美國(guó)國(guó)家公公路交通安全管理局（NHTSA）最近曝光了一起自動(dòng)駕駛功能致死事故，5月份一名駕駛員使用特斯拉Model S中的Autopilot自動(dòng)駕駛模式在高速上行駛，當(dāng)一輛白色卡車(chē)以與Model S垂直角度穿公路時(shí)，由于強(qiáng)烈的日照等因素，駕駛員和Autopilot系統(tǒng)均未發(fā)現(xiàn)該卡車(chē)，而未做出任何剎車(chē)等行為，最后導(dǎo)致駕駛員死亡。
德國(guó)汽車(chē)零部件采埃孚CEO稱(chēng)如果自動(dòng)駕駛汽車(chē)要在高速行駛時(shí)保持安全，需要配置包含激光雷達(dá)傳感器的多重探測(cè)系統(tǒng)。
他在采埃孚整合天合的一次新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我對(duì)特斯拉事故的具體細(xì)節(jié)信息并不了解，所以不對(duì)此發(fā)表什么評(píng)論”。不過(guò)，該CEO補(bǔ)充稱(chēng)，依賴(lài)視覺(jué)信號(hào)的攝像頭并不能保證自動(dòng)駕駛汽車(chē)高速行駛時(shí)的安全性。“對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，我們將需要三項(xiàng)核心技術(shù)：圖像處理攝像技術(shù)、短距離雷達(dá)和激光雷達(dá)技術(shù)。”
激光雷達(dá)或基于紅外線的雷達(dá)技術(shù)將輔助車(chē)輛傳感器接收輪廓信息，對(duì)比障礙物，而這是普通攝像頭無(wú)法探測(cè)到的，特別在弱光條件下。當(dāng)前，雷達(dá)技術(shù)太過(guò)昂貴，不適用于量產(chǎn)車(chē)中，但是對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的投資將實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，減少管理層面的成本。
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