“這可以使航空航天企業(yè)壓縮開發(fā)周期，因為我們制造這些引擎原型的速度比正常的生產(chǎn)速度快三到四倍，”Amaero Engineering首席執(zhí)行官Simon Marriott說道。Amaero Engineering是莫納什大學成立來對該產(chǎn)品進行商業(yè)化運作的私營公司。Marriott表示，Amaero計劃讓3D打印引擎部件在未來的12個月內(nèi)進入飛行測試階段，并在二到三年內(nèi)投入商業(yè)使用。

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澳大利亞有潛力壟斷這個市場，其擁有世界上僅有的三臺必備的大尺寸3D金屬打印機中的一臺——其他兩臺為法國和德國所有，而且澳大利亞是世界上唯一可以制造該機器所用材料的國家。在3D打印制造的知識產(chǎn)權方面，澳大利亞亦處于世界領先水平。

Marriott以商業(yè)機密為由，拒絕詳細評論Amaero與波音和空中客車等公司的合同細節(jié)。這些合同預計將部分支付更多大尺寸打印機的制造費用，用以提升噴氣式飛機部件的制造水平。這些打印機每臺的制造成本約350萬澳元(約合人民幣1730萬元)。

3D打印可將部件生產(chǎn)時間從三個月砍至僅六天。莫納社大學研究副院長Ian Smith表示，3D打印與過往生產(chǎn)過程中的熔化、模制和雕刻大不相同。“通過3D打印，我們可以迅速制造一個最終產(chǎn)品。所以這項技術的優(yōu)勢，首先是可以快速進行原型設計，然后快速大批量制造原型，”Smith說道。“其次是可以制造我們使用傳統(tǒng)工程技術無法制造的定制部件。”