說起“山寨”這個名詞，有人就會聯(lián)想到中國，但其實“山寨祖先”真的不是中國，是日本！日本制造一直是精巧耐用的代名詞，國人更是赴日瘋狂采購，從電器到感冒藥見啥買啥。。。但是，在之前卻是這樣的。。。
日本史，就是一部“山寨”史
從重工、汽車、家用電器、消費電子產(chǎn)品，今天的日本制造幾乎在每個領域都有佼佼者?？墒窃谏蟼€世紀中葉，Made in Japan在歐美就是“垃圾貨”的代名詞
日本制造之所以當時給人這樣的印象，除了產(chǎn)品質量不大靠譜之外，更重要的，是那個時期的日本貨，靠的是“山寨”歐美的產(chǎn)品起家。
“山寨”在中國是個貶義詞，日本人可不這么認為。日本人認為自己是個“善于學習的民族”。
1868年明治維新以前，日本基本上是學習中國的政經(jīng)乃至文化制度，和服、櫻花、茶道、相撲……這些日本的文化象征，其實都源自中國。
此后，中國的經(jīng)濟文化日漸凋敝，日本不再學中國，將目光轉向了歐美。“山寨”歐美，半點心理負擔都沒有。
其實，早在兩次世界大戰(zhàn)之間，日本就已經(jīng)山寨成風。二戰(zhàn)“火柴盒”零式戰(zhàn)機完完全全就是模仿歐洲老爺
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左圖為歐洲飛機 右圖為日本模仿
20世紀初，歐美發(fā)明了一批先進的家用電器，剛剛起步的東芝遠赴美國考察，然后毫不客氣地就抄回了國。東芝生產(chǎn)的日本第一款吸塵器和冰箱，都是完全照抄美國通用電器的產(chǎn)品，甚至連外觀都一絲不茍地模仿
東芝當年就山寨了通用電氣公司的電吸塵器，連商品標識都模仿得一絲不茍！
不止吸塵器，東芝還山寨了通用電氣的冰箱。
這個洗衣機是不是就換了個標？
還有一個廣為流傳的段子：日本一些山寨商品的制造商創(chuàng)建了一個名叫“USA”的小鎮(zhèn)，這樣他們就能把山寨產(chǎn)品打上“Made in USA”的標識。傳聞真假無從查證，但日本九州確實有1967年設立的宇佐市，日文拼音寫作“USA”。
現(xiàn)在小孩最愛吃的日本糖果品牌不二家，其招牌的卡通形象其實是抄自美國品牌Brids Eye，從連衣服款式到頭發(fā)顏色，這抄襲技能，已達像素級。
快到碗里來的M&M's巧克力豆，也被日本食品巨頭明治公司山寨過。
技不如人，厚著臉皮模仿也就算了。日本山寨德國寶馬的摩托，造型抄襲、連寶馬的LOGO也不放過，直接把藍白色塊換了下位置，BMW變成了DMW，簡單、粗暴、喪心病狂??！
汽車就更不用說了，說起來就是一段長圖：
大霸王
大發(fā) Mira Gino
GTR
日產(chǎn)Prince
“逆向工程”，日本制造自我美化
正如上文所說，日本“山寨”起來，不僅毫無心理負擔，甚至還具有了某種神圣的意義。
上個世紀40年代后期，正是日本戰(zhàn)后最為困難的階段。大量的工廠在空襲中被毀，日本工業(yè)萎縮。
要如何在廢墟中生存下去呢？那么就從模仿開始吧。
“巧妙吸收美國產(chǎn)生的創(chuàng)意，在此基礎上大量生產(chǎn)高質產(chǎn)品，這是支撐日本經(jīng)濟增長的原動力之一。”有一日本學者這么概括。
索尼的創(chuàng)始人盛田昭夫也在他的書中吐露，他初次見識美國現(xiàn)代化工廠流水線時那種驚羨的心情，并要以此為模板開始復制的愿望。
當然，日本人并沒有把模仿看成是“山寨”，而是起了一個很有“工業(yè)黨”調調的名字——“逆向工程”。
從20世紀50年代開始，日本在電腦、通信產(chǎn)品、相機等領域緊跟歐美的創(chuàng)意。例如，世界上第一臺數(shù)碼照相機是在美國誕生的，日本人經(jīng)“逆向工程”消化后，掌握了核心技術并有所創(chuàng)新，反而成為全球最大的數(shù)碼相機生產(chǎn)供應地。
從模仿到創(chuàng)新，“日本制造”的逆襲
日本汽車行業(yè)也是從模仿起步，直到積累了經(jīng)濟和技術基礎之后大量投入才走上了正向研發(fā)之路。
英國人當年研制出了一種微型電機，一時不知用于何處，索尼公司買下了這項技術，開發(fā)出了能裝在上衣口袋里的“walkman”，風靡全球。
而當時的錄音機，最小的也大如飯盒。日本廠商的這種創(chuàng)新行為，不是硬技術的創(chuàng)新，而是軟技術的創(chuàng)新。善于“鉆牛角尖”的日本人，似乎更懂得消費者需求的心理。
“中國制造”：走別人的路，讓別人無路可走
歷史總是驚人地相似，如今被譽為世界工業(yè)標桿的“德國制造”“日本制造”，在歷史上曾經(jīng)有著同樣的“山寨”歷史，相比中國有過之而無不及。
日本指摘中國高鐵模仿，但是日本的“新干線”，同樣是綜合了多個國家的技術。圖為新干線當年從國外引進的技術。
任何國家都不可能靠山寨立國，從山寨起步到仿造升級，最后發(fā)展到原創(chuàng)品質，這是德國、日本等國都走過的路線。
十年前的中國，同樣是山寨成風，但凡有新的電子產(chǎn)品面世，在華強北一定找得到山寨貨。
哪怕是如日中天的騰訊，也有一段山寨的“黑歷史”：QQ模仿ICQ、騰訊TM模仿MSN、QQ游戲大廳模仿聯(lián)眾……馬化騰曾毫無諱言地說，“模仿是最穩(wěn)妥的創(chuàng)新”，但模仿之后，“超越”成了騰訊的主旋律。
中國高鐵，同樣如此。中國高鐵，從誕生之日起，“山寨”之說就不絕于耳。前不久，設計時速400公里的中國標準高鐵“復興號”已經(jīng)開跑，在254項重要標準中，中國標準占84%，中國創(chuàng)新正在走向世界。
山寨并不可恥，可恥的是只會山寨，卻沒有超越的決心和能力。
最近更有《紐約時報》報道，硅谷進入“抄襲中國”時代，“中國的科技行業(yè)，尤其是移動業(yè)務，在某些方面已經(jīng)領先于美國。一些西方科技公司，甚至包括某些巨頭，正從中國企業(yè)那里尋求創(chuàng)意。”
比如，即時通訊軟件Kik和Snapchat的用戶可以用智能手機的攝像頭拍攝二維碼來添加朋友和分享信息；Facebook正在 Messenger應用中增加約車和支付功能；臉書與推特已推出視頻直播服務。
始于模仿，成于創(chuàng)新，
這是日本制造崛起的秘訣，
同樣也可以是中國制造的解藥。
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