近年來(lái)，每逢談及汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，必然少不了的話題中一定含有汽車(chē)的“輕量化”，無(wú)論是從各種輕質(zhì)材料方面，還是從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面入手，其目的總是為了實(shí)現(xiàn)最大化的“輕量化”。在榮格工業(yè)傳媒于3 月下旬舉辦的橡塑峰會(huì)上，“輕量化”也自然而然地成為演講嘉賓熱衷于探討，參會(huì)嘉賓熱衷于參與的話題。

 

來(lái)自佛吉亞（中國(guó)）投資有限公司內(nèi)飾事業(yè)部的工程總監(jiān)龔玉宏先生，擁有在汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品工程開(kāi)發(fā)及本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)能力培養(yǎng)等方面的多年經(jīng)驗(yàn)，在他以“輕量化解決方案-NaFiLean及其應(yīng)用”的演講議題中，他著重分享了為何NAFILean(Natural Fibers for Lean Injected Design，為精益注塑設(shè)計(jì)的天然材料) 是輕量化的最佳選擇。在他看來(lái)，NAFILean 具有包括重量輕、對(duì)環(huán)境影響小、可循環(huán)利用、滿足傳統(tǒng)注塑工藝等在內(nèi)的多重優(yōu)點(diǎn)，采用這種材料能夠滿足未來(lái)全球?qū)ζ?chē)行業(yè)“輕量化”高要求。

 

談及該材料的實(shí)際運(yùn)用時(shí)，他分享了NAFILean在量產(chǎn)汽車(chē)中的運(yùn)用，他表示：“NAFILean可以以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，替代非可視件或包覆件的傳統(tǒng)塑料，在主儀表板/ 門(mén)板/ 副儀表板相關(guān)零件中通過(guò)一系列的驗(yàn)證。它的優(yōu)勢(shì)也極其明顯，比如它的減重程度更大，因?yàn)樗〉拿芏却偈?0% 整體減重成為可能。目前，該材料已經(jīng)應(yīng)用于歐洲標(biāo)致308（2014年度車(chē)型），每輛車(chē)用量為1.2kg，相對(duì)于傳統(tǒng)塑料共減重400g。

 

來(lái)自蘭蒂奇工程塑料（蘇州）有限公司的汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售經(jīng)理顧鑫，在談到輕量化時(shí)，則主要講述了創(chuàng)新性的尼龍材料如何幫助汽車(chē)減重。他提到的尼龍材料包括PA6、PA66以及其他聚合物，認(rèn)為目前已有多種尼龍材料能夠滿足汽車(chē)行業(yè)對(duì)創(chuàng)新材料的要求：耐高溫、替代金屬，涉及材料包括耐高溫材料PA66、高溫耐熱特種聚酰胺、長(zhǎng)玻纖PA等等。

 

北京汽車(chē)股份有限公司汽車(chē)研究院非金屬材料技術(shù)科橡塑組長(zhǎng)王鳳霞女士，結(jié)合北汽車(chē)型用到的非金屬材料（包括長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚丙烯材料、碳纖維復(fù)合材料、天然生物材料），來(lái)重點(diǎn)講述在解決輕量化這一問(wèn)題上，北汽是如何來(lái)應(yīng)對(duì)的。

 

她提到，北汽股份汽車(chē)研究院是北汽股份有限公司的乘用車(chē)研發(fā)中心，承擔(dān)紳寶、E 系列、威旺等多款車(chē)型的開(kāi)發(fā)工作，在二十余款北汽車(chē)型產(chǎn)品中，非金屬材料的廣泛采用是一大亮點(diǎn)。以纖維增強(qiáng)復(fù)合材料來(lái)說(shuō)，這種材料與鋼、鋁相比，楊氏模量差一個(gè)數(shù)量級(jí)，基本上是鋼的模量的1/30，是鋁板材料的1/10，隨著“以塑代鋼”概念的推進(jìn)及在實(shí)際應(yīng)用中的拓展，目前玻纖增強(qiáng)復(fù)材在多個(gè)汽車(chē)零部件（包括離合踏板、蓄電池托盤(pán)、進(jìn)氣歧管、氣門(mén)室罩蓋）中得到應(yīng)用。除此以外，玻纖增強(qiáng)復(fù)材的減重輕量化優(yōu)勢(shì)也在其所運(yùn)用的每個(gè)部件中得到了淋漓盡致的體現(xiàn)。

 

值得一提的是，南京依維柯汽車(chē)有限公司車(chē)身及內(nèi)外飾經(jīng)理李燕茹女士，講述的是與乘用車(chē)所相對(duì)的商用車(chē)，即講述后者怎樣通過(guò)產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，來(lái)達(dá)到“減重”這一終極目的。

 

她認(rèn)為實(shí)現(xiàn)商用車(chē)輕量化有三種途徑：一，應(yīng)用輕量化材料，即高強(qiáng)度、低密度材料，如高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)鋼、鋁合金、鎂合金、復(fù)合材料、塑料材料等等；二是從優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面入手，比如基于CAE分析進(jìn)行的優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；三是采用新技術(shù)，即系統(tǒng)功能不變，材料先進(jìn)成型技術(shù)（如液壓成型、擠壓成型、熱處理等）、先進(jìn)連接技術(shù)（如激光拼焊、攪拌摩擦焊、發(fā)泡硬化材料等）來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)身“減重”。正如以上提到的，除了材料外，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)“輕量化”的有效途徑之一，臺(tái)灣歐特克股份有限公司的技術(shù)經(jīng)理黃明忠先生的議題——《Moldflow助力于汽車(chē)輕量設(shè)計(jì)》，跟在場(chǎng)嘉賓分享的正是如何從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面達(dá)到這一目的。

 

“以節(jié)能環(huán)保為理念的汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，而汽車(chē)輕量化主要是通過(guò)汽車(chē)小型化、材料輕質(zhì)化和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)。車(chē)用塑料在汽車(chē)輕量化的應(yīng)用前景看好。Moldflow做為注塑成型CAE分析軟件，是汽車(chē)輕量化的塑料件工藝性設(shè)計(jì)與優(yōu)化的最有效的工具。Moldflow目前已經(jīng)成功在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、后窗玻璃、氣輔成型類(lèi)塑料件中得到應(yīng)用，并大大減輕了它們的重量。”在演講中，黃明忠先生在談到Moldflow時(shí)表示。

 

實(shí)際上，除了“汽車(chē)輕量化”得到與會(huì)嘉賓熱捧以外，電動(dòng)汽車(chē)、汽車(chē)行業(yè)中的熱分析、汽車(chē)回收與利用、VOC的重要法規(guī)等也是現(xiàn)場(chǎng)討論的熱點(diǎn)。在會(huì)議的次日下午，汽車(chē)會(huì)場(chǎng)的眾嘉賓還一同前往位于上海嘉定的上汽大眾工廠，進(jìn)行了實(shí)地參觀。

 

充實(shí)的安排，豐富的內(nèi)容，為兩天的會(huì)議劃上了圓滿的句號(hào)。