導(dǎo)讀：摩托車是一種應(yīng)用廣、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的交通和運(yùn)動(dòng)工具，它具有靈活、輕便、機(jī)動(dòng)和高速等特點(diǎn)。自1993年起，中國摩托車產(chǎn)、銷量已連續(xù)19年為世界第一，約占世界產(chǎn)、銷量的1/2以上。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代摩托車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)融合了機(jī)電液技術(shù)、信息與數(shù)字化技術(shù)、控制與測試技術(shù)、新工藝技術(shù)和新材料技術(shù)等諸多高新技術(shù)，成為了一種技術(shù)含量很高的產(chǎn)品。

摩托車的歷史作用

說起摩托車有太多的感慨，因?yàn)樗Q生以來經(jīng)歷了太多的是非曲直，雨雪風(fēng)霜。摩托車誕生至今已有100多年的歷史。到20世紀(jì)中、后期，摩托車應(yīng)用已被全球認(rèn)可並得到普及，一時(shí)間，擁有摩托車成為個(gè)人夢想和家庭的榮耀，一直為人民的出行和物流，也為國防巡邏、治安巡邏作出了重大的貢獻(xiàn)。

中國在1951年8月，正式開始自行試制、生產(chǎn)摩托車，由當(dāng)時(shí)的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用摩托車的試制任務(wù)，并由中央軍委命名為井岡山牌。該車車速最高可達(dá)每小時(shí)110公里。為裝備當(dāng)時(shí)的摩托化部隊(duì)發(fā)揮了歷史作用。

井岡山牌摩托車的問世，標(biāo)志著中國摩托車工業(yè)開辟了新紀(jì)元，近10年來，中國摩托車工業(yè)發(fā)展速度更快，從產(chǎn)品產(chǎn)量上看，年產(chǎn)從1980年的4.9萬輛發(fā)展到1990年的97萬輛，直至今天的一千多萬輛，中國一躍成為了世界摩托車生產(chǎn)量最大的國家，摩托車已成為中國國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)——汽車工業(yè)中的重要組成部分。

摩托車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

圖片來源：視覺中國

 與汽車相比，摩托車具有便捷靈活、占道路資源較小以及單價(jià)相對較低的特點(diǎn)，是世界各國尤其是發(fā)展中國家最重要的交通工具之一。公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達(dá)且建設(shè)投入力度不夠，家庭收入偏低，摩托車一定程度上被視為家庭重要財(cái)產(chǎn)和日常主要交通工具或經(jīng)營用運(yùn)輸工具，車型以小排量為主。

然而，近幾十年來，我國摩托車行業(yè)發(fā)展卻面臨著極大的挑戰(zhàn)，一度被市場解讀為“夕陽產(chǎn)業(yè)”。據(jù)有關(guān)摩托車行業(yè)市場調(diào)查分析報(bào)告指出，摩托車銷量遞減的原因一方面是因?yàn)殡妱?dòng)車和汽車逐漸替代摩托車成為代步出行工具，“禁摩”城市的不斷擴(kuò)容使得，禁限摩托法律法規(guī)也對摩托產(chǎn)業(yè)多有限制；二是產(chǎn)品同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，廠商無力也不愿意投入市場推廣重新定位摩托車用戶群，作為交通工具的摩托車市場不斷向邊緣城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村退縮。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-8月，累計(jì)產(chǎn)銷1053.2萬輛和1055.2萬輛，比上年同期均下降6.6%，降幅比1-7月有所擴(kuò)大。累計(jì)出口摩托車502.7萬輛，比上年同期增長0.2%，增速比1-7月略減緩。但9月，摩托車產(chǎn)銷回升，當(dāng)月完成產(chǎn)銷146.7萬輛和149.2萬輛，比上月增長7.4%和8.1%，比上年同期增長1.8%和1.6%，呈現(xiàn)出逐步向上趨勢。

大排量及電驅(qū)動(dòng)成新趨勢

 中國人口眾多，貧富差距較大，因此，中國的中低端市場將會(huì)長期存在。隨著農(nóng)村的逐步富裕，農(nóng)村市場的摩托車需求結(jié)構(gòu)將更為豐富，中高端產(chǎn)品需求也會(huì)有所增加。隨著國內(nèi)人車分離道路環(huán)境的日益改善，一些熱愛休閑娛樂的車友也將大踏板作為了新的娛樂工具，用來進(jìn)行長途的摩旅。而良好的舒適性，較大的儲物空間，也成為踏板車的一大優(yōu)勢。當(dāng)前的中國摩托車市場，正處于技術(shù)改造升級快速轉(zhuǎn)型之中。傳統(tǒng)通路產(chǎn)品迅速下滑，踏板車、大排量成為用戶的新寵。

隨著中國環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升和人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，以及政府不斷推出環(huán)保產(chǎn)品優(yōu)惠政策，未來節(jié)能環(huán)保摩托車將是技術(shù)亮點(diǎn)和發(fā)展方向。2017年電動(dòng)摩托車銷量9.7萬輛，同比增長17%。預(yù)計(jì)，隨著電動(dòng)自行車新國標(biāo)的發(fā)布，電動(dòng)摩托車的銷量還將迎來新一輪的增長。這種增長或許并非原于市場銷量的變化，而是指合法合規(guī)電動(dòng)摩托車申報(bào)數(shù)量的增長。（數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）未來，摩托車向清潔能源、電動(dòng)化方向發(fā)展是突破產(chǎn)業(yè)升級瓶頸是最好的途徑。

