一路北上的湘江,在湖南省株洲市區(qū)拐了一個彎,由北折向西。
湘江灣北側(cè),是株洲市石峰區(qū)田心街道,這里如今奔騰著另一條“大江”——周邊5公里范圍內(nèi),布局著電力機車所有零部件的生產(chǎn)企業(yè)。
2019年,株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群總產(chǎn)值達1250億元,國內(nèi)市場占有率連續(xù)6年保持第一。放眼湖南,已形成集研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、售后服務、物流配套于一體的完整的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群,電力機車全球市場占有率超過20%。
這一軌道交通產(chǎn)業(yè)集群是怎樣形成的?
創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合
從熟悉的軌道交通“跨界”到激光領(lǐng)域才一年多時間,“90后”楊帆對產(chǎn)業(yè)鏈的理解又深了一步。
“高鐵、動車維保檢修時,輪軸、電機上累積了大量油污、氧化膜,用傳統(tǒng)方法清洗難度大、易損傷。”楊帆原來在當?shù)匾患臆壍澜煌ㄆ髽I(yè)工作,聽說過“激光清洗”這一新技術(shù),但具體如何操作卻摸不著頭腦,“懂軌道交通的人不懂激光,懂激光的人不懂軌道交通?!笨科髽I(yè)單打獨斗,難以突破。
兩塊好鐵,熔不成一爐好鋼,這正是坐落在株洲的國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心要突破的難題。2019年,這個由12家交通產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)、頂尖科研機構(gòu)聯(lián)合組建的創(chuàng)新平臺,針對行業(yè)內(nèi)的關(guān)鍵性共性難題,展開技術(shù)攻關(guān)、新產(chǎn)品試制。
2019年6月,創(chuàng)新中心成立激光先進制造研究所,楊帆加盟其中。他和同事一起創(chuàng)建激光清洗實驗室,開發(fā)出激光清洗裝備,銷售訂單已近千萬元。
在創(chuàng)新中心,和激光技術(shù)同步實現(xiàn)突破的,還有機車自動駕駛相關(guān)核心部件等10余項關(guān)鍵共性技術(shù)。“瞄準產(chǎn)業(yè)鏈需求,設定技術(shù)研發(fā)路線圖,推動技術(shù)突破;反過來,技術(shù)突破又催生新的市場需求,驅(qū)動著產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展?!眹蚁冗M軌道交通裝備創(chuàng)新中心主任李林說。
中低速磁懸浮列車貼地“飛行”,“智軌”列車先后在多個城市落地,高性能聚酰亞胺薄膜等高端新材料應用廣泛……如今的湖南軌道交通產(chǎn)業(yè),圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈,迸發(fā)出強大的協(xié)同效應。
關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)引發(fā)鏈式反應
2020年8月,國產(chǎn)首艘油電混合大型濱海觀光船“大灣區(qū)一號”首航,船上的永磁同步發(fā)電機比傳統(tǒng)電機體積小30%,重量輕35%,而動力更強;2020年10月的北京國際風能大會上,被稱為“海上電機巨無霸”的12兆瓦中速永磁風力發(fā)電機亮相;10月底,國家研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項——時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組下線,其核心動力裝備就是由中車株洲電機有限公司研制的TQ—800永磁同步牽引電機。
船舶、風電、高速列車,看似不相關(guān)的3個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品,指向同一個關(guān)鍵技術(shù)——永磁技術(shù)。
“簡單說,傳統(tǒng)電機的磁場需要由電流產(chǎn)生,永磁電機靠的是注入永磁體產(chǎn)生磁場。”在中車株洲電機研究院產(chǎn)品研發(fā)中心副主任晏才松看來,關(guān)鍵技術(shù)突破,常有“一通百通”的效果,“突破一個,撬動一批,就像核裂變的鏈式反應一樣?!?/p>
永磁技術(shù)輕量、小巧、節(jié)能,符合動力牽引技術(shù)的發(fā)展方向,十幾年來中車株洲電機一直認準這一方向猛攻關(guān)鍵核心技術(shù),建立技術(shù)體系與標準體系,產(chǎn)業(yè)化應用也走上了快車道。
“目前,我們的電機技術(shù)在風電、電網(wǎng)等領(lǐng)域的產(chǎn)值,已經(jīng)反超軌道交通,這是最初沒有想到的?!标滩潘烧f。
核心技術(shù)的突破,成為企業(yè)尋找新市場的關(guān)鍵。中車株洲電機僅在風電領(lǐng)域,2019年產(chǎn)值就達60多億元。
制造業(yè)龍頭舞動,新業(yè)態(tài)乘勢而上
“機器視覺”“智慧運維”“預測性維修”,即便對很多老軌道交通人來說,這些名詞都有些陌生。
“這些新概念背后的新產(chǎn)業(yè),是軌道交通產(chǎn)業(yè)未來布局的重要領(lǐng)域?!眹鴦?chuàng)中心工業(yè)智能研究所技術(shù)人員劉淑麗,從事智能運維系統(tǒng)研發(fā),“對于鐵軌上的車輛,有日檢、周檢等定期檢查。有時檢修日期沒到就損壞了,有時則是多個檢修周期內(nèi)都沒有發(fā)現(xiàn)損壞。”
現(xiàn)在,通過車載傳感器等技術(shù),可以對關(guān)鍵零部件進行實時動態(tài)跟蹤,實現(xiàn)在零部件損壞之前,準確定位故障,按需制定維修方案,提高車輛使用壽命和效率。在上海地鐵18號線、長株潭城際動車組上,這樣的智慧運維系統(tǒng)已在測試運行中。
在株洲市工信局二級調(diào)研員周文軍看來,軌道交通產(chǎn)業(yè)要發(fā)展,必須延伸產(chǎn)業(yè)鏈,發(fā)掘前后端的價值鏈?!皳?jù)測算,裝備制造只占據(jù)軌道交通產(chǎn)業(yè)整個價值鏈的15%至20%。拿地鐵來說,前端設計、項目施工,后端運營、維保、培訓,是產(chǎn)業(yè)大頭。”
發(fā)掘前后端領(lǐng)域,提升產(chǎn)業(yè)鏈價值,湖南軌道交通企業(yè)瞄準工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。中車株洲電力機車有限公司聯(lián)合當?shù)仄渌麕准臆壍澜煌ㄐ袠I(yè)龍頭企業(yè),打造了面向軌道交通行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺“智軌云”?!斑@不僅實現(xiàn)了自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,還搭建出可復制可推廣的軟件生態(tài)系統(tǒng),為全行業(yè)賦能?!敝曛奘泄ば啪种悄苤圃熘行闹魅卫讓W文說。
雷學文介紹,為促進產(chǎn)業(yè)鏈新業(yè)態(tài)成熟,株洲以“鏈長制”為抓手,市委書記擔任鏈長,政府機構(gòu)、市場主體和科研院所的相關(guān)負責人分別擔任副鏈長,協(xié)同發(fā)力服務產(chǎn)業(yè)鏈上中下游發(fā)展,統(tǒng)籌推進產(chǎn)業(yè)鏈重大工作。
如今,湖南的軌道交通產(chǎn)業(yè),形成了主營業(yè)務收入百億元級企業(yè)作龍頭、10億元級企業(yè)作支撐、科技型中小企業(yè)大量集聚的協(xié)同發(fā)展格局。圍繞龍頭制造業(yè),總包、運維、檢測、軟件、金融等產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)正蓬勃發(fā)展。
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