使用綠色燃料和提高性能的目標，讓大型貨船發(fā)動機使用3D打印更具有吸引力。

世界貨船的大型船用發(fā)動機是海運業(yè)努力變得更加可持續(xù)的一個重要焦點領域，這也適用于發(fā)動機的各個部分，它們必須不斷優(yōu)化，以滿足未來更低、更環(huán)保的燃料消耗要求。

在這種情況下，一個重要的部件是噴油嘴，它將燃料注入發(fā)動機，在那里與氧氣混合以確保最佳燃燒。

在DTU和MAN能源解決方案公司的合作項目中，一位年輕的研究人員對制造3D打印噴油嘴是否有利進行了廣泛的調(diào)查。

3D打印金屬可以為我們提供一些機會，來設計船舶發(fā)動機的重要部件，這在以前是不可能的。

對3D打印的可能性進行廣泛分析

來自DTU機械工程的研究人員進行了這項研究，他首先對3D打印進行了質量部署功能分析。3D-QFD是一個分析模型，用于概述3D打印可以為產(chǎn)品整體增加的價值。

"通過應用該模型并結合對3D打印方法和燃料噴射的技術見解，我創(chuàng)建了一個模塊化套件，即如何設計3D打印的噴嘴以提高發(fā)動機性能和產(chǎn)品壽命。"研究人員說。

噴油嘴的改進是基于這樣一個事實，即通過略微不同的、更加彎曲的設計，可以實現(xiàn)更好的燃料流動。通過這種方式，新的噴嘴設計有助于改善發(fā)動機的燃燒。初步試驗還表明，該噴嘴有可能有助于減少發(fā)動機的氮氧化物排放，但需要進一步研究來證明這種效果。

比較兩種不同的3D打印技術

新的3D打印噴油嘴在DTU實驗室中顯示出如此有前途的結果，隨后在哥本哈根研究中心的曼能源解決方案的全尺寸測試發(fā)動機上進行了測試。

測試很順利，我們期待著接下來做一個長期的測試，托馬斯的全面調(diào)查為我們推進船用發(fā)動機金屬部件的3D打印奠定了良好的基礎。我很肯定我們很快就會在真正的發(fā)動機中看到它們。彼得-哈根強調(diào)，與DTU在持續(xù)優(yōu)化船用發(fā)動機方面的合作將在未來繼續(xù)。

在他的綜合分析中，除了研究噴嘴設計外，還比較了兩種不同的3D打印技術--激光粉末床融合技術和粘合劑噴射技術--結合使用不同類型的噴嘴材料的利弊。

這部分的分析突出了粘結劑噴射技術對復雜的與流動有關的噴嘴特征和特殊的高溫材料的適用性，這在其他制造工藝中是無法實現(xiàn)的。