面臨的問題：

    操作工程師Henning Siemers 參與了白車身的測量與檢測任務。他解釋道：“我們的工作是確保整個白車身的精度。當然，每個白車身有多個部分組成，他們必須完美配合。我們首要的職責是檢測完整的白車身，不論是單獨的部分還是整個車輛，包括表面上的孔與槽，然后分析得到數(shù)據(jù)?；谖覀兊姆治?，反饋給生產(chǎn)部門，進行現(xiàn)場工裝的調(diào)整，確保出來的產(chǎn)品能夠使得汽車各部分零件配合完美無缺。”

    在過去，Siemers 先生的部門需要依賴手工操作的測量儀器。然而，如今汽車部件形狀的復雜性增大，越來越大的偏差已經(jīng)暴露了它們的局限性。Siemers 接著說：“回想起來，汽車過去幾乎是平板結合起來，幾乎沒有太多的麻煩，如今汽車更多的是復雜的曲面，圓形弧面突然到尖角的過度，各個部分的銜接有各種角度和線條。此外，要求各個部件之間幾乎無縫連接，這就提出了更嚴格的公差要求。”

    ?？怂箍档慕鉀Q方案：

    幾個月前，Boecker 先生的團隊在他們的工廠安排了一次Leica 測量系統(tǒng)產(chǎn)品的演示。Leica LTD 840激光跟蹤儀配Leica T-Probe 和Leica T-Scan 頂級產(chǎn)品組合被選中。

    從系統(tǒng)交付，Leica T-Probe/Scan一直在使用，在眾多測量任務當中，包括測量面板縫隙、檢測標準孔、檢查工件的彎曲等等工作。Siemers 還忙著測試Leica TScan系統(tǒng)的不同應用。“我們發(fā)現(xiàn)的一個新的應用是在線校準。過去，白車身被運送到工作站，用常的測量機進行檢測。當我們有150 個鈑金件需要測量，具有嚴格的公差要求，用常規(guī)的方法很快就遇到瓶頸。這就是我們希望進行在線測量的原因，在機床和工裝上直接測量。這就是為什么Leica T-Scan能夠發(fā)揮作用的原因。我們感興趣的另外一個測量應用就是測量機器人的運行路徑，這是我們不遠的將來要做的。”

    關于用戶：

    當你漫步奔馳光亮而又現(xiàn)代化的不來梅工廠里時，沒有盡頭的走廊給你留下深刻的第一印象， 人很少。上百臺機器人像外科手術一樣精確地完成他們的工作，把不同的鈑金件運送到位，焊接到一起，將完成的部分移到下一個環(huán)節(jié)和將成品運到高架子上放置以最大限度地利用空間。從遠處看去，無處不在的機器人在跳舞，為數(shù)不多的工人騎著“守舊派”的自行車在工廠的各個部分穿梭：高科技和傳統(tǒng)在這里和諧共存。