導(dǎo)讀：自1993年起，中國(guó)摩托車產(chǎn)、銷量已連續(xù)19年為世界第一，約占世界產(chǎn)、銷量的1/2以上。可以說(shuō)，凡是有摩托車的地方，就有“中國(guó)制造”，摩托車已成為中國(guó)最具全球化特點(diǎn)的機(jī)電產(chǎn)品之一。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年2月摩托車銷售前十名企業(yè)（集團(tuán)）為大長(zhǎng)江、銀翔、隆鑫、力帆、五羊-本田、宗申、新大洲本田、北方企業(yè)、廣州大運(yùn)和航天巴山。與上月相比，除銀翔銷售量小幅增長(zhǎng)外，其他9家企業(yè)均呈不同程度下降；與上年同期相比，4家企業(yè)增長(zhǎng)6家下降。2018年2月，上述十家企業(yè)累計(jì)銷售58.84萬(wàn)輛，約占摩托車總銷量的61.24%。

摩托車是一種應(yīng)用廣、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的交通和運(yùn)動(dòng)工具，它具有靈活、輕便、機(jī)動(dòng)和高速等特點(diǎn)。與汽車相比，摩托車具有便捷靈活、占道路資源較小以及單價(jià)相對(duì)較低的特點(diǎn)，是世界各國(guó)尤其是發(fā)展中國(guó)家最重要的交通工具之一。

公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)且建設(shè)投入力度不夠，家庭收入偏低，摩托車一定程度上被視為家庭重要財(cái)產(chǎn)和日常主要交通工具或經(jīng)營(yíng)用運(yùn)輸工具，車型以小排量為主。

江門市是中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地，全市擁有12家摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)和300家零配件生產(chǎn)企業(yè)。其中中國(guó)最大的摩托車制造企業(yè)大長(zhǎng)江集團(tuán)就位于江門市蓬江區(qū)，發(fā)達(dá)的摩托車貿(mào)易孕育了蓬江區(qū)摩托車工業(yè)。形成了在國(guó)內(nèi)具有較大影響力、產(chǎn)業(yè)鏈完善的產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)江門市統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，去年江門市摩托車產(chǎn)量超過(guò)303萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了20%，也是近5年來(lái)首次實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)正增長(zhǎng)。

那么，產(chǎn)量大增的背后，是否意味著摩托車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新的轉(zhuǎn)折？

摩托車行業(yè)產(chǎn)銷量逐步企穩(wěn)回升，這是一個(gè)非常好的跡象。未來(lái)的摩托車企業(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，將逐步向中高端市場(chǎng)推進(jìn)，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、性能、質(zhì)量等各方面的要求都將極大提高。希望更多的摩托車企業(yè)，能夠緊跟時(shí)代和市場(chǎng)的“脈搏”，要重視研發(fā)，加大研發(fā)投入，只有這樣才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存，求得發(fā)展。

大中排量增速領(lǐng)先：從圖中數(shù)據(jù)可以看出，150ml<排量≤250ml、250ml<排量≤400ml、400ml<排量≤750ml這三個(gè)排量段，仍保持著較大的漲幅。其中400ml<排量≤750ml，累計(jì)銷量26689輛，同比增長(zhǎng)150%。而250ml<排量≤400ml，累計(jì)銷量66540輛，同比增長(zhǎng)84%。經(jīng)過(guò)幾年的拉升，以上三個(gè)排量段的累計(jì)銷量已突破百萬(wàn)大關(guān)，市場(chǎng)占比達(dá)到了7%。

隨著摩托車休閑娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們更追求個(gè)性的生活方式，傾向于選擇排量更大、性能更強(qiáng)、外觀設(shè)計(jì)更時(shí)尚、科技含量更高的摩托車作為休閑娛樂(lè)工具。大排量摩托車需求將會(huì)逐年增多，企業(yè)會(huì)更重視大排量摩托車的市場(chǎng)，更多企業(yè)會(huì)加大對(duì)大排量摩托車的研發(fā)，推出更多的車型。未來(lái)市場(chǎng)的格局將會(huì)是20%的高端車，80%的低端產(chǎn)品。無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)際大排量摩托車，雖然基數(shù)較小，但發(fā)展勢(shì)頭很好。

目前，國(guó)內(nèi)銷售表現(xiàn)的一個(gè)趨勢(shì)就是，中低排量摩托車銷量會(huì)逐漸減少，大排量的比重會(huì)逐步增大。大排量摩托車?yán)麧?rùn)可觀，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，陷于微利旋渦中的國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)，從大排量摩托車上看到了利潤(rùn)的曙光。

哈雷2015款“突破者”大排量摩托

如今，摩托車企業(yè)都開(kāi)始重視技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)。江門市的大長(zhǎng)江集團(tuán)、江門大冶、江門氣派、江門國(guó)機(jī)南聯(lián)、江門王野等企業(yè)先后建立了自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。通過(guò)激光焊接、激光沖擊強(qiáng)化等工藝技術(shù)提升摩托車架焊接點(diǎn)的硬度和強(qiáng)度，滿足摩托輕量化及安全的世界摩托新趨勢(shì)。激光加工技術(shù)用于摩托車制造日益廣泛，經(jīng)濟(jì)效益不斷呈現(xiàn)。在摩托車生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)中，激光加工技術(shù)大有用武之處。

涉及摩托車制造的激光加工技術(shù)主要有激光表面改性處理（包括激光相變硬化、熔覆、合金化）、激光打孔、激光切割、激光焊接、激光沖擊以及激光打標(biāo)、激光刻花、激光測(cè)量等。當(dāng)前的中國(guó)摩托車市場(chǎng)，正處于技術(shù)改造升級(jí)快速轉(zhuǎn)型之中。激光加工技術(shù)憑借高效率、精度高等優(yōu)勢(shì)在摩托車制造領(lǐng)域中迎來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

對(duì)于摩托車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)制造技術(shù)改造升級(jí)及產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，將會(huì)帶來(lái)了新的機(jī)遇。企業(yè)主如果能打破常規(guī)，專注于新工藝、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，也能在行業(yè)實(shí)現(xiàn)成功逆襲。正如吳勇華教授所言：

沒(méi)有夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)！只有不變革的企業(yè)。

2018中國(guó)（江門）智能裝備、模具金屬加工、自動(dòng)化、激光博覽會(huì)將于2018年9月13-15日在廣東珠西國(guó)際會(huì)展中心舉行，期間將召開(kāi)“ALAT2018中國(guó)先進(jìn)激光在摩托車應(yīng)用技術(shù)大會(huì)”，屆時(shí)眾多摩托車整車制造企業(yè)、激光技術(shù)專家、配件廠商將匯聚一堂，探討當(dāng)前國(guó)內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路；激光切割、焊接、表面處理技術(shù)、打標(biāo)在摩托車部件的應(yīng)用；激光技術(shù)如何推動(dòng)制造業(yè)技術(shù)升級(jí)改造等技術(shù)前沿及熱點(diǎn)問(wèn)題，共同促進(jìn)我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。