廣州阿比泰克焊接技術(shù)有限公司 中國市場拓展經(jīng)理 楊軍
1. 《激光制造商情》：請您介紹一下阿比泰克展出了哪些激光應(yīng)用產(chǎn)品，哪些是新推出產(chǎn)品？
楊軍：我們阿比泰克主要產(chǎn)品除了以前的接觸式焊縫跟蹤激光釬焊溶焊加工系統(tǒng)外，還最新推出光學(xué)式焊縫跟蹤激光溶焊頭，它屬于飛行焊接激光頭; 另外還推出與德國大眾聯(lián)合研發(fā)的法蘭脊焊縫加工頭，作為一種全新的焊接理念，法蘭脊焊接不僅滿足了歐洲汽車制造商對于白車身的高速焊接要求，并且將法蘭邊的長度減小到目前所有焊接工藝中的最小，不但減輕了車身重量，而且減少了焊接中的能量消耗。
2. 《激光制造商情》：阿比泰克是激光焊接的光學(xué)產(chǎn)品專家，擁有多類型的激光加工頭，有什么獨特優(yōu)點？
楊軍：與其他激光頭的區(qū)別在于：我們的激光加工頭集成了焊縫跟蹤功能，因為激光焊接對于精度要求非常高，激光作用點每0.05毫米的偏差就會造成焊縫質(zhì)量的差異，所以焊縫位置的精確識別是激光焊接中非常重要的環(huán)節(jié)之一。我們的焊縫跟蹤系統(tǒng)主要分兩類：一類是接觸式焊縫跟蹤，第二類是光學(xué)式焊縫跟蹤，此次的新產(chǎn)品法蘭脊焊縫激光加工頭都內(nèi)部也集成了光學(xué)式焊縫跟蹤系統(tǒng)，且這兩類焊縫跟蹤系統(tǒng)在全球領(lǐng)域內(nèi)都具有獨家專利。
3. 《激光制造商情》：貴司的焊接頭集成到激光自動化系統(tǒng)中，其應(yīng)用過程中，發(fā)揮的效果如何？
楊軍：汽車外觀對于焊接質(zhì)量具有非常高的要求，普通的機器人引導(dǎo)的焊接系統(tǒng)，由于誤差導(dǎo)致焊接質(zhì)量達不到汽車制造商的高要求。導(dǎo)致這種誤差的原因除了機器人自身的運動精度外，還有白車身焊縫的拼裝誤差，而且這種誤差是無法避免的。在普通的流水線加工中不可能針對每一條焊縫對機器人運動軌跡逐一編程校準(zhǔn)，我們的焊縫跟蹤激光頭在機器人運動軌跡不變的基礎(chǔ)上彌補了拼裝造成的誤差，可準(zhǔn)確識別焊縫，進而高效的進行焊縫，產(chǎn)生A級質(zhì)量的焊縫。
4. 《激光制造商情》：汽車加工是貴司產(chǎn)品應(yīng)用比較大的領(lǐng)域，現(xiàn)在中國汽車制造對激光焊接的需求如何？
楊軍：五年前，激光焊接作為一項高新技術(shù)被我國汽車制造商關(guān)注，但當(dāng)時很少有我國本土企業(yè)能夠掌握利用此項技術(shù)，當(dāng)時主要使用在高端汽車行業(yè)，尤其是德系汽車中。近年來隨著激光焊接技術(shù)的發(fā)展與成熟，此工藝已經(jīng)成為一種常規(guī)的熱加工技術(shù)?，F(xiàn)在，它不再被應(yīng)用于合資品牌汽車領(lǐng)域，中國許多國產(chǎn)汽車也開始使用激光技術(shù)進行生產(chǎn)，甚至早于日本、韓國。應(yīng)用的汽車等級也從中高端汽車普及到生產(chǎn)規(guī)模較大的中低端乘用車，SUV和商用車。激光技術(shù)無論是在經(jīng)濟效益還是汽車外觀改善、設(shè)計的靈活性都有較大優(yōu)勢，在汽車領(lǐng)域的普及具有其積極意義。
現(xiàn)在德系車、美系車基本上都在大量采用激光焊接技術(shù)，而國產(chǎn)車尤其是低價位的產(chǎn)品，考慮到成本問題還沒有采用激光技術(shù)。然而事實上建立激光生產(chǎn)線，從長期的生產(chǎn)中看反而是能夠節(jié)省成本的，因為我們不能只看到購買生產(chǎn)線設(shè)備的投入，還要看采用激光技術(shù)后節(jié)省的材料和時間，比如車頂?shù)暮附?，原來采用遮蓋點焊焊點的兩條橡膠帶就不再需要了，按照每輛車節(jié)省兩條橡膠帶，每條膠帶成本15元計算，在批量生產(chǎn)中，僅此一項一年的節(jié)省成本就相當(dāng)可觀?，F(xiàn)在國產(chǎn)車的激光應(yīng)用還在起步發(fā)展階段，我相信未來會有越來越多廠商采用激光加工。
