除去三種主流大燈，近年來(lái)，激光大燈成了汽車廠商的新寵，在這項(xiàng)技術(shù)走在前面的仍是奧迪和寶馬兩家玩燈大師。去年廣州車展上，奧迪port quattro laser light概念車就配備了激光大燈技術(shù)。此外，寶馬i8也采用了激光前大燈系統(tǒng)，其照成達(dá)到每瓦170流明，長(zhǎng)度僅為10微米，照射距離是傳統(tǒng)LED大燈的兩倍。下半年即將上市的寶馬新7系也配備了激光大燈。
以現(xiàn)在量產(chǎn)的寶馬i8為例，寶馬i8的激光頭燈似乎與現(xiàn)在的全LED頭燈沒(méi)有太大的不同，但在技術(shù)上，兩者卻有著巨大的性能差距。相比LED科技，激光技術(shù)的最大提升在于它的集成性，它僅有LED體積的百分之一，卻又具有其1000倍的亮度。寶馬i8搭載的這款激光燈的照度達(dá)到每瓦170流明，和傳統(tǒng)LED每瓦100流明相比，亮度增加了百分之七十之多。而照射距離則是傳統(tǒng)LED的兩倍。尺寸方面，激光的發(fā)光二極管長(zhǎng)度僅有10微米，比目前小型LED短了一百倍。這樣就意味著使用激光頭燈的汽車不用像傳統(tǒng)汽車那樣一樣留出大面積的頭燈空間，這意味著，只要設(shè)計(jì)師愿意，傳統(tǒng)汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個(gè)元素的設(shè)計(jì)比例帶來(lái)革命性的變化。
除了極其緊湊的體積和極高的光照亮度，激光光源同時(shí)也具有高效穩(wěn)定的特點(diǎn)，大約僅需要現(xiàn)今LED燈組一半的能源消耗。
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