NERA 電動摩托車的想法是：創(chuàng)建功能性原型，徹底改變機(jī)動性，并可以完全通過 3D 打印來生產(chǎn)。NERA 是全 3D 打印的電動摩托車，只有 15 個零件。

在 BigRep 的設(shè)計負(fù)責(zé)人 Marco Mattia Cristofori 的帶領(lǐng)下，NERA 電動兩輪車的設(shè)計從零開始，從各個方面顛覆了傳統(tǒng)的設(shè)計，工程和生產(chǎn)技術(shù)。沒錯，即使是無氣輪胎也是 3D 打印的。

在制造 NERA 時，BigRep 的設(shè)計師和工程師設(shè)想了一種為大幅面 FFF 技術(shù)設(shè)計的車。當(dāng)涉及機(jī)械功能以及對象的設(shè)計語言時，用于標(biāo)準(zhǔn)制造方法的原型具有極其有限的設(shè)計可能性。

首先，團(tuán)隊安排了功能相關(guān)的核心部件，然后設(shè)計外殼。電池，馬達(dá)，電纜和控制系統(tǒng)不打印。電動機(jī)是電動的，因為傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)無法嵌入聚合物中。電子器件可以單獨調(diào)節(jié)，并且集成為允許單獨設(shè)置的模塊化系統(tǒng)。

NERA 使用 BigRep Pro Flex，BigRep ProHT，BigRep PLA 和 BigRep PETG 材料印刷。盡管該團(tuán)隊使用 ProHT 制造剛性零件，使用 PLA 制造色彩細(xì)節(jié)，使用 PETG 制造反光鏡，但 Pro Flex 允許用戶以獨特的方式嵌入功能。輪胎，保險杠，座椅和手柄均印有柔性材料，并具有通常需要復(fù)雜機(jī)械構(gòu)造的功能，例如液壓，減震懸掛系統(tǒng)。NERA 具有八個樞軸點，而不是前叉轉(zhuǎn)向，可垂直夾緊，而不是組裝前叉以使車輪沿水平軸旋轉(zhuǎn)。

設(shè)計團(tuán)隊幾乎在所有地方都使用了 12％的填充物。通過測試幾個小部分，然后確定 12％是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的最佳選擇，可以確定這一點。

總體而言，設(shè)計功能包括 15 個完全 3d 打印的零件：

功能齊全的全尺寸 3D 打印原型

使用 BigRep 打印機(jī)打印的所有零件（電子設(shè)備除外），包括車身，輪輞，輪胎，轉(zhuǎn)向裝置，座椅，前燈和減震器

靈活的參數(shù)保險杠代替懸架作為減震器

定制座椅和胸部靠墊，印有柔性熱塑性塑料

帶有柔性熱塑性塑料印制的定制胎面的無氣輪胎

前輪胎采用拱形結(jié)構(gòu)，行駛更柔和，更平穩(wěn)

后輪胎具有更強(qiáng)的六邊形結(jié)構(gòu)，可承重零件

NERA 不僅展示了 3D 打?。ㄓ绕涫遣捎?BigRep 技術(shù)的 FFF 打?。┧軐崿F(xiàn)的目標(biāo)，還表明 3D 材料制造的低成本和快速結(jié)果使設(shè)計人員能夠立即測試原型并快速產(chǎn)生實驗工程的迭代。NERA 還通過減少交貨時間和成本，優(yōu)化了供應(yīng)鏈并限制了對供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的依賴，說明了 3D 打印在生產(chǎn)功能部件方面所具有的巨大優(yōu)勢，特別是對于小批量生產(chǎn)而言。

NOWLAB 聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事總經(jīng)理 DanielBüning 解釋說：“我們的 NERA 電動摩托車是 3D 制造在交通領(lǐng)域的顛覆性能力的完美典范。這輛自行車是徹底的新產(chǎn)品開發(fā)方法的產(chǎn)物，無縫跨越數(shù)字模擬定制生產(chǎn)。同時，NERA 通過 NOWLAB 開發(fā)了多種創(chuàng)新，如實心輪胎，功能集成，以及嵌入式傳感器技術(shù)。我們推動工程創(chuàng)造力的限制，以重塑制造技術(shù) “。