LED通用照明領(lǐng)域價格拼殺、利潤下滑，LED企業(yè)們急需找尋新的利潤增長點，因而諸如智能照明、植物照明、Flash LED、UV LED等細(xì)分領(lǐng)域逐漸納入了部分LED企業(yè)的業(yè)務(wù)版圖，汽車LED照明亦是如此。

不過，相較于智能照明等眾多細(xì)分領(lǐng)域只是“雷聲大雨點小”而言，汽車LED照明著實為LED企業(yè)們貢獻(xiàn)了不少金子。

大咖競相布局“撈金”

國內(nèi)封裝大佬鴻利光電通過收購車燈企業(yè)佛達(dá)信號跨足汽車照明領(lǐng)域。原持有佛達(dá)信號62%股權(quán)的鴻利在2013年8月將佛達(dá)剩余股權(quán)全部吃下。讓我們來看看鴻利汽車照明產(chǎn)品的營收和毛利率，據(jù)鴻利歷年財報顯示，2013年、2014年、2015年上半年分別實現(xiàn)營收6681.87萬元、10236.57萬元、5365.98萬元，2013年毛利率為44.25%，2015年上半年毛利率為43.52%。

通過并購切入汽車照明領(lǐng)域的還有飛樂音響。2010年，飛樂音響收購主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)、加工、銷售汽車配件、電子產(chǎn)品、電工器材的上海圣闌實業(yè)有限公司。

據(jù)飛樂音響2015年中報顯示，圣闌公司2015年1-6月營業(yè)總收入28845萬元，同比增長30.6%，營業(yè)利潤2513萬元，凈利潤2085萬元，同比減少4%。

再來看看瑞豐光電。瑞豐光電2012年—2014年汽車應(yīng)用LED營收分別為756.28萬元、712.77萬元、470.14萬元，毛利率分別為54.87%、53.66%、45.25%。2015年上半年汽車應(yīng)用LED營收483.95萬元，同比大增164.79%，毛利率為51.78%?？梢詫Ρ鹊氖?，占瑞豐光電總營收比例超六成的照明LED業(yè)務(wù)今年中期的毛利率僅為11.55%。瑞豐在今年中報中更是提及，公司正在積極尋找LED車燈領(lǐng)域標(biāo)的，LED車燈具有進(jìn)入壁壘高，盈利能力強(qiáng)且穩(wěn)定的特點，與公司戰(zhàn)略規(guī)劃高度一致。

比亞迪照明借助自家優(yōu)勢，做起汽車照明來總是要比別家企業(yè)更為輕車熟路和得心應(yīng)手。據(jù)比亞迪照明銷售總監(jiān)肖志勇透露，比亞迪照明2015年上半年車用LED營收9000多萬元，未來將在這一塊繼續(xù)發(fā)力。

有賺錢的好機(jī)會，老大哥三安光電自然不會錯過。三安光電全資子公司蕪湖安瑞光電7月17日與北汽銀翔協(xié)議約定，安瑞光電在重慶市設(shè)立分公司為北汽銀翔進(jìn)行配套服務(wù)，生產(chǎn)汽車燈具及LED產(chǎn)品，北汽銀翔承諾安瑞光電配套份額不低于70%。三安光電今年中報指出，安瑞光電從事的應(yīng)用產(chǎn)品業(yè)務(wù)已得到多款汽車廠商的認(rèn)證，已開始陸續(xù)供貨部分車型，截至報告期末，實現(xiàn)銷售收入10057.25萬元、凈利潤1090.58萬元。

覬覦這塊市場的還有雪萊特，其在2014年9月以1085.6萬元增資入股益科光電57.42%股權(quán)，雪萊特2014年年報顯示，益科光電2014年實現(xiàn)營收17.59萬元，凈利潤卻虧損57.23萬元。雖然收購的公司利潤虧損，雪萊特做大汽車照明業(yè)務(wù)的熱情不減，不僅擬設(shè)立合資公司佛山雪萊特汽車智能電子有限公司主要負(fù)責(zé)在國內(nèi)銷售公司的汽車照明類產(chǎn)品，且雪萊特員工也增資入股益科光電（今年6月底，雪萊特員工劉火根先生等18位核心人員共投資274.83萬元增資入股益科光電，占增資后益科光電12.69%的股權(quán)。增資完成后雪萊特持有益科光電的股權(quán)比例為 50.13%）。

