作者:Peter Fixemer, Florian Albert, Pravin Sievi and Tom Graham, GuangZhou, ABITEC

由于高生產(chǎn)率和潛在的生產(chǎn)周期縮短，遠程激光焊接越來越被重視，特別是被汽車整機廠和汽車部件供應(yīng)企業(yè)所看重。在傳統(tǒng)工業(yè)的規(guī)劃中，工件公差是限制激光遠程焊接應(yīng)用的主要挑戰(zhàn)。。編程光束位置與實際工件位置之間的誤差只能由復(fù)雜和昂貴的設(shè)計措施來彌補。因為焊縫間隙大小不斷變化，很難選擇合適的工藝參數(shù)以獲得橋接焊縫?，F(xiàn)在的遠程激光焊接設(shè)備，應(yīng)該不僅能夠檢測到焊縫的實際位置，還應(yīng)該能實時的測量焊縫的實際間隙，并自適應(yīng)的修改過程參數(shù)。

搭接角焊縫是白車身生產(chǎn)的重要焊縫形式。 這種焊縫形式可以減少車身法蘭的寬度和重量，并且可以提高連接強度與搭接I型焊縫相比，搭接角焊縫可以用較小的激光功率焊接，虛焊更容易被發(fā)現(xiàn)。正是由于這些優(yōu)勢，搭接角焊縫的應(yīng)用在車門、保險杠或行李箱蓋隨處科技。圖1，是一個應(yīng)用案例。

由于夾具的公差以及工件自身的公差，角焊縫往往難以得到良好的焊接質(zhì)量。激光束需要被精確的投射到焊接區(qū)域以融化木材，因此，焊縫跟蹤是必須的功能。

圖1：鋁合金車門的角焊縫焊接案例，采用RLW-A焊接頭; 左：俯視圖，右：橫截面。