《激光制造商情》:不久前,第七屆亞洲激光論壇在深圳舉辦,您首次參與活動(dòng)并做精彩演講,請(qǐng)談?wù)勀挠∠蟆?/p>
姚主任:我對(duì)今年的亞洲激光論壇印象非常好,也感謝貴報(bào)的邀請(qǐng)。激光是發(fā)展非??斓募夹g(shù),涉及到用戶、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)商以及設(shè)備的開(kāi)發(fā),這樣的一個(gè)平臺(tái)非常有意義,我與同行交流,同時(shí)也學(xué)到許多新東西。
《激光制造商情》:您是從事激光應(yīng)用開(kāi)發(fā)的專家,您所在的一汽集團(tuán)工藝部激光研究室目前開(kāi)發(fā)了哪些科研項(xiàng)目?請(qǐng)談?wù)勔恍┛蒲谐晒?/p>
姚主任:我從1988年起來(lái)到了汽車廠,就開(kāi)始接觸相關(guān)研究,至今有25年了。主要是關(guān)于激光技術(shù)在汽車工業(yè)的應(yīng)用的研發(fā),做的也比較早。我們集團(tuán)對(duì)激光技術(shù)的采用相當(dāng)早,可追溯到1976年,我們的大紅旗汽車上已經(jīng)采用了激光技術(shù)了。自那時(shí)起一汽一直有從事激光加工應(yīng)用的工作。目前我們的研發(fā)中心設(shè)立了激光室,也有一個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì),多年的積累也讓我們擁有一定的科研實(shí)力。我們目前相關(guān)的研究包括從車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)部件以及相關(guān)涉及到激光加工的領(lǐng)域,主要是以激光焊接為主。
《激光制造商情》:請(qǐng)談?wù)勀壳耙黄瘓F(tuán)在生產(chǎn)中采用激光技術(shù)的情況。
姚主任:我們的業(yè)務(wù)包括自主板塊和合資板塊,合資方面都是眾所周知,就是一汽大眾,在車身焊接上的應(yīng)用較多,在國(guó)內(nèi)也是走在前面,現(xiàn)在幾乎每個(gè)車身都采用到了激光技術(shù),而且每年都在增加用量。
自主業(yè)務(wù)方面,激光切割是發(fā)展較好的,陸陸續(xù)續(xù)也有一些焊接的項(xiàng)目,包括表面處理等。目前可以說(shuō)激光在生產(chǎn)中發(fā)揮了很大作用,但其實(shí)我們?cè)?jīng)經(jīng)歷過(guò)一個(gè)低谷,盡管我們用得很早,但是后來(lái)大家對(duì)這項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)生了疑慮和異議,有些人認(rèn)為價(jià)格太高,門檻太高了。但是后來(lái)通過(guò)國(guó)內(nèi)各方面的努力,包括設(shè)備的價(jià)格下降,同時(shí)越來(lái)越多的人認(rèn)可,汽車的產(chǎn)量也增加了許多,人們對(duì)激光技術(shù)從不理解轉(zhuǎn)變到理解,以及接受。下一步,從我們?cè)O(shè)計(jì)人員角度,都要首先對(duì)激光技術(shù)有一個(gè)認(rèn)可,這樣激光在未來(lái)產(chǎn)品上才能發(fā)揮更大的作用。
實(shí)際上這項(xiàng)技術(shù)能走到今天,在汽車上應(yīng)用如此多,跟汽車工業(yè)對(duì)激光加工的需求息息相關(guān),也是激光加工的優(yōu)勢(shì)能夠恰恰滿足汽車生產(chǎn)要求的結(jié)果。
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《激光制造商情》:激光技術(shù)目前在汽車行業(yè)應(yīng)用集中在哪些?對(duì)汽車的成本、安全性等帶來(lái)什么影響?
《激光制造商情》:以前,國(guó)內(nèi)的汽車制造企業(yè)采取的人工加半機(jī)械化的模式,而實(shí)際上激光加工帶來(lái)的是一種自動(dòng)化、智能化的加工模式。您如何看這一生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變?
《激光制造商情》:激光加工近年在汽車工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用增加,主要是什么原因造成?
《激光制造商情》:國(guó)內(nèi)汽車品牌目前采用激光技術(shù)生產(chǎn)的情況是什么樣呢?未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)可能會(huì)是什么?
《激光制造商情》:國(guó)內(nèi)品牌和國(guó)外品牌汽車在采用激光技術(shù)差距有多大?
《激光制造商情》:一汽采用激光加工在國(guó)內(nèi)走在前面,與國(guó)外相比有哪些優(yōu)勢(shì)與不足呢?
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