世界著名機(jī)械設(shè)備制造商美國卡特彼勒公司最近剛決定把小型挖掘機(jī)的生產(chǎn)線從日本遷回美國佐治亞州，并將倫敦的一家工廠撤回印第安納州。

　　福特汽車公司已陸續(xù)從中國、日本和墨西哥撤回部分崗位，并計劃到2015年在美國本土投資1600億美元，并創(chuàng)造12000個就業(yè)崗位。

　　英特爾公司不斷在美國本土的生產(chǎn)和研發(fā)砸入重金，2002年到2010年間的投入達(dá)6800億美元。公司75%的產(chǎn)品將在美國國內(nèi)生產(chǎn)，帶動本土高薪崗位44000個，但80%的利潤來自國外。未來5年，英特爾和IBM等公司計劃聯(lián)合投資44億美元在紐約建立半導(dǎo)體研發(fā)中心，研究下一代芯片技術(shù)。這筆投資預(yù)計帶來就業(yè)崗位6900個。

　　從當(dāng)年向外轉(zhuǎn)移到如今回流本土，美國制造業(yè)正悄然發(fā)生著變化。隨著經(jīng)濟(jì)大環(huán)境好轉(zhuǎn)，美國制造業(yè)在全球制造業(yè)版圖中的勞動力成本、運(yùn)輸成本等因素的此消彼長中尋覓新的突破路徑。

　　復(fù)蘇中的“亮點(diǎn)”

　　美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之路起伏不平，但制造業(yè)的表現(xiàn)卻可圈可點(diǎn)。

　　曾是美國制造業(yè)驕傲和象征的汽車業(yè)，在金融危機(jī)中備受重創(chuàng)。經(jīng)過一番“刮骨療傷”后，如今否極泰來。

　　通用汽車公司已經(jīng)重回世界第一大汽車制造商的寶座，克萊斯勒在美國市場銷量增長高于其他對手，而福特正計劃投資數(shù)十億美元在美國本土投資建廠。汽車業(yè)“三大巨頭”王者歸來，正是美國制造業(yè)復(fù)蘇的絕好注解。

　　根據(jù)美國供應(yīng)管理協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至4月份，美國制造業(yè)活動連續(xù)第33個月擴(kuò)張，新訂單、產(chǎn)出和就業(yè)等指數(shù)全面上升。在18個制造業(yè)行業(yè)中，當(dāng)月有16個處于擴(kuò)張態(tài)勢。

　　美國私營部門也連續(xù)26個月增加就業(yè)崗位，共計425萬個。其中約50萬個來自制造業(yè)。自2009年美國經(jīng)濟(jì)擺脫衰退以來，美國制造業(yè)在產(chǎn)出、生產(chǎn)效率和工人平均小時工資方面均呈現(xiàn)不同程度增長；制造業(yè)的增長占經(jīng)濟(jì)增長總量的26%，產(chǎn)出增幅為國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)整體增速的兩倍多。

　　美國財政部的最新數(shù)據(jù)顯示，美國制造業(yè)占GDP的比重約為12%，占美國企業(yè)研發(fā)開支的近70%，吸納了美國9%的就業(yè)人口，為出口貢獻(xiàn)了60%。

　　制造業(yè)的研發(fā)和創(chuàng)新活動不僅給企業(yè)帶來源源不斷的增長動力，還能增強(qiáng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的活力，產(chǎn)生良好的輻射效應(yīng)。

　　實(shí)業(yè)立國的基石

　　20世紀(jì)中期，日本、中國、韓國和印度等國制造業(yè)紛紛崛起，美國走向去工業(yè)化過程，勞動力迅速向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，制造業(yè)向新興工業(yè)化國家轉(zhuǎn)移，“產(chǎn)業(yè)空心化”態(tài)勢逐漸顯現(xiàn)。

　　這使得本世紀(jì)的頭十年成為美國制造業(yè)不斷萎縮的十年。就業(yè)和產(chǎn)出也不斷下降，總就業(yè)人口從1979年峰值時期的約1960萬，直降40%至目前的約1180萬；制造業(yè)占GDP的比例從2000年的13.25%下滑至2009年的8.9%。

　　美國的汽車、鋼鐵、消費(fèi)類電子等以往極具優(yōu)勢的工業(yè)產(chǎn)業(yè)遭遇了中國和其他新興市場強(qiáng)有力的競爭，不過在美國彼得森國際經(jīng)濟(jì)研究所專家雅各布基爾克高看來，這樣的格局“并不意味著美國已喪失制造業(yè)競爭力”。

