NERA 電動摩托車的想法是：創(chuàng)建功能性原型，徹底改變機動性，并可以完全通過 3D 打印來生產(chǎn)。NERA 是全 3D 打印的電動摩托車，只有 15 個零件。

在 BigRep 的設計負責人 Marco Mattia Cristofori 的帶領下，NERA 電動兩輪車的設計從零開始，從各個方面顛覆了傳統(tǒng)的設計，工程和生產(chǎn)技術。沒錯，即使是無氣輪胎也是 3D 打印的。

在制造 NERA 時，BigRep 的設計師和工程師設想了一種為大幅面 FFF 技術設計的車。當涉及機械功能以及對象的設計語言時，用于標準制造方法的原型具有極其有限的設計可能性。

首先，團隊安排了功能相關的核心部件，然后設計外殼。電池，馬達，電纜和控制系統(tǒng)不打印。電動機是電動的，因為傳統(tǒng)的內燃機無法嵌入聚合物中。電子器件可以單獨調節(jié)，并且集成為允許單獨設置的模塊化系統(tǒng)。

NERA 使用 BigRep Pro Flex，BigRep ProHT，BigRep PLA 和 BigRep PETG 材料印刷。盡管該團隊使用 ProHT 制造剛性零件，使用 PLA 制造色彩細節(jié)，使用 PETG 制造反光鏡，但 Pro Flex 允許用戶以獨特的方式嵌入功能。輪胎，保險杠，座椅和手柄均印有柔性材料，并具有通常需要復雜機械構造的功能，例如液壓，減震懸掛系統(tǒng)。NERA 具有八個樞軸點，而不是前叉轉向，可垂直夾緊，而不是組裝前叉以使車輪沿水平軸旋轉。

設計團隊幾乎在所有地方都使用了 12％的填充物。通過測試幾個小部分，然后確定 12％是結構穩(wěn)定性的最佳選擇，可以確定這一點。

總體而言，設計功能包括 15 個完全 3d 打印的零件：

功能齊全的全尺寸 3D 打印原型

使用 BigRep 打印機打印的所有零件（電子設備除外），包括車身，輪輞，輪胎，轉向裝置，座椅，前燈和減震器

靈活的參數(shù)保險杠代替懸架作為減震器

定制座椅和胸部靠墊，印有柔性熱塑性塑料

帶有柔性熱塑性塑料印制的定制胎面的無氣輪胎

前輪胎采用拱形結構，行駛更柔和，更平穩(wěn)

后輪胎具有更強的六邊形結構，可承重零件

NERA 不僅展示了 3D 打?。ㄓ绕涫遣捎?BigRep 技術的 FFF 打?。┧軐崿F(xiàn)的目標，還表明 3D 材料制造的低成本和快速結果使設計人員能夠立即測試原型并快速產(chǎn)生實驗工程的迭代。NERA 還通過減少交貨時間和成本，優(yōu)化了供應鏈并限制了對供應商網(wǎng)絡的依賴，說明了 3D 打印在生產(chǎn)功能部件方面所具有的巨大優(yōu)勢，特別是對于小批量生產(chǎn)而言。

NOWLAB 聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事總經(jīng)理 DanielBüning 解釋說：“我們的 NERA 電動摩托車是 3D 制造在交通領域的顛覆性能力的完美典范。這輛自行車是徹底的新產(chǎn)品開發(fā)方法的產(chǎn)物，無縫跨越數(shù)字模擬定制生產(chǎn)。同時，NERA 通過 NOWLAB 開發(fā)了多種創(chuàng)新，如實心輪胎，功能集成，以及嵌入式傳感器技術。我們推動工程創(chuàng)造力的限制，以重塑制造技術 “。