據(jù)網通社消息，大眾集團為實現(xiàn)2018年成為全球第一大汽車制造商的目標，計劃在2018年完成產銷1000萬輛。對于這一宏偉的目標，大眾還將投入史無前例的資金支持，然而巨幅投資卻使得單車成本大幅上升。根據(jù)大眾集團今年上半年公布的營業(yè)利潤，同比下滑11.6%至57.80億歐元。對此，大眾集團CFO漢斯·迪特·潘師(Hans Dieter Potsch)向大眾集團董事會建議，進一步削減每輛車約1,000歐元(約8,100元人民幣)的單車成本。

　　大眾全球近5800億投資導致制造成本上漲 資金20%投往中國

　　為實現(xiàn)產銷量的轉變，大眾集團計劃在2013至2017年間投資700億歐元(約合5794億元人民幣)，制定這一投資計劃的目的是實現(xiàn)2018戰(zhàn)略。但巨額投資也導致大眾單車制造成本明顯上漲，9月大眾在德國狼堡總部的高管會議上，集團CFO漢斯·迪特·潘師警示在此投資計劃之下大眾將很難實現(xiàn)2015年的盈利目標。他還建議削減生產環(huán)節(jié)的投資，讓每臺車成本下降1,000歐元。

　　中國作為大眾全球最大的單一市場，戰(zhàn)略地位舉足輕重。大眾集團將投資140億歐元(約合1158億元人民幣)，主要用于對在華兩家合資公司的產能擴張和新車投放，140億歐元相當于將20%的資金投向中國市場。大眾中國CEO海茲曼表示：“2018年大眾在華將大幅增加產能，使之達到400萬輛/年。”在大眾2018戰(zhàn)略中，中國市場將為大眾貢獻的產量比重為40%。目前，中國市場的比重已達到44.4%，占據(jù)大眾全球銷量的近半數(shù)。

　　大幅削減單車制造成本 每臺車8千人民幣

　　現(xiàn)階段，大眾集團傾力打造的MQB模塊化平臺便是其重要投資項目之一，該平臺的推出將有效節(jié)約 開支，僅生產成本一項將削減20%，一次性開支也將減少20%，制造時間將縮減20%至30%。此外，基于該平臺還將推出60余款車。而對于漢斯·迪特· 潘師的提議，有望在現(xiàn)有MQB模塊化平臺節(jié)約成本的基礎上，每輛單車再進行一定的成本削減。

　　在進行大幅資金投入的同時，新車的投放速度也將進一步加快。大眾集團計劃到2015年，在華銷售76款車型，其中包括33款國產車和43款進口車，覆蓋集團旗下大眾乘用車、奧迪、斯柯達、西亞特、賓利、蘭博基尼和布加迪等品牌。