機動性對于工業(yè)社會來說已變得尤為重要。這不僅體現(xiàn)在全世界貨物運輸業(yè)的增加，也體現(xiàn)在人們對于機動性的不同需求的上升。另一方面，在能源政策上已經(jīng)采取一些監(jiān)管措施以降低二氧化碳的排放。這迫使汽車制造商提高新車型的效率，例如通過減輕車身重量或者投資完全新型驅動理念，如電氣驅動。在這兩種情況下，激光器都是主要的技術，因為它們能確保精準高效的加工并且成為某些生產工藝能否實現(xiàn)的絕對必要因素。

　　輕便穩(wěn)固的車身部件

　　通過使用高強度鋼可大大減輕車身重量。這些鋼材強度非常高，這就意味著比起傳統(tǒng)設計，它使用的材料更少，可以在減少燃料消耗的同時提高安全性。

　　大部分高強度車身部件由鍍硅鋁硼合金鋼組成，這種材料一般都是由整卷鋼帶上切割下來。這個切割工序可以使用二維激光切割機完成。它的優(yōu)勢在于可以任意靈活的換型而無需替換昂貴的切割模具。激光加工可使零件的切割布局可以更加緊湊，提高材料利用率。

　　然后鋼板在加熱爐中加熱，使其更易成形。加熱后的部件在成型過程中急速冷卻，這樣拉伸強度可達1500Mpa左右。高強度材料的確能加強乘客的安全性，但是如此高強度的材料如使用傳統(tǒng)的加工方法來沖孔或切邊，將對模具損失非常之大，因此加工成本大大提高，毫無性價比可言。這就是為什么制造商轉向用三維激光切割機來切割高強度車身部件。

　　經(jīng)過進一步加工后，結構部件被焊接在一起以形成車身組件。因此，由TruDisk激光器和遠程焊接鏡頭組成的三維焊接設備應運而生。激光打標條形碼確保產品的可追溯性，而且激光打標具有持久性和高質量的優(yōu)勢。

　　在商用車車軸上能節(jié)省40%的時間

　　在車軸制造中必須克服的挑戰(zhàn)是材料的高含碳量。傳統(tǒng)的焊接方法就不能使用，因為它們會導致材料快速變脆、開裂。在展示的產品中，通過預加熱可優(yōu)化車軸部件以便用于后續(xù)焊接工藝中。這就防止了裂縫的形成和變脆。

　　車軸上的深熔焊焊縫是由激光焊接的。其優(yōu)勢是可減少輸入材料的熱量，以降低零件的變形量。通過降低材料的熱量輸入和焊接后的冷卻控制可以避免裂縫，同時可增強車軸零件的承載力。激光焊接質量如此之高以至于無需后續(xù)的機械精加工或其他額外的工作?？傮w而言，激光焊接使商用車車軸的生產時間減少40%。

       激光加工是電氣驅動的基礎

　　為了實現(xiàn)全方位覆蓋，電氣驅動所要面臨的一大挑戰(zhàn)是用于電動車的可快速充電、高功率且使用壽命長的電池。這些電池的能量存儲與日常生活用的鋰電池沒有可比性，因為在車輛加速過程中它們必須在短時間內提供非常高的功率。從功率等級和持續(xù)時間上來說，這些電流峰值對電池管理提出了很高的要求。同時，充電必須很快完成，因為可用性也是衡量電動車是否能正常使用的一個標準。

　　未來用于電動車的電池從生命周期的角度來說必須比現(xiàn)在的鋰電池更耐用。目前用于電動車的電池的充電時間為3-4小時，充足電的情況下最多可行使200千米。目標是創(chuàng)造出高性能的單個電池，它比起幾個電池來更高效，動力更強。

　　適于日常使用的電池也正被用于電動自行車上。例如，用于這種電動自行車的電池由一個2.2安培的電池組成。這種自行車的全球市場容量大約在5000萬歐元。

　　激光是生產高性能電池的極佳生產技術，因為當它們切割和焊接電池部件，例如電池外殼或電池連接器時能發(fā)揮所有的優(yōu)點。無接觸的加工工藝使材料的機械承載力低，焊縫無變形，因為焊接只使用了少量熱量。通過高質量、精準地加工工藝，激光技術可實現(xiàn)單個組件的小型化，并能在一個電池組中集成更多的電池模塊，從而實現(xiàn)生產更小且更強的電池。由于激光設備的產能高且耗材少，它能以極具競爭力的價格進行大批量生產，而這也正是汽車市場需要的。