工業(yè)4.0有一個(gè)重大意義，就是市場(chǎng)形勢(shì)略有變化時(shí)，這種變化都會(huì)毫無(wú)時(shí)間差地由終端直接反饋到生產(chǎn)線。它僅僅是邏輯的下一步，而不是革命性改變。
曝光度增加的工業(yè)4.0概念讓中國(guó)制造業(yè)有些惶恐，如工業(yè)4.0可將生產(chǎn)成本降低四成，一舉淘汰世界工廠，等等。但是，大多數(shù)德企認(rèn)為，現(xiàn)在的一些關(guān)于工業(yè)4.0的結(jié)論更像“傳說(shuō)”，下諸如此類(lèi)的結(jié)論有些為時(shí)過(guò)早。
第一個(gè)傳說(shuō)：工業(yè)4.0是革命性改變
德企從不愛(ài)談“革命”、“顛覆”，或是“破壞”。
套用寶馬集團(tuán)工業(yè)4.0生產(chǎn)專(zhuān)家Christian Patron博士的答復(fù)：“在寶馬集團(tuán)，不斷改進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)是日常工作。工業(yè)4.0是符合寶馬邏輯的下一步，而絕不是‘革命性改變’”。
寶馬集團(tuán)確認(rèn)，他們?cè)诮o“工業(yè)4.0”起名的時(shí)候就開(kāi)始參與了?，F(xiàn)在有一些公眾辯論的主題，最早都是從寶馬的工廠中總結(jié)出的，有的甚至在寶馬的工廠中已經(jīng)處在鋪開(kāi)階段。這家車(chē)企對(duì)生產(chǎn)流程改造中的一些嘗試，后來(lái)被列為“工業(yè)4.0”的生產(chǎn)方式。
他們之后又給德國(guó)國(guó)家科學(xué)與工程院 (Acatech)提了很多實(shí)施項(xiàng)目方面的建議。寶馬參與了德國(guó)聯(lián)邦政府教研部資助的，針對(duì)信息物理系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的CyProS項(xiàng)目；另一個(gè)項(xiàng)目是研究在以 機(jī)器人(71.900, -0.24, -0.33%)為主的自動(dòng)化流程中，如何大幅度提升盈利能力。
對(duì)于工業(yè)4.0的各個(gè)模塊，德國(guó)企業(yè)并沒(méi)有成型的文件，但是他們已經(jīng)在做了。
“在汽車(chē)行業(yè)，供給鏈條至關(guān)重要。我們?cè)谶^(guò)去幾十年最大的嘗試，就是如何相互聯(lián)通以減少庫(kù)存。十分巧合，德國(guó)政府提出工業(yè)4.0這一概念，然后就叫開(kāi)了。”德國(guó)博世集團(tuán)董事會(huì)成員，即將在今年3月底履新德國(guó)馬勒公司董事會(huì)主席的Wolf－Henning Scheider表示。
“我們現(xiàn)在可以更清楚了解一些零部件在整個(gè)供應(yīng)鏈中的需求狀態(tài)。舉例來(lái)說(shuō)，我們生產(chǎn)一種電力輔助剎車(chē)系統(tǒng)--無(wú)人駕駛中的一個(gè)關(guān)鍵部件。這個(gè)部件在博世6個(gè)工廠生產(chǎn)，然后在一個(gè)工廠組裝。在工業(yè)4.0的背景下，我們可以隨時(shí)知道每一個(gè)零部件在供給鏈重所處的狀態(tài)。”
“我們有一個(gè)工廠已經(jīng)在采用工業(yè)4.0的基本原理，并在嘗試不同的指標(biāo)對(duì)工業(yè)4.0進(jìn)行效果評(píng)估。”Wolf－Henning Scheider確認(rèn)說(shuō)。
Wolf－Henning Scheider補(bǔ)充說(shuō)，他們同時(shí)也在和客戶，也就是一些生產(chǎn)廠商討論，甚至與一些客戶進(jìn)行項(xiàng)目試驗(yàn)，博世生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息安全也被考驗(yàn)。
目前，博世集團(tuán)有專(zhuān)門(mén)的軟件公司處理信息安全問(wèn)題；生產(chǎn)專(zhuān)門(mén)的硬件確保信息發(fā)出和接受的安全性；所以，和其他德國(guó)工業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)一樣，在實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)通的同時(shí)，他們也在解決信息安全的問(wèn)題。
