讓顧客第一秒就對汽車產(chǎn)生愉悅的感覺，是促成購買行為的重要因素，這種主觀感受屬于汽車感知質(zhì)量范疇。整車的形狀顏色、漆面質(zhì)量、匹配品質(zhì)等都直接影響汽車感知質(zhì)量，其中，車身外觀間隙大小，面差以及均勻性是否協(xié)調(diào)也是決定汽車靜態(tài)感官質(zhì)量的重要因素。

面臨挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)測量方式誤差大 

主機(jī)廠最傳統(tǒng)的間隙面差的測量方法還是采用塞尺、面差尺等工具，這些傳統(tǒng)的方法都存在測量不準(zhǔn)確和效率低下等問題。而市面上新興的大多數(shù)激光間隙面差測量設(shè)備也存在幾點問題：第一，采用單條激光線，對檢測人員的要求非常高，檢測時激光線必須與間隙保持垂直，否則會帶來誤差；第二，無法獲得間隙的完整輪廓，間隙內(nèi)部的輪廓無法得到，后續(xù)的計算只能建立在已經(jīng)得到的輪廓的基礎(chǔ)上。

專利技術(shù)產(chǎn)品：解決人工與誤差問題

?？怂箍灯煜翹EXTSENSE產(chǎn)品線推出了能夠完美解決以上問題的產(chǎn)品系列CALIPRI C1X。該系列產(chǎn)品采用激光光切技術(shù)，采用三條激光線相互配合，完成由于人為操作造成的傾斜偏轉(zhuǎn)的矯正補(bǔ)償，解決操作不當(dāng)以及掃描輪廓不完全造成的誤差。CALIPRI C1X系列產(chǎn)品采用旋轉(zhuǎn)測量而不是固定測量。在測量時，傳感器圍繞間隙輪廓旋轉(zhuǎn)，這樣就可以得到間隙內(nèi)外部的完整輪廓，保證結(jié)果的準(zhǔn)確性。

自動化測量：提高效率，加速新車上市

CALIPRI C12是一個可以完全集成到生產(chǎn)線的間隙/面差檢測系統(tǒng)，系統(tǒng)可與標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)機(jī)器人及HRC輕量機(jī)器人配合使用。通過獨一無二的CALIPRI測量方法-激光光切技術(shù)，生產(chǎn)線上使用CALIPRI C12，可以提供可靠的高精度測量結(jié)果。

由于采用了跨平臺的評估方法，從自動測量系統(tǒng)獲得的結(jié)果可與汽車間隙面差測量裝置（CALIPRI C14，CALIPRI C15）獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的偏差并由此獲得適當(dāng)?shù)募m正措施。

傳感器通過以太網(wǎng)接口連接到計算機(jī)上，并通過以太網(wǎng)供電（PoE）。通過計算機(jī)、PoE和控制顯示器實現(xiàn)離線數(shù)據(jù)處理和測量系統(tǒng)配置（測量計劃、系統(tǒng)狀態(tài)、校準(zhǔn)等等）。通過機(jī)器人控制單元實現(xiàn)與PLC的通信，可視化顯示器也可實時顯示當(dāng)前測量計劃和測量結(jié)果。

大數(shù)據(jù)連通：實現(xiàn)檢測、反饋質(zhì)量閉環(huán)

間隙面差傳感器測量的數(shù)據(jù)會實時顯示在當(dāng)前測量工位，也會顯示在上一個裝配工位和下一個調(diào)整工位，工人可以有針對性地對局部進(jìn)行調(diào)整。間隙面差測量數(shù)據(jù)積累的大數(shù)據(jù)，向下可以分車型、批次、時間對車身表面進(jìn)行持續(xù)的監(jiān)控和分析。向上可以對超差數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，結(jié)合裝配線進(jìn)行工藝調(diào)整，形成間隙面差檢測-反饋-調(diào)整-再檢測的閉環(huán)。

CALIPRI C1X系列間隙面差測量系統(tǒng)可以滿足汽車制造商從產(chǎn)品開發(fā)到批量生產(chǎn)過程高精度、高可靠性的檢測要求，提升車身在焊裝與總裝環(huán)節(jié)的裝配質(zhì)量，可以在焊裝與總裝環(huán)節(jié)給汽車裝配質(zhì)量提供幫助，給車間和工廠提供真實數(shù)據(jù)資料。