近日，寶馬集團(tuán)慶祝應(yīng)用“增材制造技術(shù)”25周年，近年來，該制造方式以“3D打印”的名字廣為人知，它是未來生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。寶馬集團(tuán)生產(chǎn)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人烏多·亨勒（UdoHaenle）博士表示：“寶馬集團(tuán)很早就開始使用增材制造技術(shù)，不斷的創(chuàng)新使我們成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。目前，我們還在寶馬集團(tuán)美國(guó)硅谷的科技實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行了CLIP（連續(xù)液態(tài)界面制造）技術(shù)的首次測(cè)試。”連續(xù)液態(tài)界面制造技術(shù)是3D打印技術(shù)的新突破，這種立體光固化技術(shù)可以將液體材料迅速變成固體模型，不僅大大提高3D打印的速度，同時(shí)還能顯著提高打印精度。

    
今天，3D打印技術(shù)在寶馬集團(tuán)已經(jīng)應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域。亨勒博士表示：“3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零部件在材料成形階段給了我們很大的自由度，這些零部件生產(chǎn)耗時(shí)短、并且品質(zhì)有保證。我們認(rèn)為增材制造技術(shù)的潛力巨大，未來將應(yīng)用于量產(chǎn)車型、個(gè)性化定制車型以及零配件供應(yīng)。”今后，客戶將有機(jī)會(huì)按照個(gè)人喜好定制個(gè)性化的車輛部件。

3D打印技術(shù)初期應(yīng)用于概念車和原型車

早在1990年，寶馬集團(tuán)“快速成型創(chuàng)新中心”就受命開發(fā)第一款設(shè)備。1991年起，第一個(gè)原型零部件由公司自有的立體平版印刷設(shè)備成功生產(chǎn)。3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零部件開始主要用于概念車，后來隨著技術(shù)的進(jìn)步應(yīng)用于更多領(lǐng)域。根據(jù)部件的規(guī)格，寶馬集團(tuán)采用了不同的生產(chǎn)程序和材料。

今天，3D打印技術(shù)主要應(yīng)用于需求頻繁的小批量定制零部件或復(fù)雜零部件，如前期開發(fā)、整車驗(yàn)證和測(cè)試、概念車、以及工具制造和操作設(shè)備領(lǐng)域。

全新開發(fā)的車型是3D打印技術(shù)的一大應(yīng)用亮點(diǎn)，如BMWi系列汽車這樣史無前例的產(chǎn)品，在原型車階段就大量使用了3D打印技術(shù)。除了用于引領(lǐng)趨勢(shì)的新車型，3D打印技術(shù)另一個(gè)富有魅力的應(yīng)用領(lǐng)域就是寶馬老爺車，尤其是那些歷史久遠(yuǎn)的藏品，可以利用三維技術(shù)對(duì)零件進(jìn)行掃描，得到電子數(shù)據(jù)。通過這種逆向的生產(chǎn)方式，一些已經(jīng)停產(chǎn)的零件得以重新生產(chǎn)。


3D打印技術(shù)應(yīng)用于廣泛領(lǐng)域

得益于強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，寶馬集團(tuán)可在多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用3D打印技術(shù)。2012年，坐落在慕尼黑寶馬集團(tuán)研發(fā)和創(chuàng)意中心（FIZ）內(nèi)的“快速成型創(chuàng)新中心”就曾利用3D打印技術(shù)為英國(guó)殘奧會(huì)籃球隊(duì)的隊(duì)員定制了輪椅座椅，與傳統(tǒng)輪椅座椅相比，這種創(chuàng)新的座椅重量更輕，并且完美貼合運(yùn)動(dòng)員的身形，對(duì)于運(yùn)動(dòng)員們來說不啻于一項(xiàng)重大進(jìn)步。

2014年，寶馬集團(tuán)在車輛總裝線上引入了3D打印的人體工程學(xué)生產(chǎn)工具，每個(gè)工具都是根據(jù)工人的手型單獨(dú)定制的，用于保護(hù)工人的拇指關(guān)節(jié)在工作中免受過大的壓力。

3D打印技術(shù)應(yīng)用的另一個(gè)里程碑是制造金屬零件，這種新的技術(shù)方案已經(jīng)用于小規(guī)模量產(chǎn)。近幾年來，BMW德國(guó)房車大師賽的賽車就裝備了3D打印的水泵轉(zhuǎn)子。今年4月，第500個(gè)3D打印的水泵轉(zhuǎn)子完成裝配。這一高精度零件的材質(zhì)為輕質(zhì)鋁合金，其卓越表現(xiàn)已在賽車的極限使用環(huán)境中得到驗(yàn)證，證明了寶馬集團(tuán)在增材制造技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。與消費(fèi)行業(yè)的3D打印相比，金屬部件的增材制造需要更復(fù)雜的專業(yè)知識(shí)。

“快速成型創(chuàng)新中心”每年可以處理集團(tuán)內(nèi)部近2.5萬(wàn)個(gè)快速模型和近10萬(wàn)個(gè)零部件的制造需求。其中包括設(shè)計(jì)樣品的小型塑料外殼以及用于功能測(cè)試的底盤組件。根據(jù)制造工藝和零部件尺寸，樣品的生產(chǎn)僅需數(shù)天即可完成。
　
關(guān)于增材制造科技（3D打印技術(shù)）

增材制造科技，是指基于離散-堆積原理，由零件三維實(shí)體圖形數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，直接制造零件的科學(xué)技術(shù)體系?；诓煌姆诸愒瓌t和理解方式，增材制造科技有快速原型、快速成形、快速制造、3D打印等多種稱謂。增材制造科技整合了計(jì)算機(jī)圖形處理科技、數(shù)字化信息和控制、激光科技、機(jī)電一體化科技和材料科技等多項(xiàng)學(xué)科知識(shí)，其獨(dú)特的生產(chǎn)方式和應(yīng)用前景目前引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。有西方媒體把這種實(shí)體自由成形制造技術(shù)譽(yù)為將帶來“第三次工業(yè)革命”的新科技。