9月10日，ADI公司（Analog Devices, Inc）在北京宣布推出了號(hào)稱“業(yè)內(nèi)首款”的256通道、24位電流數(shù)字轉(zhuǎn)換器模塊ADAS1131。適于多通道、小電流采集數(shù)據(jù)的醫(yī)療CT(計(jì)算機(jī)斷層)、工業(yè)和安檢掃描儀，及光電二極管傳感器應(yīng)用。

ADI亞太區(qū)醫(yī)療行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)理王勝指出，ADAS1131模塊的最大價(jià)值是可以簡(jiǎn)化醫(yī)療CT系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并降低系統(tǒng)級(jí)成本。

ADAS1131的主要技術(shù)特性包括：無電荷損失、無死區(qū)時(shí)間的同步采樣；超低噪聲（出于商業(yè)機(jī)密原因，ADI并未披露具體噪聲數(shù)值）；可配置電流輸入范圍；集成了2個(gè)可配置采樣速率的高速 ADC、內(nèi)部緩沖器、用于數(shù)據(jù)采集的去耦和旁路電容；每通道功耗3mW；LVDS/CMOS串行接口；片上溫度傳感器。

ADAS1131采用15x15mm的324引腳扁型SiP BGA封裝，內(nèi)部包含了電源和基準(zhǔn)電壓的去耦電容。球柵陣列為18x18全陣列，焊球間距為0.8mm，焊球直徑0.45mm。

王勝解釋說，通常，PCB上有很多激光孔、埋孔，所以成本很高。而0.8mm的焊球間距可使引腳間多布線，從而減少很多激光孔和埋孔，提高PCB的成品率、可靠性，進(jìn)而降低成本。

ADAS1131模塊的千片批量單價(jià)為304美元。

此外，王勝還透露了正在開發(fā)的心率測(cè)量/血氧含量模塊ADPD142RG/ADPD142RI。2.8mmx5mm的高集成光模塊采用了ADPD102光模擬前端，ADPD142RG采用紅綠光LED測(cè)心率，ADPD142RI用紅光及紅外線LED測(cè)血氧含量。

該模塊中，每通道的LED和模擬前端是分別獨(dú)立的；對(duì)于每個(gè)LED反射信號(hào)，都有雙數(shù)據(jù)寄存器；20位脈沖累加器使能每采樣周期20位；光電二極管的結(jié)節(jié)電容很低，可降低對(duì)LED導(dǎo)通時(shí)間的要求，進(jìn)而降低功耗。

為了結(jié)果測(cè)量精準(zhǔn)，通常需要環(huán)境光抑制和運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償算法。ADI在模塊內(nèi)部通過硬件方法實(shí)現(xiàn)了環(huán)境光抑制，運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償算法需要用戶自行開發(fā)。

他還表示，除了紅綠光LED和紅外線LED，用戶還可通過驅(qū)動(dòng)引腳接自己需要的任何LED燈。

應(yīng)用方面，除了跑步機(jī)的心率測(cè)量，如果在汽車方向盤上安裝該模塊，可通過光測(cè)量體征信號(hào)及其他方式測(cè)量的多想體征信號(hào)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員的生理疲勞狀況，有助于行車安全。