“工業(yè)4.0其實(shí)是關(guān)于創(chuàng)造力的：通過(guò)技術(shù)革新來(lái)獲取競(jìng)爭(zhēng)力。‘物聯(lián)網(wǎng)’(Internet of Things)是工業(yè)4.0的一環(huán)，機(jī)器對(duì)話機(jī)器，機(jī)器對(duì)話生產(chǎn)部件，按照實(shí)現(xiàn)設(shè)定的程序自己完成生產(chǎn)全部過(guò)程，以此提升產(chǎn)品質(zhì)量，解放人力。”德國(guó)的企業(yè)戰(zhàn)略專(zhuān)家，羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司的創(chuàng)始人及監(jiān)事會(huì)主席羅蘭-貝格(Roland Berger)表示。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，即使是“物聯(lián)網(wǎng)”，你也要有“物”才能玩得轉(zhuǎn)，自動(dòng)化設(shè)備是承載，也是根本。
第二個(gè)傳說(shuō)：工業(yè)4.0可將總生產(chǎn)成本降四成
之前有猜想稱(chēng)，“工業(yè)4.0”直接將人、設(shè)備與產(chǎn)品實(shí)時(shí)聯(lián)通，工廠接受消費(fèi)者的訂單直接備料生產(chǎn)，省卻了銷(xiāo)售和流通環(huán)節(jié)，整體成本(包括人工成本、物料成本、管理成本)比過(guò)去下降近40%。
德國(guó)企業(yè)和專(zhuān)家們并不急于下這樣一個(gè)結(jié)論。
寶馬集團(tuán)工業(yè)4.0生產(chǎn)專(zhuān)家ChristianPatron博士直言：“誰(shuí)都在找尋優(yōu)化成本的最佳解決方案，寶馬也不例外?？涩F(xiàn)在，很多有關(guān)工業(yè)4.0的臆想在現(xiàn)實(shí)中根本做不到。寶馬也絕不參與到類(lèi)似有關(guān)成本削減比例的辯論中，或是支持毫無(wú)根據(jù)的預(yù)估。”
“很難用一個(gè)具體的數(shù)字來(lái)說(shuō)明工業(yè)4.0到底可以帶來(lái)多大程度的成本降低。單個(gè)產(chǎn)品的成本下降空間都不同。我們認(rèn)為工業(yè)4.0最大的意義在于降低庫(kù)存，這點(diǎn)是非常顯著的。另外一點(diǎn)就是更好地滿足市場(chǎng)需求。”Wolf－Henning Scheider坦言。
“今天，每位顧客都巴不得有一輛獨(dú)一無(wú)二的座駕，至少也要有定制選擇菜單。如果依照傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，這會(huì)帶來(lái)成本的激升。但工業(yè)4.0時(shí)代就可以反應(yīng)夠快。”
Scheider認(rèn)為，工業(yè)4.0還有一個(gè)重大意義，就是市場(chǎng)形勢(shì)略有變化時(shí)，這種變化都會(huì)毫無(wú)時(shí)間差地由終端直接反饋到生產(chǎn)線?，F(xiàn)在，走完整個(gè)價(jià)值鏈仍需要時(shí)間，還需要從一個(gè)計(jì)劃體系轉(zhuǎn)向另一個(gè)計(jì)劃體系。
采用工業(yè)4.0的理念可以優(yōu)化整個(gè)價(jià)值鏈，整個(gè)生產(chǎn)流程就會(huì)更為有效，減少庫(kù)存，生產(chǎn)速度更快。這樣都是節(jié)省成本的體現(xiàn)，但無(wú)論如何都不應(yīng)該用簡(jiǎn)單的百分比來(lái)來(lái)衡量。
“工業(yè)4.0或許可能將生產(chǎn)成本減少4成到5成，但是這筆賬不是這么算的。實(shí)際上，工業(yè)4.0可以帶來(lái)40%左右的產(chǎn)能提升。在傳統(tǒng)制造業(yè)，勞工成本是生產(chǎn)成本的2成，其他的成本包括原材料，機(jī)器設(shè)備和第三方服務(wù)等等。所以，假設(shè)產(chǎn)能提升了40%，整體的生產(chǎn)成本大概降低了8%左右。這8%里，你還要考慮到工人薪酬待遇有所提升才可以。”羅蘭貝格認(rèn)為正確的成本計(jì)算方式應(yīng)該是這樣的。