車燈玩家星宇股份也逐漸將目光聚焦在了LED車燈領(lǐng)域，其2015年半年報顯示，其規(guī)劃的“年產(chǎn)50萬套LED車燈及配套項目”已產(chǎn)生 42039.77萬元收益。

新進(jìn)者門檻重重

大咖競相布局的背后是龐大的市場潛力。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國車燈配套市場從2010年的178億元增長到2013年的255億元，未來空間仍然樂觀。按照2015年我國汽車銷量達(dá)到3100萬輛以上計算，對應(yīng)車燈配套市場將超過350億元，持續(xù)提升的市場空間為具備實力的車燈企業(yè)創(chuàng)造良好的成長空間。

不過，雖說市場空間巨大，且不少企業(yè)在此撈金，但想要進(jìn)入汽車LED照明領(lǐng)域并沒有那么容易。“LED照明不像其他產(chǎn)業(yè)，每一個細(xì)分領(lǐng)域其實都是不搭界的，它的市場操作方式都不一樣。” 柏獅光電副總王鵬表示，柏獅并沒有切入汽車LED照明領(lǐng)域。

“汽車對于配套材料的可靠性要求非常高。另外，汽車行業(yè)生產(chǎn)件與服務(wù)件必須通過TS16949質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，這也有一定的難度。”晶臺光電董事長龔文表示，目前晶臺股份有生產(chǎn)部分LED指示燈、轉(zhuǎn)向燈等汽車照明產(chǎn)品，但量并不大。

“TS16949確實是一個門檻，同一方光電計劃三年內(nèi)通過。”同一方光電總經(jīng)理楊帆表示，同一方光電為一些車燈廠商做配套已有兩三年的時間，未來公司也非常看好這塊市場的潛力。

鴻利光電總經(jīng)理雷利寧表示，汽車LED照明在光學(xué)設(shè)計、技術(shù)工藝上都有較高的難度，產(chǎn)品信賴性的要求更高。“此外，汽車車燈在前裝市場早已形成比較固定的供應(yīng)鏈，LED封裝企業(yè)想要打進(jìn)原供應(yīng)鏈也面臨一定的困難，這需要一定的時間。”

“這塊蛋糕吸引力很大，盯住這塊蛋糕的人一大把，不過進(jìn)入的門檻也比較高。”肖志勇表示，真正的品牌車系在供應(yīng)體系上對于供應(yīng)商的要求非常嚴(yán)格。“除非是有新車出來，否則對于固有的供應(yīng)鏈而言，它不會輕易更換供應(yīng)商。”此外，LED企業(yè)對于對汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、制造、工藝體系缺乏深入的了解以及試驗設(shè)備配置不完善也制約著LED企業(yè)進(jìn)入這一領(lǐng)域。

另外，值得一提的是，目前國內(nèi)涉足汽車LED照明的企業(yè)多集中在LED信號燈、剎車燈、組合尾燈、儀表燈、紅外燈等領(lǐng)域，而在汽車照明中最為核心的LED前大燈一直被國際大廠壟斷，國內(nèi)廠商鮮有涉足。

“目前LED前大燈還面臨諸多挑戰(zhàn)，包括成本、光學(xué)設(shè)計、散熱問題等等。” 比亞迪照明LED應(yīng)用開發(fā)中心經(jīng)理兼工廠廠長唐俊曾在演講中表示。據(jù)了解，比亞迪照明已于2014年下半年推出前大燈解決方案，并送達(dá)汽車事業(yè)部檢測，目前這一解決方案仍然在驗證過程中。

“佛達(dá)信號的LED前大燈由于技術(shù)開發(fā)較早，故已有一定的后裝市場，并與客戶建立起了共同開發(fā)的合作模式，正式導(dǎo)入還需要一定的驗證周期。”雷利寧表示，LED前大燈的市場潛力很大，目前在汽車中的應(yīng)用比例相對較少，在國內(nèi)技術(shù)不斷積累成熟，車廠或車燈廠商經(jīng)過周期性驗證后，國內(nèi)具有一定優(yōu)勢的LED廠家有可能會成為提供高性價比車燈LED的主力先鋒，從而間接刺激LED應(yīng)用在汽車前大燈的新興市場迅速爆發(fā)。