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當(dāng)華為的數(shù)碼電信產(chǎn)品、海爾的冷藏酒柜、上汽通用的別克昂科威等made in china的產(chǎn)品搶灘歐美主流市場(chǎng)，并獲外媒認(rèn)可時(shí)，某些國(guó)人卻還在苦守著每一個(gè)度假出境的機(jī)會(huì)血拼舶來品。2015年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理首次提出“加快我國(guó)從制造大國(guó)轉(zhuǎn)向制造強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略部署。如今一年過去了，進(jìn)擊中的“中國(guó)質(zhì)造”，在萬眾期待中終于釋放出升級(jí)信號(hào)。

一、國(guó)人與國(guó)貨：相逢不識(shí)的尷尬

去年春節(jié)期間，短短不到十天的假期，四十五萬國(guó)人浩浩蕩蕩奔向日本，把日本境內(nèi)馬桶蓋子翻了個(gè)底朝天，消費(fèi)掉60億人民幣，生生的把一個(gè)非快消品賣斷了貨。國(guó)人去境外掃貨絕非個(gè)例，香港澳洲等地的奶粉都被熱情似火的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者傾情掃過貨。然而很快就有人發(fā)現(xiàn)，勞心費(fèi)力跨水而去，辛苦淘回來的馬桶蓋子居然產(chǎn)自杭州，不折不扣的中國(guó)制造。

事實(shí)上，很多海外代購(gòu)所交易的也是產(chǎn)自中國(guó)的中高端消費(fèi)品，多是受委托代加工而成?？绯鰢?guó)境貼上國(guó)外的品牌標(biāo)簽即身價(jià)百倍，這些產(chǎn)品原本是為賺老外的錢，被突如其來的越洋中國(guó)消費(fèi)者狠狠湊一把熱鬧，卻是當(dāng)初代加式的雙方都始料未及了。在筆者看來，這場(chǎng)鬧劇向我們傳遞了兩類轉(zhuǎn)型：一、中國(guó)制造業(yè)正在由低成本常規(guī)生產(chǎn)向高端品質(zhì)升級(jí)轉(zhuǎn)型。二、中國(guó)民眾的消費(fèi)模式正在由廉價(jià)化消費(fèi)向品質(zhì)性消費(fèi)轉(zhuǎn)型。

二、中國(guó)質(zhì)造：走出國(guó)門問世界

德國(guó)人寧愿花個(gè)幾十歐買一部華為手機(jī)，也懶得問津蘋果；而在蘋果的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，毛利最高的卻是來自大中國(guó)制造的一種核心發(fā)聲部件；海爾的冰箱系列已經(jīng)爭(zhēng)得了整個(gè)歐美市場(chǎng)的最高份額；至于海信、TCL等中端品牌也不甘人后，至少在歐美人民的中低端市場(chǎng)占據(jù)了一席之地；2015年年末，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)傳來喜訊，在15年前11個(gè)月國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到127,085的上汽昂科威整車出口歐美，就連挑剔的外媒也表示了對(duì)中國(guó)質(zhì)造的認(rèn)可。

我們知道，考量一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)程度，汽車出口是其中一項(xiàng)重要指標(biāo)，在全球高水準(zhǔn)的汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，能夠挺進(jìn)歐美汽車市場(chǎng)，對(duì)于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。這一事件至少證明，這些“走出去”的中國(guó)質(zhì)造們，其品質(zhì)性能與歐美消費(fèi)市場(chǎng)的品質(zhì)需求是匹配的。當(dāng)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注度超過了對(duì)其價(jià)格的關(guān)注度，此時(shí)我們稱這種消費(fèi)模式為品質(zhì)消費(fèi)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在經(jīng)歷這種轉(zhuǎn)型，這意味著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車將會(huì)有著更為嚴(yán)苛的選擇。

三、與國(guó)際接軌：苛待自己就是善待產(chǎn)品

以上汽通用為代表的中國(guó)質(zhì)造們，產(chǎn)品出口的目標(biāo)市場(chǎng)已衍伸至發(fā)達(dá)國(guó)家。而準(zhǔn)入門檻較高的北美正在成為中國(guó)質(zhì)造的新興市場(chǎng)。過往中國(guó)汽車主要出口于東南亞非洲等欠發(fā)達(dá)地區(qū)的格局被逐漸改變，中國(guó)質(zhì)造走向更大的舞臺(tái)。透視這種進(jìn)階背后，企業(yè)導(dǎo)入并實(shí)施了先進(jìn)的管理理念，持續(xù)優(yōu)化了企業(yè)質(zhì)量管理體系，進(jìn)而提升產(chǎn)品質(zhì)量。

以上汽通用為例，我們首先來科普一下上汽通用采用的全球質(zhì)量誰體系：BIQ 認(rèn)證是通用汽車車為確保產(chǎn)品高品質(zhì)、不使有缺陷產(chǎn)品到達(dá)客戶的一種質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)體系，采用BIQ 等級(jí)來衡量全球工廠制造體系的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)與制造水準(zhǔn)。BIQ等級(jí)從LevelI到LeveIV ， IV級(jí)是當(dāng)前的最高等級(jí)。2013年，上汽通用汽車東岳南廠就通過了通用公司國(guó)際運(yùn)營(yíng)部制造質(zhì)量組認(rèn)證委員會(huì)評(píng)審，成為通用全球第一家獲得BIQLeve IV級(jí)認(rèn)證的整車工廠，隨后上汽通用又有3家工廠陸續(xù)獲得這一認(rèn)證，生產(chǎn)昂科威的東岳北廠也在不久前通過了BIQ Level IV現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審。在通用汽車全球169家工廠中目前只有22家獲得BIQ Level IV認(rèn)證，上汽通用就占了其中4家。這無疑標(biāo)志著中國(guó)企業(yè)質(zhì)量體系的又一次進(jìn)步與突破。

汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化的過程中扮演著重要的角色。上汽通用們順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的潮流，努力走出國(guó)門，躋身全球汽車豪門貴族，絕非偶然，這亦是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化背景下的必然選擇。

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