九月份萬眾矚目的蘋果7就要正式發(fā)布了，但是最近蘋果受到大家關(guān)注的不止是這款新手機，還有一個更勁爆的消息是蘋果將要造車了。近年來，各大企業(yè)都頻頻跨界涉足新能源汽車領(lǐng)域，企圖分到更大塊的新能源汽車蛋糕，但是最終誰將在這場爭奪戰(zhàn)中獲勝現(xiàn)在還無法預(yù)測。
雖然蘋果要造車的消息現(xiàn)在還撲朔迷離，但是作為手機界的大佬能不能在汽車界也占據(jù)一方天地，這也引起了外界高度的關(guān)注。如果說蘋果要造車是大新聞，那么美的要進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)該就不是大新聞了。前段時間鬧的沸沸揚揚的美的收購庫卡案，到現(xiàn)在為止是塵埃落定了。美的最終持有庫卡94.55%的股份。眾所周知，庫卡是德國最大的機器人制造商，而汽車行業(yè)則是庫卡機器人的主要應(yīng)用領(lǐng)域。截至目前，通用、福特、保時捷、寶馬、奧迪、奔馳、大眾等各大車廠都是庫卡的主要客戶。對此，是否意味著，美的將成全球車企的“供應(yīng)商”?
美的最終會不會成為全球車企的“供應(yīng)商”現(xiàn)在還不得而知，但是可以肯定的是美的收購庫卡肯定會有利于中國的汽車制造技術(shù)。庫卡擁有全球最先進(jìn)的汽車制造技術(shù)，盡管德國各界一直不希望庫卡的先進(jìn)技術(shù)流失到中國，但是現(xiàn)在美的已經(jīng)是庫卡最大的股東，有些事情就不是德國人說了算了。
除了蘋果、美的外，致力于讓世界愛上中國制造的董大姐也宣布要進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域了。格力電器8月18日晚間公告，公司第十屆七次董事會審議通過了《關(guān)于公司向特定對象發(fā)行股份購買資產(chǎn)方案的議案》。公司擬以發(fā)行股份方式收購珠海銀隆100%股權(quán)，交易價格為130億元。收購?fù)瓿珊?，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司，并納入格力電器合并報表范圍。
資料顯示，珠海銀隆是一家專業(yè)從事新能源汽車生產(chǎn)、研發(fā)，以鋰電池材料供應(yīng)、鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心，延伸到電動汽車核心部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)支持為一體的新能源生產(chǎn)企業(yè)。
新能源汽車市場越來越火熱，各大資本競相追逐。目前資本追逐新能源汽車的范疇已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止傳統(tǒng)的整車領(lǐng)域。在如今新能源汽車市場被放開的大環(huán)境下，外行不斷“入侵”新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為“潮流”。諸如互聯(lián)網(wǎng)造車、汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)轉(zhuǎn)投整車制造等，都正以新能源車的名義吸引著資本的關(guān)注。
據(jù)悉，樂視豪擲200億元自建生態(tài)汽車超級工廠;三星也將30億入股比亞迪，在電動車領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作;上汽集團150億定增獲證監(jiān)會通過轉(zhuǎn)型新能源汽車;比亞迪投資40億在太原建純電動汽車工廠;小康股份通過25億元投資純電動乘用車建設(shè)項目的議案;力帆股份擬募資28億元用于新能源汽車領(lǐng)域;大港股份擬合資投資30億建設(shè)鋰電池項目。
在各路資本的狂歡下，新能源汽車野蠻生長，問題凸顯。8月12日，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》，標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入門檻提高，將告別“野蠻生長”。各大企業(yè)要想從中分一杯羹，抱著弄虛作假的心態(tài)是不行的，只有在產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)上苦下功夫，最終才會贏得市場。
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