5. 《激光制造商情》：您提到激光焊接在優(yōu)勢，在白車身的應(yīng)用能取到什么效果？
楊軍：激光焊接不同點焊，它是將車身整條焊縫焊接起來，達到工件一體化，在碰撞時，受力可以均勻分布在整條焊縫上，而點焊的車身遇到碰撞時，只有焊點是承受沖擊力的，很容易造成車身撕裂變形，而激光焊縫的車身即便是因撞擊扭曲，也不會嚴(yán)重撕裂。因此激光焊縫和點焊的車身強度是有很大不同的。
6. 《激光制造商情》：在中國，激光切割和打標(biāo)加工的市場已經(jīng)充分發(fā)展，然而激光焊接的市場份額還不完全，為什么激光焊接發(fā)展會滯后？
楊軍：激光焊接對于焊接作用點位置識別有級高的要求，目前只有個別產(chǎn)品具有對焊縫的精確識別并穩(wěn)定加工的能力。在白車身的生產(chǎn)工藝中越來越多的企業(yè)放棄使用精確度要求級低的激光穿透焊接，因為白車身的材料大部分是鍍鋅板，而鍍鋅層在焊接過程中的揮發(fā)受到阻礙后，會形成氣孔影響焊縫質(zhì)量。如果采用角焊縫焊接或者法蘭邊焊縫焊接，要求激光加工頭可以識別焊縫位置，具有焊縫跟蹤功能。無論是光學(xué)式還是接觸式跟蹤系統(tǒng)嚴(yán)格說不屬于激光熱加工，只是在激光焊接中我們研發(fā)并成熟了此技術(shù)。我們在德國的強大工程師團隊確保了我們可以研發(fā)多項新技術(shù)并將其進行整合。在我國的激光焊接領(lǐng)域內(nèi)，研發(fā)能力的薄弱是導(dǎo)致我國激光焊接發(fā)展緩慢的原因之一。
7. 《激光制造商情》：參考?xì)W美發(fā)達國家的情況，您如何看待中國激光焊接市場的發(fā)展空間？
楊軍：毫無疑問，中國激光焊接市場的發(fā)展?jié)摿薮?！由現(xiàn)如今的個別激光加工生產(chǎn)線開始，我相信激光焊接也會成為中國汽車制造商的常規(guī)加工工藝，這其中的市場潛力是無窮的！目前越來越多的國內(nèi)汽車制造商開始使用激光焊接生產(chǎn)，并且出現(xiàn)多個符合我國加工現(xiàn)狀和國情的激光焊接站，我們希望未來可以通過這些案例展示我們的技術(shù)，讓國內(nèi)越來越多的汽車制造商看到激光的優(yōu)勢與前景。
8. 《激光制造商情》：貴司此前參與舉辦太倉中德激光焊接交流會，這個活動有什么效果與意義？
楊軍：我們阿比泰克與德國汽車制造商的合作已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的買、賣方的關(guān)系，我們與德國的合作自研發(fā)開始至后期的產(chǎn)品應(yīng)用，已經(jīng)成為一個緊密相連的利益共同體。
我們一直以來都在積極的促進中德激光應(yīng)用和技術(shù)的交流。交流會中我們邀請德國的專家來中國介紹他們的激光技術(shù)和應(yīng)用現(xiàn)狀，使國內(nèi)的汽車商與國際先進水平專家進行交流、融合，期望能夠借此促使中國激光焊接行業(yè)的發(fā)展； 也讓德國企業(yè)更好地了解我國的市場，為我國的汽車制造商提供更符合我國國情的產(chǎn)品。
9. 《激光制造商情》：貴司目前在中國市場的業(yè)績發(fā)展如何？2016年有什么展望？
楊軍：阿比泰克的營業(yè)額在2014年一年內(nèi)完成了近200%的爆炸式增長， 2015年在2014年的基礎(chǔ)上保持了15%的穩(wěn)定增長。期望今年依然能夠保持15%的增長，按照目前國內(nèi)汽車制造商對激光加工的熱情和汽車市場發(fā)展來看，我們對于這樣的增長率是充滿信心的！
編輯 李國忠
文字整理：蘇世麗
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