　　原因何在？“產(chǎn)業(yè)空心化”不僅僅是對低端制造業(yè)的淘汰，更是反映出美國向高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、提高制造業(yè)勞動生產(chǎn)率的選擇。這一選擇也幫助美國在機(jī)械、化工和交通設(shè)備制造等領(lǐng)域保留住很強(qiáng)的國際競爭力。根據(jù)世界貿(mào)易組織數(shù)據(jù)，美國2010年商品出口總額僅次于中國，高于德國和日本。而機(jī)械、化工和交通設(shè)備三大產(chǎn)業(yè)出口就占據(jù)了制造業(yè)出口的半壁江山。

　　美國制造業(yè)的“老底”依然厚實(shí)，但過度依賴金融業(yè)及服務(wù)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長模式讓美國在金融危機(jī)中嘗盡苦頭?；貧w實(shí)體經(jīng)濟(jì)、“再工業(yè)化”成為美國總統(tǒng)奧巴馬重塑美國競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略。

　　這項(xiàng)戰(zhàn)略在大選之年尤其重要。就業(yè)等關(guān)乎民生的經(jīng)濟(jì)議題在這個特殊的年份往往成為左右人心向背的重中之重。奧巴馬不愿再“縱容”企業(yè)把珍貴的就業(yè)崗位輸送到國外，不希望美國以金融投機(jī)和重債纏身聞名，而要把振興制造業(yè)作為增加就業(yè)和擴(kuò)大出口的重要途徑，力求為“美國制造”打開全球市場。

　　從今年的國情咨文到新財年預(yù)算，再到多次競選演講，奧巴馬在多個場合呼吁讓美國制造業(yè)成為經(jīng)濟(jì)持久發(fā)展的重要支撐點(diǎn)，并打算從稅收到資本投入，給予制造業(yè)企業(yè)更多扶持。比如，他希望國會終止為產(chǎn)業(yè)外移的企業(yè)提供稅收減免，轉(zhuǎn)而給予在美國本土投資和招收員工的企業(yè)20%的稅收優(yōu)惠。

　　一系列促進(jìn)出口的政策也相繼宣布，作為美國官方出口信貸機(jī)構(gòu)的進(jìn)出口銀行將開展為規(guī)模較小的出口企業(yè)提供信貸的新項(xiàng)目，以及給予“出口促進(jìn)內(nèi)閣”更大權(quán)力協(xié)調(diào)跨部門行動。

　　在2013財年預(yù)算方案中，美國政府將投資10億美元，建立由15家地區(qū)制造業(yè)創(chuàng)新研究所組成的全美制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，建立學(xué)校和企業(yè)之間的合作關(guān)系，激發(fā)更多創(chuàng)新觀點(diǎn)，在技術(shù)上不斷推陳出新。

　　從“外包”到“回流”

　　一項(xiàng)研究顯示，近幾年美國國內(nèi)外人力成本差距正不斷縮小?；谶@個原因，不少美國企業(yè)重新審視經(jīng)營戰(zhàn)略，紛紛將設(shè)在國外的工廠撤回美國本土。

　　以中美兩國為例，2005年至2010年，中國制造業(yè)工資年平均增長19%，而生產(chǎn)效率的增速只有其一半，造成單位勞動力成本上升。而從2009年中期到2011年，美國制造業(yè)員工每小時平均工資呈逐年下降之勢，而生產(chǎn)效率卻高于中國工人。

　　美國企業(yè)國外生產(chǎn)的隱性成本也是“回流”因素之一。在海外設(shè)廠還面臨著管理層分散，本土和海外各部門之間協(xié)調(diào)成本和消耗增大等問題。此外，供應(yīng)鏈太長也導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險上升。這些問題均在考量之列。

　　一項(xiàng)針對287家美國企業(yè)的調(diào)查顯示，其中61%的企業(yè)考慮把工廠建在更接近目標(biāo)市場的地方。波士頓咨詢公司、埃森哲咨詢公司和布茨公司的聯(lián)合調(diào)查發(fā)現(xiàn)，美國作為制造業(yè)產(chǎn)地的吸引力有所提升。分析認(rèn)為，從綜合美國工人生產(chǎn)效率、運(yùn)輸和供應(yīng)鏈風(fēng)險等其他因素的“商業(yè)總成本”的角度來看，在美國從事一些行業(yè)的生產(chǎn)與其他國家一樣經(jīng)濟(jì)合算。