江門摩托車發(fā)展強(qiáng)勁

江門是全國第一個(gè)被授予“中國摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地”的城市，是“全國三大摩托板塊”（重慶、江浙、廣東）中最具競爭力的板塊。全市擁有摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)16家，以及制造發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、減震器、車座、塑料件、輪轂等300多家零部件生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)配套完善。作為廣東板塊的主力，江門已成為全國摩托車產(chǎn)量最高、效益最好的地級市。

江門市雖然年產(chǎn)近300萬輛摩托車，但未見摩托車擁堵，市面交通秩序井井有條，人、汽車、摩托各行其道。江門市政府卻明確表示：摩托絕對不是治安和交通問題的原因，江門不會(huì)禁摩，只會(huì)加大對摩托車的規(guī)范管理。一方面是加強(qiáng)對應(yīng)用市場的管理，另一方面則是對接先進(jìn)激光制造產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速升級應(yīng)對市場需求的變化。

從(第十五屆)“世界品牌大會(huì)”發(fā)布的2018年《中國500最具價(jià)值品牌》分析報(bào)告和2018年（第十五屆）“中國500最具價(jià)值品牌”排行榜顯示，在這份基于財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、品牌強(qiáng)度和消費(fèi)者行為分析的年度報(bào)告中，江門市大長江集團(tuán)有限公司豪爵品牌以價(jià)值512.89億元，與去年相比大幅增長70.71億元，榮居總排行榜第80位，連續(xù)15年位列中國摩托車行業(yè)之首。充分展現(xiàn)了中國摩托車的核心競爭力。

“禁”&“解禁”更應(yīng)該趨于理性

曾幾何時(shí)，隨著城市“增胖”，道路交通的擁堵和交通事故的逐步增加，地方區(qū)域的輿論導(dǎo)向，使得不少城市禁摩，限制了摩托車的發(fā)展，眼中只有小車及公交上路。禁摩也不是緩解交通弊端的有效舉拖，只是“隔靴捎癢”、“殺雞取蛋”。

騎摩托車相比其他交通方式則有著很明顯的優(yōu)勢。一是便利性。占用道路資源少不會(huì)造成擁堵，速度較快可以節(jié)省交通時(shí)間。同時(shí)摩托車所占據(jù)的停車空間非常少，方便停放。二是有效緩解擁堵。摩托車的最大優(yōu)勢在于更加小巧的車身，這將有效的緩解城市擁堵。三是節(jié)能環(huán)保。摩托車的油耗相比汽車要低得多，相應(yīng)的其所排放的污染物總量也很少。而現(xiàn)在生產(chǎn)的摩托車都是電動(dòng)型，根本無污染。社會(huì)呼喚摩托車的回歸，人們渴望摩托車的長足發(fā)展。

近日，一則深圳市公安局交通警察局發(fā)布的關(guān)于《深圳市公安局交通警察局關(guān)于禁止摩托車在我市部分道路行駛的通告》征求意見及采納情況的說明在摩友圈炸開了鍋。征集結(jié)果意見中，建議全面取消禁摩令管理措施的人數(shù)達(dá)到了18%，與建議延續(xù)禁摩令管理措施的26%比例相差無多。雖然文件最終表示將“在強(qiáng)化管理措施未出臺前，暫時(shí)延續(xù)禁摩令管控措施。”，但有56%的意見都支持“參照北京、上海、香港等城市的管理模式，研究摩托車指標(biāo)競拍、車輛上牌、人員考試、車輛準(zhǔn)入、通行管理、停車管理、違法處罰等管理措施，結(jié)合深圳市道路通行實(shí)際情況，做好調(diào)研論證、擬定管理政策，按規(guī)定性文件要求征求相關(guān)群體意見后，報(bào)市政府審定通過后，修改相關(guān)政府規(guī)章及管理通告。“這也讓我們看到大多數(shù)人在對待摩托車這件事情上，越來越趨向于理性思考，而不是曾經(jīng)的極左主義，堅(jiān)決反對。

摩友們紛紛議論：深圳未來或?qū)⒎砰_摩托禁限？

摩托車與激光應(yīng)用

在摩托車生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)中，激光加工技術(shù)大有用武之處。 在2018廣東地區(qū)特色產(chǎn)業(yè)激光技術(shù)對接會(huì)暨廣東省激光行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員沙龍活動(dòng)中，20+激光企業(yè)走進(jìn)江門大長江集團(tuán)，就摩托車油箱焊接，排氣彎管切割，激光打碼追溯，自動(dòng)化激光解決方案等問題，與大長江集團(tuán)焊接工程師們一起探討交流。把目前最先進(jìn)的激光技術(shù)與智能制造融合，逐步滲透到摩托車制造環(huán)節(jié)中，進(jìn)行生產(chǎn)的智能化改造，開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)并具有國際競爭力的產(chǎn)品。

通過加大激光應(yīng)用摩托車研發(fā)力度，激光表面改性處理（包括激光相變硬化、熔覆、合金化）、激光打孔、激光切割、激光焊接、激光沖擊以及激光打標(biāo)、激光刻花、激光測量等技術(shù)結(jié)合摩托車技術(shù)制造，更好地適應(yīng)市場發(fā)展趨勢，就能創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益。沒有夕陽產(chǎn)業(yè)！只有不變革的企業(yè)。如果“禁摩令”有一天解除了，在拉動(dòng)摩托車消費(fèi)市場爆發(fā)的前夜，激光技術(shù)在提升摩托車制造工藝及促進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級上，會(huì)實(shí)現(xiàn)成功逆襲？