未來幾年，印度政府將投入數(shù)億資金用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將為中國企業(yè)在印度的發(fā)展提供大量機會。印度工業(yè)聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，在121個制造業(yè)中，41個行業(yè)的增長預(yù)計達到20%，尤其是空調(diào)、拖拉機、肥料、建筑設(shè)備以及輪胎行業(yè)。印度政府對投資其工程產(chǎn)業(yè)的外資實施自由審批程序，對相關(guān)進口設(shè)備給予稅收優(yōu)惠。

　　1.汽車、摩托車及零部件

　　印度是全球汽車銷售增長速度最快的國家之一，也是全球汽車生產(chǎn)大國之一。2010年，印度汽車產(chǎn)業(yè)達480億美元，到2016年，印度有望成為全球第七大汽車生產(chǎn)國。據(jù)統(tǒng)計，2010/2011年度，印度汽車產(chǎn)量接近300萬輛，摩托車產(chǎn)量達13376萬輛，同比均實現(xiàn)了27%的增幅。

　　近年來，印度憑借相對低廉的勞動力成本（比美國低10%～20%，比歐洲低50%），以及國民所擁有的語言、能力及專業(yè)技術(shù)等優(yōu)勢，吸引著國際汽車制造商到印度采購汽車零配件。印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)以歐洲為第一大出口地區(qū)，對歐出口約占其出口比重的30%；第二大出口地區(qū)是亞洲，占比20%；北美作為其第三大出口地區(qū)，占比為10%。

　　印度致力于成為全球汽車及零部件制造中心。預(yù)計到2016年，印度汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將實現(xiàn)占國民生產(chǎn)總值10%的目標(biāo)，并將為國內(nèi)創(chuàng)造2500萬個就業(yè)機會。印度汽車零配件制造商協(xié)會預(yù)計，到2015年，印度汽車及汽車零部件市場的相關(guān)汽車零部件的潛在交易額將達到400億～450億美元，從而使印度成為全球重要的汽車及零部件市場。

　　印度的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)主要聚集在以下幾個區(qū)域：北部的古爾岡、西部的浦那、南部的清奈、東部的加爾各答以及中部的印多爾。其中約有1/3的汽車及零配件生產(chǎn)企業(yè)位于泰米爾納德邦的清奈及周邊地區(qū)。

　　除韓國現(xiàn)代汽車（在印度南部的清奈設(shè)廠，投資規(guī)模達5.22億美元）外，美國福特、日本三菱、德國寶馬、日產(chǎn)-雷諾等國際大型汽車及零配件制造商均在清奈和其周邊地區(qū)設(shè)有生產(chǎn)基地。清奈也因為蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè)，加上主要車企及配套廠商的進駐，形成了完整的汽車、摩托車及零配件供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)集群。此外，靠近孟買的浦那也成了印度汽車、摩托車及零配件的生產(chǎn)基地，主要車企——印度巴賈杰汽車公司、印度塔塔汽車公司、戴姆勒-克萊斯勒汽車公司、梅賽德斯-奔馳汽車公司皆位于此地。古爾岡地區(qū)則有汽車制造商瑪魯?shù)?鈴木，以及全球最大的摩托車生產(chǎn)商英雄-本田。

　　印度大約3/4的汽車零配件市場份額被幾家大廠掌控，而這些大廠大都是向國際大型企業(yè)取得制造技術(shù)。印度汽車零配件制造的主要技術(shù)合作對象是日本、其次是德國、英國和美國等。印度主要零配件生產(chǎn)廠Amtek、Sona、馬恒達以及巴拉特鑄造公司為了不斷擴大其市場份額，積極并購歐、美等國的相關(guān)企業(yè)。而印度小型的零配件生產(chǎn)廠也以收購歐、美、日等國企業(yè)的現(xiàn)有生產(chǎn)線、設(shè)備器材、機械作為其并購的先決條件。由此，不僅可以縮短其建廠周期、降低成本，還可以加快生產(chǎn)速度，從而有效擴大產(chǎn)能和市場份額。

　　印度市場以小型車最為暢銷。國際汽車制造商進入印度市場也都專門為印度設(shè)計了符合其市場的特有車型。目前，印度許多汽車制造商已具備了自行開發(fā)汽車發(fā)動機及安全系統(tǒng)等方面的能力與經(jīng)驗。相對發(fā)動機、安全系統(tǒng)的高產(chǎn)值和高增長率，印度的汽車電子設(shè)備、汽車傳感器在整個汽車電子市場所占比重仍然偏低。但隨著印度汽車工業(yè)的不斷發(fā)展以及政府部門強化汽車安全和消費者對汽車附加價值的更加重視，印度汽車電子的制造能力將很快達到國際水平。

　　印度汽車、摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，對于汽車及摩托車零配件有較大的市場需求。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長羅百輝認為，目前印度已建立起自身的汽車、摩托車零配件供應(yīng)體系，國內(nèi)車企所需的各種零配件，均來自一級廠（TIER-1）。而在印度要取得向整車企業(yè)提供零配件的資格，必須經(jīng)過繁瑣的測試及驗證程序，且周期較長，這對于其國外廠商來說，相當(dāng)于設(shè)置了較高的門檻。而要想進入這個領(lǐng)域只有積極尋求與這些一級廠的合作，才有可能得到向印度車企提供汽車及摩托車零配件、緊固件、模具等產(chǎn)品的機會。