiàn)-22A 就擁有了綜合式電子戰(zhàn)系統(tǒng))，但是 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)上的電子戰(zhàn)系統(tǒng)帶來(lái)了一次技術(shù)上的革命，它使得戰(zhàn)斗機(jī)上各種電子戰(zhàn)子設(shè)備可以聯(lián)合起來(lái)運(yùn)作。F-35 上先進(jìn)的光纖高速數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)和共用綜合處理器(ICP)可以處理大量的信息，并將經(jīng)過(guò)過(guò)濾的信息以最簡(jiǎn)潔的方式顯示給飛行員，從而大幅度地減小了飛行員的工作量，使他們能夠?qū)⒏嗟木杏诳諔?zhàn)中的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用上，這就是 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)。”

　　F-35 的綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)可以為飛機(jī)提供全向、寬頻的保護(hù)。如果你繞著 F-35 飛機(jī)走一圈的話(huà)，你不會(huì)發(fā)現(xiàn)任何外凸的電子戰(zhàn)天線(xiàn)，因?yàn)槲覀儗?6 個(gè)低可視度電子戰(zhàn)天線(xiàn)內(nèi)嵌入飛機(jī)結(jié)構(gòu)之中，它們分別被嵌入主翼的前、后緣和水平尾翼的后緣。這 6 個(gè)電子戰(zhàn)系統(tǒng)天線(xiàn)對(duì)于 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)的雷達(dá)隱身特性非常重要，其中一個(gè)天線(xiàn)能夠識(shí)別敵方雷達(dá)的工作模式，還有兩個(gè)天線(xiàn)則可以確定敵對(duì)雷達(dá)輻射電磁波的入射方向，而另外三個(gè)電子戰(zhàn)天線(xiàn)是為四通道寬頻電子戰(zhàn)接收機(jī)(four-channel wideband EW receiver)工作的。

　　四、有源相控陣機(jī)載雷達(dá)

　　五、EOTS系統(tǒng)

　　F-35上光電跟蹤系統(tǒng)(EOTS)不僅可以用來(lái)探測(cè)空中目標(biāo)，還可以用來(lái)探測(cè)地面目標(biāo)。其在對(duì)地面目標(biāo)的前視紅外成像可將目標(biāo)放大 4 倍，以求得到分辨率較高的紅外圖像。另外 EOTS 系統(tǒng)還具有激光定位和標(biāo)準(zhǔn)的能力，并引導(dǎo)激光指導(dǎo)武器打擊地面目標(biāo)。

　　六、軸對(duì)稱(chēng)矢量噴管技術(shù)

　　飛機(jī)推力矢量技術(shù)是通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣方向?yàn)轱w機(jī)提供更強(qiáng)的轉(zhuǎn)向力矩的技術(shù)。飛機(jī)推力矢量技術(shù)的應(yīng)用能賦予戰(zhàn)斗機(jī)超機(jī)動(dòng)性、短距起降和低的可探測(cè)性，極大地提高戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)有效性和生存能力。美國(guó)、俄羅斯等發(fā)達(dá)國(guó)家都將其作為重要技術(shù)優(yōu)先發(fā)展。 目前，F(xiàn)-35就采用這種技術(shù)。

　　在飛機(jī)推力矢量技術(shù)的研究中，改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣方向，即推力矢量噴管的研究是關(guān)鍵且具決定意義的一環(huán)，必須首先研究發(fā)展。軸對(duì)稱(chēng)矢量噴管(AVEN)是在常規(guī)機(jī)械式收擴(kuò)噴管上發(fā)展出來(lái)的一種推力矢量噴管，通過(guò)噴管擴(kuò)散段的偏轉(zhuǎn)改變發(fā)動(dòng)機(jī)排氣方向。就整個(gè)飛機(jī)推力矢量技術(shù)來(lái)講，AVEN具有簡(jiǎn)單、輕質(zhì)、低風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，對(duì)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)的改裝要求小，是實(shí)施推力矢量技術(shù)的最佳噴管方案。

　　AVEN能夠保持國(guó)內(nèi)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)收擴(kuò)噴管的所有功能以及相同的調(diào)節(jié)控制方式，最終完成的AVEN將可替代現(xiàn)有的軸對(duì)稱(chēng)收擴(kuò)噴管，使3代半飛機(jī)具有機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)。

　　同樣，AVEN可根據(jù)推比10、推比12、推比15發(fā)動(dòng)機(jī)的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，作為推比10、推比12、推比15的一種標(biāo)準(zhǔn)噴管，使我國(guó)的第4代戰(zhàn)斗機(jī)具有更高的機(jī)動(dòng)性能，增強(qiáng)我國(guó)的國(guó)防空中力量。飛機(jī)推力矢量技術(shù)可以應(yīng)用在艦載飛機(jī)上，并可望研制出適合艦載的無(wú)尾短距起降飛機(jī)及常規(guī)布局垂直起降艦載飛機(jī)(常規(guī)布局垂直起降飛機(jī)的起降方式類(lèi)似于運(yùn)載火箭，可在移動(dòng)式起降平臺(tái)或中型艦艇直升機(jī)起降平臺(tái)上起降)。