第一臺(tái)激光雷達(dá)傳感器來自Velodyne，2000年代中期它首次出現(xiàn)在美國(guó)DARPA挑戰(zhàn)賽的自動(dòng)駕駛汽車上，因?yàn)轶w積過于龐大突兀，而給人留下了深刻的印象。

　　十多年來，激光雷達(dá)不斷發(fā)展，科技公司希望將它打造得更加時(shí)尚，讓它在車頂上看起來不那么丑，比如Waymo的自動(dòng)駕駛測(cè)試車。但是有一個(gè)問題始終無法解決，那就是激光雷達(dá)不能做到真正的隱身。

　　不過，Luminar現(xiàn)在要改變這個(gè)局面了，他們推出了能夠集成在車身內(nèi)的“刀片”激光雷達(dá)，外表上幾乎看不出來它的存在。

　　在“刀片”激光雷達(dá)之前，Luminar已經(jīng)推出了體積很小的Iris激光雷達(dá)傳感器，它的高只有2英寸，寬12英寸，看上去比攝像頭大不了太多，將搭載在下一代沃爾沃XC90（參數(shù)丨圖片）(和戴姆勒卡車等量產(chǎn)車上。

　　我們已經(jīng)在沃爾沃此前發(fā)布的渲染圖上看到過它的樣子，就在擋風(fēng)玻璃頂部，有輕微的隆起。后來豐田發(fā)布了量產(chǎn)Rav4的照片，也能看到差不多的安裝效果。

　　如今，Luminar與NewDealDesign合作推出了“刀片”激光雷達(dá)Blade，它是一個(gè)能夠完全集成在車身內(nèi)的外殼，最多可以安裝四個(gè)Iris傳感器和其他的雷達(dá)、攝像頭。

　　這種“刀片”激光雷達(dá)能夠完全融合到車頂中，不但美感大幅提升，而且能有效改善車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。這一點(diǎn)對(duì)于電動(dòng)汽車非常重要，因?yàn)闇p少空氣阻力能夠最大限度地提升續(xù)航里程，尤其是對(duì)于智能電動(dòng)車來說，每安裝一個(gè)激光雷達(dá)傳感器就會(huì)增加25瓦功率的消耗。

　　NewDealDesign和Luminar還為戴姆勒卡車等商用車企業(yè)開發(fā)了刀片激光雷達(dá)的變體，它與駕駛室前部齊平，但是左右兩側(cè)會(huì)延伸出兩片側(cè)翼，能夠幫助卡車更好地觀察后方視野。