前言：澤野步進(jìn)電機(jī)一直致力于產(chǎn)品的研發(fā)，和創(chuàng)新，致力于我國(guó)民族工業(yè)自動(dòng)化為提高產(chǎn)品質(zhì)量而努力，以保護(hù)環(huán)境為社會(huì)責(zé)任。生產(chǎn)的步進(jìn)電機(jī)節(jié)能環(huán)護(hù)，下面講解一下步進(jìn)電機(jī)在電火花線切割機(jī)床中的應(yīng)用。電火花線切割機(jī)床主要由坐標(biāo)工作臺(tái)、高速走絲機(jī)構(gòu)、床身、工作液系統(tǒng)、脈沖電源和控制器等部分組成。其中X, Y坐標(biāo)工作臺(tái)是用來(lái)裝夾被加工工件，X軸、Y軸由控制器發(fā)出進(jìn)給信號(hào)，分別控制兩步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，運(yùn)行預(yù)定的軌跡。
2.1.1 高速走絲機(jī)構(gòu)
高速走絲機(jī)構(gòu)主要由儲(chǔ)絲筒組合件上、下拖板、齒輪副、絲杠副、換向裝置和絕緣件等部分組成。高速走絲機(jī)構(gòu)主要用來(lái)帶動(dòng)電極絲按一定的線速度移動(dòng)，并將電極絲整齊地排繞在儲(chǔ)絲筒上。
2.1.2 電極絲的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)絲架導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)與走絲機(jī)構(gòu)組成了電極絲的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。絲架的主要功用是在電

極絲按給定的線速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)電極絲起支撐作用，使電極絲工作部分與工做臺(tái)平面保持一定的幾何角度。導(dǎo)輪位于絲架懸臂的端部，絲架通過(guò)導(dǎo)輪對(duì)電極絲起支撐作用。絲架按功能可分為固定式、升降式和偏移式三種類型；按結(jié)構(gòu)可分為懸臂式和龍門式。
2.1.3 工作液循環(huán)與過(guò)濾系統(tǒng)
工作液系統(tǒng)用以在電火花線切割加工過(guò)程中，供給有一定絕緣性質(zhì)的工作介質(zhì)一一工作液，以冷卻電極絲和工件，排除電蝕產(chǎn)物等，這樣才能保證火花放電持續(xù)進(jìn)行。一般線切割機(jī)床的工作液系統(tǒng)包括:工作液箱、工作液泵、流量控制閥、進(jìn)液管、回液管及過(guò)濾網(wǎng)等。其中工作液地清潔程度對(duì)加工地穩(wěn)定性起著重要的作用。
2.1.4 電火花線切割脈沖電源
電火花線切割脈沖電源通常又叫高頻電源，是數(shù)控電火花線切割機(jī)床的主要組成部分，是影響線切割加工工藝指標(biāo)的主要因素之一。線切割脈沖電源的基本組成線切割脈沖電源是由脈沖發(fā)生器、推動(dòng)級(jí)、功放及直流電源四部分組成。
2.2 坐標(biāo)工作臺(tái)的組成
  坐標(biāo)工作臺(tái)主要由拖板、導(dǎo)軌、絲杠運(yùn)動(dòng)副、齒輪副或蝸輪傳動(dòng)副四部分組成。
1.拖板
  拖板主要由下拖板、中拖板、上拖板和工作臺(tái)四部分組成。通常下拖板與床身固定連接；中拖板置于下拖板之上，運(yùn)動(dòng)方向?yàn)樽鴺?biāo)Y方向；上拖板置于中拖板之上，運(yùn)動(dòng)方向?yàn)樽鴺?biāo)X方向；工作臺(tái)通過(guò)絕緣體與上拖板相連接。其中，上、中拖板一端呈懸臂形式，以放置拖動(dòng)電機(jī)。
2.導(dǎo)軌
  坐標(biāo)工作臺(tái)的縱、橫拖板是沿著導(dǎo)軌往復(fù)移動(dòng)的。因此，對(duì)導(dǎo)軌的精度、剛度和耐磨性有較高的要求。此外，導(dǎo)軌應(yīng)使拖板運(yùn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)。線切割機(jī)床常選用滾動(dòng)導(dǎo)軌。因?yàn)闈L動(dòng)導(dǎo)軌可以減少導(dǎo)軌間的摩擦阻力，便于工作臺(tái)實(shí)現(xiàn)精確和微量移動(dòng)，而且潤(rùn)滑方法也簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是接觸面之間不易保持

油膜，抗振能力較差。滾動(dòng)導(dǎo)軌有滾珠導(dǎo)軌、滾柱導(dǎo)軌和滾針導(dǎo)軌等幾種形式。
3.絲杠傳動(dòng)副
  絲杠傳動(dòng)副的作用是將傳動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥习宓闹本€位移運(yùn)動(dòng)。要使絲杠副傳動(dòng)精確，絲杠與螺母應(yīng)當(dāng)精確，應(yīng)保證在6級(jí)精度或高于6級(jí)精度。
4.齒輪副
  步進(jìn)電機(jī)與絲杠間傳動(dòng)通常是采用齒輪副來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于齒側(cè)間隙、軸和軸承之間的間隙及傳動(dòng)鏈中的彈性變形的影響，當(dāng)步進(jìn)電機(jī)主軸上的主動(dòng)齒輪改變傳動(dòng)方向時(shí)，會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)空程。為了減少和消除齒輪傳動(dòng)空程，應(yīng)當(dāng)采用以下措施：
（1）采用盡量少的齒輪減速級(jí)數(shù)，力求從結(jié)構(gòu)上減少齒輪傳動(dòng)精度的誤差。
（2）采用齒輪副中心距可調(diào)整結(jié)構(gòu)，通過(guò)改變步進(jìn)電機(jī)的固定位置實(shí)現(xiàn)。
（3）將被動(dòng)齒輪或介輪沿軸向剖分為雙輪的形式。裝配時(shí)應(yīng)保證兩齒輪廓

分別與主動(dòng)齒輪廓的兩側(cè)面接觸，當(dāng)步進(jìn)電機(jī)變換旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，絲杠上都能迅速得到相應(yīng)反映。