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電機作為新能源汽車三電之一，是新能源汽車驅動系統(tǒng)的關鍵，能直接影響新能源汽車的整車動力性能。隨著新能源車用電機的生產(chǎn)工藝及設備不斷成熟，高功率、小體積、高轉矩（高功率密度、高轉矩密度）成為新能源汽車電機的發(fā)展方向，電機繞組也逐漸形成由圓銅線設計向扁銅線繞組設計過渡的趨勢。

發(fā)卡電機，因其定子繞組的形狀像“發(fā)卡”而得名。定子制造過程中，繞組被做成像發(fā)卡一樣的形狀，一端穿進定子槽內，另外一端按設計把發(fā)卡的端部焊接起來。

發(fā)卡的端部焊接是發(fā)卡電機生產(chǎn)中最為關鍵的工序之一，焊接質量與產(chǎn)品的最終性能密切相關。發(fā)卡電機端部焊接的傳統(tǒng)焊接方法一般為TIG焊，因其效率低，熱影響大等緣故，近年來也有廠家嘗試采用高功率光纖激光焊接的方式來替代TIG焊。高功率光纖激光的運用，使得焊接效率得到大幅提升，但同時伴有設備成本增加等問題。光纖激光波段屬于近紅外，對于銅材焊接吸收率較低，焊接過程極易產(chǎn)生飛濺，并附于產(chǎn)品內部，導致產(chǎn)品性能下降。

發(fā)卡電機端部焊接圖示

隨著聯(lián)贏激光研發(fā)團隊成功研發(fā)出國內首款高功率千瓦級藍光激光器，以及創(chuàng)造性生產(chǎn)出的藍光復合激光器，使銅、金及其他高反材料的激光加工技術得以革新，同時為發(fā)卡電機端部焊接應用的更高效率、更優(yōu)性能帶來可能。

UW藍光復合激光器

在藍光復合焊接過程中，紅外激光和藍光激光同時作用于材料，由于材料對藍光的吸收率高，能使溫度迅速上升進而形成液態(tài)熔池，紅外激光的吸收率也因為材料狀態(tài)改變而進一步提高，在達到焊接效果同時，大幅降低光纖激光的功率，減少成本。藍光激光因其持續(xù)作用于熔池表面，能維持匙孔及熔池的穩(wěn)定性，大幅減少焊接飛濺的產(chǎn)生，從而使產(chǎn)品性能達到更優(yōu)效果。

發(fā)卡電機端部焊接因產(chǎn)品設計的差異，致使端部接頭的搭接方式，焊縫要求等各不相同。以下圖片為其中的幾種示例：

雖然搭接方式有多種，但在目前各種搭接方式中，均能直觀的觀察到藍光的加入使焊接過程發(fā)生了質的改變，以下是高速攝影下的藍光激光焊接畫面，藍光復合焊接過程中焊接飛濺相對于光纖焊接得到極大改善，幾乎達到無飛濺焊接程度。

發(fā)卡電機端部焊接（搭接方式1高速攝影）

發(fā)卡電機端部焊接（搭接方式3高速攝影）

聯(lián)贏激光自主研發(fā)的高功率千瓦級藍光激光器及高功率藍光激光焊接技術，成功解決了發(fā)卡電機端部焊接的吸收率低、易飛濺等難題，大大提升發(fā)卡電機的產(chǎn)品性能。隨著發(fā)卡電機在新能源汽車的應用更加廣泛，以及藍光激光器的進一步發(fā)展，相信藍光激光焊接將在新能源汽車電機行業(yè)成為極其閃耀的亮點。

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藍光激光在發(fā)卡電機的焊接應用