“工業(yè)4.0不代表‘無(wú)人化生產(chǎn)’，甚至未必一定是自動(dòng)化程度加深。其實(shí)工業(yè)4.0的關(guān)鍵是采用新技術(shù)的合理應(yīng)用程序，為工人們生產(chǎn)過(guò)程提供最理想的支持。例如，通過(guò)機(jī)器人和人力組合，讓機(jī)器人承擔(dān)繁重的體力勞動(dòng)，可以極大地改善不合理的工作流程。”寶馬集團(tuán)工業(yè)4.0生產(chǎn)專(zhuān)家Christian Patron博士歸納說(shuō)。
此外，現(xiàn)在所流行的“精益生產(chǎn)”(lean production)，其實(shí)無(wú)非是快速對(duì)客戶需求作出反應(yīng)，減少一切生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)用和多余的環(huán)節(jié)。這種生產(chǎn)方式可以在“多樣化”和“小批量”生產(chǎn)中達(dá)到效率最大化。
第三個(gè)傳說(shuō)：工業(yè)4.0是一個(gè)德國(guó)問(wèn)題
寶馬集團(tuán)在4大洲14個(gè)國(guó)家有29個(gè)工廠。僅此一個(gè)原因，ChristianPatron認(rèn)為就足以說(shuō)明工業(yè)4.0是一個(gè)全球性的問(wèn)題，對(duì)全球每一個(gè)工廠都同等重要。對(duì)于其他的德國(guó)跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更是同理。
博世集團(tuán)的工業(yè)4.0項(xiàng)目也正在全球運(yùn)作，針對(duì)每一個(gè)模塊都有不同的工業(yè)4.0項(xiàng)目在進(jìn)行。全球各地的博世工廠也在尋找因地制宜的項(xiàng)目機(jī)會(huì)，再全球范圍內(nèi)推廣。
無(wú)論從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的任何一個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)看，工業(yè)4.0都不是一個(gè)德國(guó)問(wèn)題，但德企是以最為整齊的步伐在推進(jìn)的。他們想做領(lǐng)頭羊。
德國(guó)人工智能研究中心與20家頂尖工業(yè)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，在德國(guó)的凱撒斯勞滕(Kaiserslautern)建了一個(gè)智能工廠。德國(guó)企業(yè)中，以自動(dòng)化技術(shù)和工業(yè)軟件系統(tǒng)為企業(yè)強(qiáng)項(xiàng)的西門(mén)子一直在擴(kuò)充他們所有與垂直IT系統(tǒng)相關(guān)的業(yè)務(wù)。這些年來(lái)，西門(mén)子的每一次軟件收購(gòu)，都是為了合并及更新他們認(rèn)為工業(yè) 4.0時(shí)代所需的技術(shù)。
“工業(yè)4.0將信息安全”這個(gè)問(wèn)題提上了日程。但這并不是德國(guó)一國(guó)的問(wèn)題。數(shù)據(jù)保護(hù)最終將需要一個(gè)全球性的合作協(xié)議--這顯然一時(shí)半會(huì)是落實(shí)不了的。那就一步步來(lái)，先從每個(gè)工廠，國(guó)家和地區(qū)自己的數(shù)據(jù)保護(hù)法規(guī)做起。最終會(huì)有一天，對(duì)信息安全的保護(hù)就像現(xiàn)在保護(hù)財(cái)產(chǎn)，和保護(hù)專(zhuān)利一樣，成為常態(tài)。”羅蘭貝格說(shuō)。
一些德企日常的合作機(jī)構(gòu)和參與的研發(fā)項(xiàng)目，都可以列出一條很長(zhǎng)的名單。這些合作不僅局限涉及諸多國(guó)際研究機(jī)構(gòu)。例如針對(duì)人力與機(jī)器人合作，美國(guó)喬治尼亞科技研究所很見(jiàn)長(zhǎng)。針對(duì)自動(dòng)化組裝中的機(jī)器人協(xié)助，馬薩諸塞科技研究所合作十分活躍；而針對(duì)ROS工業(yè)(ROS Industrial)中的控制軟件研發(fā)，慕尼黑科技大學(xué)是絕對(duì)強(qiáng)項(xiàng)。
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