眾所周知，人類文明進(jìn)步的歷史，都是和制造技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步緊密聯(lián)系在一起的。激光制造是繼力加工、火焰加工和電加工之后一種嶄新的加工技術(shù)，大功率以“光能源”和“光工具”作為新加工手段應(yīng)用于材料加工，扮演了一個創(chuàng)新尖兵的角色，代表了先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展方向，它可以完善周到的解決不同材料的加工、成型和精煉等技術(shù)問題。從最小結(jié)構(gòu)的計算機(jī)芯片到超大型飛機(jī)和艦船，激光制造都將是不可或缺的重要手段。從1960年第一個激光專利問世至今整整50年。50年間激光技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品以年平均增長率14%的速度在世界范圍內(nèi)普及，迅速在汽車、電子、航空航天、機(jī)械、冶金、鐵路、船舶等工業(yè)部門廣泛應(yīng)用，幾乎包括了國民經(jīng)濟(jì)的所有領(lǐng)域，被譽(yù)為“制造系統(tǒng)共同的加工手段”。激光

現(xiàn)代激光制造技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)化對我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有現(xiàn)實的重要意義。但是我國總體技術(shù)水平落后，可以說只是一個組裝業(yè)，核心技術(shù)幾乎全部掌握在別人手中。我們要成為世界制造大國，不能光依賴人力資源優(yōu)勢，先進(jìn)的制造技術(shù)才是我國能否成為世界制造業(yè)中心和制造強(qiáng)國的關(guān)鍵。發(fā)達(dá)國家的實踐已經(jīng)證明，激光制造技術(shù)在改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)上都起著前沿開拓者的作用。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，航空制造業(yè)發(fā)生了巨大的變化?？v觀航空業(yè)近百年的歷史，尤其是近十幾年來，在該領(lǐng)域不斷以創(chuàng)新的科技和先進(jìn)制造技術(shù)引領(lǐng)著向前發(fā)展。自主研制大飛機(jī)不僅能在中國和國際龐大的航空市場上分得一杯羹，也將極大提高中國制造業(yè)的水平，對于國內(nèi)制造企業(yè)來說是極大地機(jī)遇。截止2008年底，中國共有1259架商用飛機(jī)。2010年1月至9月，中國乘坐飛機(jī)的旅客數(shù)量達(dá)到2億7000萬，增長18%。美國波音公司預(yù)計，到2029年，中國可能需要新增4330架商用飛機(jī)，是全球僅次于美國的第二大民用航空市場。

激光技術(shù)在航天航空中具有廣泛應(yīng)用：激光焊接由于精密、高可靠性，非常適合用于軍用及航空航天行業(yè)應(yīng)用，如航天電連接器、傳感器的焊接，軍工產(chǎn)品、航空航天零部件要求進(jìn)行 高質(zhì)量的跟蹤，零部件的打標(biāo)也通常使用激光打標(biāo)(laser marking)來完成，如航天用傳感器、航天用刀具等。激光打標(biāo)(laser marking)因其標(biāo)記的內(nèi)容不可擦除，耐酸堿腐蝕，不會被有機(jī)溶劑溶解，因此被廣泛應(yīng)用于軍工產(chǎn)品的質(zhì)量追蹤。在航天航空設(shè)備的制造中僅外殼的設(shè)計就需要多次反復(fù)試驗，由于外殼采用特殊金屬材料制成，強(qiáng)度高、硬度高、耐高溫，普通的切割手段很難完成材料的加工，激光切割(laser cutting)作為一種高效加工手段而得到廣泛應(yīng)用。飛船在大氣層中飛行會產(chǎn)生很大的熱量，在飛船內(nèi)需要有許多包覆層來對實現(xiàn)隔熱，為了在溫度上升過程中順利的將包覆層之間的空氣排出，需要在包覆層上面均勻分布很多微細(xì)的小孔，華工激光針對這一應(yīng)用并結(jié)合自身的薄型材料激光切孔專利開發(fā)的自動激光切孔機(jī)已經(jīng)應(yīng)用到神七的包覆層切孔上。

為了適應(yīng)現(xiàn)代國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，航空科技工業(yè)的主要產(chǎn)品也正向新型的高性能、高輕型、高可靠性、高舒適性及長壽命和低成本的方向發(fā)展和更新。目前，我們自主研發(fā)的先進(jìn)激光技術(shù)，有的甚至已經(jīng)趕超了國際水平，被廣泛地應(yīng)用于長娥二號，核潛艇等航天和軍事領(lǐng)域。華工激光生產(chǎn)的激光焊接、打標(biāo)和切割產(chǎn)品也已成功建功于“神七飛天”，在神七飛船上打下了武漢光谷企業(yè)的烙印。目前中國正在加緊研制的大飛機(jī)項目中，一舉應(yīng)用上了國產(chǎn)激光先進(jìn)技術(shù)，打破了國外壟斷。中國光學(xué)會激光加工(laser oem)專業(yè)委員會主任王又良告訴我們：“我國的激光技術(shù)已經(jīng)能直接成型完成很大的飛機(jī)零件，尺寸可達(dá)4米乘3米乘2米，這樣的技術(shù)在國際上也是領(lǐng)先的，并且能夠縮短加工周期，大幅下降成本，降低的幅度簡直不可想象。”

相信隨著我國航天航空技術(shù)的不斷發(fā)展，會有越來越多的激光加工(laser oem)技術(shù)被應(yīng)用到其制造工藝中，也將有更多類同于華工激光的優(yōu)秀生廠商，秉承著“代表國家競爭力，具備國際競爭力”的企業(yè)目標(biāo)不斷為我國航天航空事業(yè)添磚加瓦。

即將在2011年3月15-17日于上海新國際博覽中心召開的慕尼黑上海激光、光電展上，E3、E4館的激光加工(laser oem)設(shè)備展區(qū)將呈現(xiàn)具有一定規(guī)模的激光加工(laser oem)產(chǎn)業(yè)群，行業(yè)內(nèi)各大高端產(chǎn)品如通快、羅芬、大族、沈陽新松、華工、德龍、蘇州天弘等都將展示其前沿的高新技術(shù)和最新應(yīng)用產(chǎn)品。

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